Zdravim, da sa nejako premerat cidlo klepania ? Mal by to byt obycajny piezak, no na odpor ani na najvecom rozsahu nenameriam ani prd, jedine ked som merak nastavil na 2V a pustil motor, vtedy sa tam nachometlilo okolo 100mV. Ked bucham po motore kladivom tak ani prd. Dik za radu.
A este podla coho je dana hodnota predzapalu ? Totiz na diag. mi ukazuje -76deg. co je kktina.
Cidlo klepania alfa 166V6T
Moderátor: Moderátoři
Piezosnímač se chová jako zdroj střídavého napětí v sérii s kapacitou. Proto tam ohmmetrem nic nenaměříš.
Když za chodu motoru dává nějaké střídavé napětí, je pravděpodobně v pořádku. Logika totiž vyhodnocuje průběh signálu, který má za chodu motoru určitou amplitudu, ale při klepání se v signálu objeví krátké špičky, které ti měřidlo neukáže. Ty bys viděl jedině na osciloskopu s nastavitelnou úrovní pro spuštění časové základny.
Pozor na jednu věc, to jsou svody - špína a vlhkost v konektoru čidla: pracuje do vysokého vstupního odporu v jednotce a každý svod cestou drasticky snižuje výstupní napětí čidla.
Nejspolehlivě ověříš spolupráci čidla klepání s řídicí jednotkou kontrolou předstihu: jestli není čidlo v pořádku nebo ho jednotka správně nečte, po několika startech se zmenší předstih na volnoběh z nějakých 8° pod asi 4° a při 3000 otáčkách bude někde na 10°. V tom případě jednotka zjistí neodpovídající souhrn údajů z více čidel a ohlásí chybu.
A taky se dost výrazně zvýší spotřeba.
Když za chodu motoru dává nějaké střídavé napětí, je pravděpodobně v pořádku. Logika totiž vyhodnocuje průběh signálu, který má za chodu motoru určitou amplitudu, ale při klepání se v signálu objeví krátké špičky, které ti měřidlo neukáže. Ty bys viděl jedině na osciloskopu s nastavitelnou úrovní pro spuštění časové základny.
Pozor na jednu věc, to jsou svody - špína a vlhkost v konektoru čidla: pracuje do vysokého vstupního odporu v jednotce a každý svod cestou drasticky snižuje výstupní napětí čidla.
Nejspolehlivě ověříš spolupráci čidla klepání s řídicí jednotkou kontrolou předstihu: jestli není čidlo v pořádku nebo ho jednotka správně nečte, po několika startech se zmenší předstih na volnoběh z nějakých 8° pod asi 4° a při 3000 otáčkách bude někde na 10°. V tom případě jednotka zjistí neodpovídající souhrn údajů z více čidel a ohlásí chybu.
A taky se dost výrazně zvýší spotřeba.
Hmmm, dakujem pekne za objasnenie, hned to idem premerat, ja som to meral na rozsahu jednosmerneho napetia. Nechapem ale tomuto:
Nejspolehlivě ověříš spolupráci čidla klepání měřením předstihu: jestli není čidlo v pořádku nebo ho jednotka správně nečte, po několika startech se zmenší předstih na volnoběh z nějakých 8° pod asi 4° a při 3000 otáčkách bude někde na 10°.
Mne stale ukazuje hodnotu predzapalu -78deg, po nastartovani to skace no nevsimal som si nejak tie hodnoty, idem sa na to hned mrknut. Tych -78 deg. je pri vypnutom motore. Diag. mi cidla nehlasi a ani nesvieti chyba motora, no nezmeni sa vobec nic ani ked ich odpojim. Pouzivam FES v3.6 registrovany.
Nejspolehlivě ověříš spolupráci čidla klepání měřením předstihu: jestli není čidlo v pořádku nebo ho jednotka správně nečte, po několika startech se zmenší předstih na volnoběh z nějakých 8° pod asi 4° a při 3000 otáčkách bude někde na 10°.
Mne stale ukazuje hodnotu predzapalu -78deg, po nastartovani to skace no nevsimal som si nejak tie hodnoty, idem sa na to hned mrknut. Tych -78 deg. je pri vypnutom motore. Diag. mi cidla nehlasi a ani nesvieti chyba motora, no nezmeni sa vobec nic ani ked ich odpojim. Pouzivam FES v3.6 registrovany.
yesper26 píše:Na AC rozsahu 2V som nenameral ani prd - pri pustenom motore. Kolko to ma davat V ?
vždyť ti to "Hill" napsal . . .
Hill píše:Piezosnímač se chová jako zdroj střídavého napětí v sérii s kapacitou. Proto tam ohmmetrem nic nenaměříš.
Když za chodu motoru dává nějaké střídavé napětí, je pravděpodobně v pořádku. Logika totiž vyhodnocuje průběh signálu, který má za chodu motoru určitou amplitudu, ale při klepání se v signálu objeví krátké špičky, které ti měřidlo neukáže. Ty bys viděl jedině na osciloskopu s nastavitelnou úrovní pro spuštění časové základny.
bude tam nejspíš několik set milivoltů . . . . ale na impedanci cca 1 MΩ !
vidět to bude jen asi na osciloskopu !
bez oscíku nezjistíš, jestli to funguje . . .
Hodnota minimálního předzápalu v klidu motoru jde mechanicky změřit jedině měrkou prostrčenou otvorem pro svíčku, o kolik mm před horní úvratí míjí pólové nástavce snímače polohy vačkové hřídele čidlo, a podle zdvihu, co máš v papírech, dopočítat úhel. Takové měření je ale zatížené značnou chybou (u mechanického přerušovače bylo podstatně přesnější).
Mimochodem - hodnoty na volnoběh přes 12° jsou nesmysl, zřejmě máš sondu připojenou na jiný, než první, válec.
Takže ti nezbude, než ten osciloskop, nebo sehnat jiné čidlo a zkusit ho vyměnit. A vyčistit do sucha všechny konektory cestou.
Mimochodem - hodnoty na volnoběh přes 12° jsou nesmysl, zřejmě máš sondu připojenou na jiný, než první, válec.
Takže ti nezbude, než ten osciloskop, nebo sehnat jiné čidlo a zkusit ho vyměnit. A vyčistit do sucha všechny konektory cestou.