Octavia 1,9TDi nestartuje- problém žhavení

Zpráva

#31 Příspěvek od **EKKAR** » 15 led 2014, 00:08

p32 píše:Ty jsi fordaku novej zámečník ?

Pravda, tam co se zjeví, brzo následuje LOCK a směr KOŠ... Asi na tom něco bude.

breta1 · #32 Příspěvek od **breta1** » 15 led 2014, 10:01

vrky, Fordak -
Mám OCT1 TOUR 1,9D PD a díval jsem se do elektrických schemat a tam je relé pro žhavení označeno jako č.4 v reléovém boxu, čili to povídání o relé 109 pro tento motor asi neplatí?

vrky · #33 Příspěvek od **vrky** » 15 led 2014, 15:31

Breta: podívám se až večer do schematu jestli něco vyčtu. Pro ostatní: octavia je přímý vstřik tudíš se používají vyšší vstřikovací tlaky a žhaví jen chvilku. Měl jsem fiata cromu 2,5TDs a to byl nepřímý vstřik žhavila vždy při otočeníklíčkem. Tam stačilo aby jedna žhavička byla v háji a už to nenaskočilo. Žhavení nákladních aut je už úplně něco jiného. Odkaz pro nastudování motoru tdi http://ulozto.cz/xAmQ9N2G/tdi-motor-rar heslo: vrkytom

vrky · #34 Příspěvek od **vrky** » 16 led 2014, 10:25

1,9TDi čerpadlo-tryska 74KW typ motoru ATD od srpna 2000 je relé č.4 pro žhavičky. K oktávce toho mám postahovanýho cca 1,7GB

Fordak · #35 Příspěvek od **Fordak** » 16 led 2014, 21:27

breta1:Co mas za problem s zhavenim?

breta1 · #36 Příspěvek od **breta1** » 16 led 2014, 23:06

Nemám problém se žhavením, akorát jsem se prohrabával ve schematech a hledal to relé 109, o kterém se tu psalo.
Ale něco bych se rád zeptal - chci dělat komplexnější zabezpečení, jedna z funkcí by byla vypnout napájení naftového čerpadla.
1. zkoušel někdo, jak dlouho jede motor např. na volnoběh, když vypnu napájení čerpadla?
2. ve kterém místě je vhodné řerpadlo odpojit (u kontaktů relé nebo přívod k čerpadlu nebo jinde) tak, aby se nezapisovala chyba do ŘJ při pokusu o start?
Připomínám že jde o motor 1,9TDI PD 74kW (ATD).

Fordak · #37 Příspěvek od **Fordak** » 17 led 2014, 09:34

Spinac na napajeni cerpadla je u diesla k nicemu,na naftu v trubkach a palivovem fitru se da jet par kilometru,prvni pd motor cerpadlo v nadrzi vubec nema a jezdi.Nejucinejsi je preruseni napajeni ridici jednotky,co nejblize k jednotce,pres rele a zakamuflovat to do original el.svazku.
Sikovne jsou magneticke spinace,ukryte nekde pod plastem,treba u radici paky,plus jeste jeden napojeny do stejneho obvodu,mechanicky,ukryty nekde v kufru.Moznosti je mnoho.

pavel71 · #38 Příspěvek od **pavel71** » 19 led 2014, 16:56

již léta dělám tajné vypinače do aut nasledujícím způsobem :
natočim auto sdělám dekl od pojistek a ty jednu podruhé vytahuji tak dlouho až auto chcípne po té tuto pojistku na výstupu z ní přerušim a to tak že rozpletu kabelovej svazek přestřihnu a nastavim oba konce příslušného drátu a vypinač schovám kam jen si majitel vozu přeje :idea:

spolehlivé funkční žádná stížnost :wink:

#39 Příspěvek od **EKKAR** » 19 led 2014, 17:11

Diesel musí mít nějakej elektrickej/elektronickej spínač, kterým se OKAMŽITĚ přeruší dodávka paliva do všech válců najednou. Je to mezinárodní předpis, provedení záleží na výrobci auta/vstřikovací sady, ale prostě ten požadavek nadřazenej všem konstruktérům je. U koncernu se to děje vypnutím napájení řídicí jednotky - na tom bych postavil celej ten skrytej vypínač. Prostě se podívat, kudy vede "drát od klíčku k ŘJ" a ten přerušovat. Nejlepší je to udělt těsně u samotný ŘJ, kam není vidět, takže případnej zloděj není varovanej zjevně nepatřičným odbočením nějakýho drátu - a je to lepší udělat až za odbočením napájení pro palubku, která se tak při pokusu o neoprávněný startování chová víceméně normálně = rozsvítí se kontrolky atd. = zloděj opět nemá varovnou informaci, že auto obsahuje nějakou na něj zaměřenou křivárnu.

vrky · #40 Příspěvek od **vrky** » 19 led 2014, 18:31

Oktávka 1,9tdi má čudla na vstřikovacím čerpadle který přeruší naftu.

#41 Příspěvek od **EKKAR** » 19 led 2014, 18:55

Jenže na ten čudl se případnej zloděj aspoň trochu obeznámenej s problémem určitě půjde juknout...

vrky · #42 Příspěvek od **vrky** » 19 led 2014, 19:10

To jo, ale už vidím čorkaře na ulici jak má o půl třetí ráno zvednutou haupnu hrabe se někde v motoru. Jak probíhá vůbec krádež auta? Jaký je postup? Vleze do auta zku...í spínačku přeprogramuje imo a zkusí nastartovat. Když to nejde tak pokračuje nebo jde od toho?

#43 Příspěvek od **EKKAR** » 19 led 2014, 19:22

Většinou jde od toho, jenže když je to čorka na objednávku, tak se nikdo s lezením dovnitř nezdržuje - auto pověsí na popruhy, zvednou na podval a odvezou kus za město, někam do klidný ulice nebo prostě do zastrčenýho dvora - a tam ho pár dní nechají stát, jestli se k němu neseběhne zásahovka navedená sledovací firmou. Když je klid a o auto nikdo nejeví zájem, auto otevře a nastartuje pečlivě vyškolenej a dobře hlídanej odborník, kterýho nenechávají dělat "špinavou práci" se samotným prvotním odcizením... Ten pak auto otevře a zprovozní tak, že na to 90% alarmů nemá šanci zareagovat - načež nastupuje další "pěšák", kterej auto buď odveze do skrytý a dobře zabezpečený dílny na rozebrání, nebo i s připravenýma falešnýma papírama i značkama odveze mimo republiku. Jediná šance jak si ohlídat auto je asi v něm spát - protože pokud na jedno konkrétní auto "někdo dá objednávku", před ukradením ho neochrání ani zděná garáž...

vrky · #44 Příspěvek od **vrky** » 19 led 2014, 19:34

Tak já si asi začnu brát auto sebou do třetího patra paneláku.

Fordak · #45 Příspěvek od **Fordak** » 19 led 2014, 20:39

Jednoduche reseni je mit auto pojistene,borci v Praze,jenom na blbejch navigacich columbus ve skodovka dokazali vytahnout z pojistovny klidne dve mega na jednom aute.Pri dobre pojistce nikdy nebudes skodnej.