Prostor pro osobní dotazy, které nelze jinde dopasovat, případně které přímo nesouvisí s bastlením či elektrotechnikou obecně (protože i bastlíři jsou většinou normální lidé, co nedrží v ruce štípačky a šroubovák 24 hodin denně). Neslouží pro přeposílání obecně známých informací z komerčních webů.
U firemní Fabie (1,4 tříválec diesel) palubní počítač ukazoval asi 1 l/1 h, ale u Felicie nevím a nevím, jak moc je to v tomto režimu důvěryhodnej údaj. U mýho osobního ani nevím, kolik to ukazuje, nekoukal jsem na to.
Pro hrubej odhad to snad postačí.
Z osobní zkušenosti bych počítal spíše se 2l / hodinu. Bude na to mít i vliv kolik odebíráš výkonu motoru alternátorem (vytápění oken, větrák, světla...).
Koncernovej VW motor 1,4 16V 63kW podle palubního komputeru 1,2l/h hned po nastartování, kdy běží na cca 1150-1200RPM kvůli stabilitě chodu studenýho motoru a kvůli rychlýmu ohřátí katalyzátoru. Pokud se ihned nevyjede, tak zhruba po minutě ubere ŘJ otáčky na asi 900-950RPM a spotřeba klesne na 0,9l/h. Po úplným ohřátí motoru na aspoň 40-45°C volnoběh klesá na 800-850RPM a spotřeba bez dalších zapnutejch spotřebičů na 0,6l/h - a tu si to drží. Ale stačí třeba rozsvítit světla nebo zapnout klimu a spotřeba vyskočí na 0,8 - 0,9l/h při ohřátým motoru.
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!