Superb I TDI PD vs. Mazda 6 2.0i

Zpráva

#286 Příspěvek od **tomasjedno** » 12 zář 2013, 11:45

tatramacek píše:...Napíši dotaz sem: http://www.steinberger.cz/cz/7-osobni-a ... ykonu.html - a uvidí se...

Co by ti napsali - že u nich stojí proměření výkonové křivky na válcích 1500.

tatramacek · #287 Příspěvek od **tatramacek** » 12 zář 2013, 11:49

Jimmi2 píše:Tatramáčku, kolik Ti to orientačně točí při, řekněmě, stotřiceti (nejlépe podle GPS)? Jestli Ti třeba neproměřuje otáčkoměr.
Jinak většina japonských víceventilů má opravdu krouťák posunutý dost nahoru a do určitých otáček prostě nezrychlí. Zato Ti nezdechne motor při předjíždění a prudkém navýšení otáček, jako v osmiventilové oktávce.
Ovšem není to úplné pravidlo, některé japonské šestnáctiventily byly naopak nastaveny dost podobně jako konzervativní "koncernové" osmiventily. Lišilo se to jen nižší spotřebou.

Na šestku lehce přes 3000 otáček.. Třeba to tak opravdu má bejt a zabývám se tu nesmyslnými věcmi :wink:

Jimmi2 · #288 Příspěvek od **Jimmi2** » 12 zář 2013, 12:02

Aha, to má šest stupňů..... a kolik tak na pětku?
Já myslím, že opravdu plašíš. Japonci chtějí víc točit a řadit, ale odvděčí se zase jinak.

tatramacek · #289 Příspěvek od **tatramacek** » 12 zář 2013, 12:06

Na petku opravdu netusim. Tatik dava na dalnici sestku nekdy pri 90km/h.. Prave ze ten motor moc netoci. Spise podtaci :-(

Ale zkusim se ho zeptat ;-)

Jimmi2 · #290 Příspěvek od **Jimmi2** » 12 zář 2013, 14:44

Zase jestli to na šestku má jen tři tisíce, tak je to asi v pořádku.
Ono to zrychlení na vysoký zařazený stupeň celkově japonci nemají rádi. Souvisí to asi se spotřebou a exhalacema. Neprotestuje, ale nepřidá. Prostě musíš podřadit a vytočit. Přitom všem ani zdaleka nemusí být plyn na podlaze a odezva je okamžitá.
Zato se japonskému autu nikdy nestane, že mu při sešlápnutí pedálu plynu vypadne z výfuku několik briket 8-)

tatramacek · #291 Příspěvek od **tatramacek** » 12 zář 2013, 15:07

Dekuji Jimmy. Verim ze Mazdicka je zaruka spolehlivosti. Pred dva dny technicka.. Najeto necelych 89000 a auto komplet bez zavad ;-)

Jimmi2 · #292 Příspěvek od **Jimmi2** » 13 zář 2013, 15:52

90 tisíc je nové auto. Pokud není potřikráte stočený tachometr. Ale japonci většinou těma technickejma procházejí i při vysokém věku a velkém nájezdu kilometrů. Musím zaklepat na dřevo 8-)

tatramacek · #293 Příspěvek od **tatramacek** » 13 zář 2013, 16:50

Tachometr stoceny neni. Je pet let stara... Stav odpovida kilometrovemu najezdu ;-)

tatramacek · #294 Příspěvek od **tatramacek** » 17 bře 2014, 15:50

Ahojte.
Dovolte abych pripsal par postrehu z provozu vozu.
Auto mam nyni pujcene,jezdim s nim za 6.8ltr- prumer po meste do prace...
Jinak nemam problem jezdit za 6.4 ltr ale to tachometr neprekroci 100km/h a jizda vicemene mimo mesto. Pokoril sem pred dvema dny 100 000 km - auto je skvele - jen trosku papka olej. Cca pul litru na 10 000km. U Seatu nedolivam. V navodu Mazdy je psano pri agresivni jizde i 1ltr/1000 km.
Chci se jeste zeptat. Motor ma retezove rozvody... Zitra jdu na myti interieru,motoru a karoserie. Proste komplet ocista.
Majitel firmy ktera mi bude auto cistit (firma pusobi na trhu 16let ) mi rek ze aby bylo zaruceno totalni vyschnuti interieru,ze auto musi nechat cca 1-2 hod topit - skrz studene pocasi.. Davam ho zitra v osm rano a prebiram pozitri v devet rano...
Uskodi nejak retezu a napinakum tak dlouhy beh motoru na volnobeh ? Doufam ze ty rozvody neselzou jako u hovno To Pojede u Fabky...
I kdyz ten dvoulitr je jina mira spolehlivosti. Dekuji za odpovedi.

#295 Příspěvek od **rnbw** » 17 bře 2014, 16:01

Neuskodi.
Inak na vysusenie je najlepsie nastavit najvyssiu teplotu a k tomu zapnut klimu.

tatramacek · #296 Příspěvek od **tatramacek** » 17 bře 2014, 16:11

Dekuji Ti.

#297 Příspěvek od **EKKAR** » 18 bře 2014, 07:09

Pokud ten motor má v pořádku olejovou pumpu = ani na volnoběh neproblikává kontrolka mazání, nemůže mu to topení na volnoběh na místě uškodit = olej má i na volnoběh dostatečněj tlak k tomu, aby natlačil napínák řetězu do funkční polohy. Zapínat topení na plno a k němu klimu je blbost - platit to může jedině v případě současně zapojený i výhradně vnitřní cirkulace, kdy klima "vymražuje" ze vzduchu nasávanýho z interiéru odpařenou vlhkost. Jenže něco za něco - ta klima bude zase zatěžovat motor a protože potřebuje chladit výměník, bude i funět sahara v čumáku. Celkově pak auto bude žrát skoro 1,5 litru za hodinu, protože jak sahara, tak klima potřebuje ke svojí funkci výkon odebíranej z motoru. Daleko jednodušší a na spotřebu lacinější je nechat jen topení na maximum, nastavit foukání k podlaze a nechat auto blafat se zavřenýma dvařma i okny - když se okna začnou zamlžovat, všecko na 5 minut otevřít dokořán a nechat vyvětrat ohřátej vzduch nasycenej párou a pak zase zavřít. Ano, musí se o to člověk starat manuálně, ale spotřeba bude zhruba poloviční...

tatramacek · #298 Příspěvek od **tatramacek** » 19 bře 2014, 12:17

Výsledek stojí za to,auto je v pořádku :wink:

tatramacek · #299 Příspěvek od **tatramacek** » 25 kvě 2014, 08:32

Chlapi. Prosim Vas. Blizi se 105 000km - bude vymena oleje po 15t,svicek a chtel bych zkontrolovat klimu. Jak casto by se melo menit chladivo ? Pripadne doplnit...

PeteBurns · #300 Příspěvek od **PeteBurns** » 25 kvě 2014, 13:21

Ako casto menis chladivo doma v chladnicke ci klime?