Elektronické zapaľovanie PAL Magneton

Zpráva

#1 Příspěvek od **jandu** » 02 čer 2014, 15:30

Pamätníci asi poznajú toto zariadenie. Ide o elektronické kondenzátorové zapaľovanie. Je osadený pravdepodobne dvojicou germániových tranzistorov OC.. v zapojení multivibrátora. Nechcem to rozoberať - nepozná niekto jeho schému?

#2 Příspěvek od **Michal22** » 02 čer 2014, 15:52

Není to z T603? Tam cosi takového bylo.

#3 Příspěvek od **jandu** » 02 čer 2014, 15:55

Áááno, používalo sa to tam, ale sa vraj dalo montovať aj do iných áut.

#4 Příspěvek od **Michal22** » 02 čer 2014, 16:00

Zkus se zeptat kluků na tatraportal.sk. Mám pocit že to tam kdysi dřív probírali.

#5 Příspěvek od **jandu** » 02 čer 2014, 18:32

Ďakujem za nasmerovanie - schéma (a mne zatiaľ stačí) som našiel.

BOBOBO · #6 Příspěvek od **BOBOBO** » 03 čer 2014, 06:44

No OC.. tam nebudou ..

sis2 · #7 Příspěvek od **sis2** » 03 čer 2014, 09:54

jandu píše:Áááno, používalo sa to tam, ale sa vraj dalo montovať aj do iných áut.

Janko, to by se asi musel upravit ten spouštěcí obvod - ne? Rozdělovače jiných aut neměly vestavěný indukční snímač s osmizubým kolečkem. Ale možná, že vstup fungoval i s klasickým přerušovačem - kladívkem na kostru...

#8 Příspěvek od **jandu** » 03 čer 2014, 13:46

Dostal som to od Škodováka /Š102/. Vraj mu "iskrila" celá kabeláž a motor zostal bežať aj pri vypnutom zapalovaní.
Ale asi bude k vyużitiu ako Elektrický ohradník. Spúšťací obvod nebude problém, ešte zohnať zapalovaciu cievku......

sis2 · #9 Příspěvek od **sis2** » 05 čer 2014, 14:29

No jo, kdovíjak to měl zapojené... pokud by rozpínal přívod 15/54 jak je na obrázku na deklu jednotky, tak by to po vypnutí klíčku mělo zhasnout.

Myslím, že na ohradník to bude bez úpravy slabé - už se to někde na fóru řešilo. Akumulovaná energie je malá na to, aby stačila na delší ohradu a ještě za mlhy nebo deště. Asi bude potřeba několikanásobně zvětšit kapacitu C4 (v můstku na výstupu měniče), který se vybíjí do cívky. Na rozdíl od zapalování motoru, kde jde o desítky impulsů/sec (podle otáček), stačí u ohradníku např 1 impuls/sec a tak to měnič s větším kondenzátorem asi zvládne bez dalších úprav.
... bude fungovat "bez unikání dymu" :lol:

PS: Dnes nic moc - ale s ohledem na dobu vzniku moderní a spolehlivě řešení pro Tatrovky: Elektronický měnič, tyristorový spínač, indukční snímač ... bez problémů se znečisťováním a nepřesností rozpínání kontaktů v té době obvyklého mechanického přerušovače v rozdělovači - inu zapalování pro papaláš-fáro Tatra 603! I když to bylo asi aj ve vojenských 805-kách a elektrocentrálách, protože ty používaly stejné motory.

#10 Příspěvek od **jandu** » 06 čer 2014, 22:19

Súhlasím. V minulosti sme s kolegom stavali niekoľko variant elektronických zapalování podľa AR - (s dlhou iskrou, tranzistorové, tyristorové a t.d.....). Tento továrenský výrobok sa mi dostal do rúk už dávno a daroval som ho ďaľej. Po nespokojnosti sa mi vrátil späť a až nedávno som ho znovuobjavil v jednom kúte.
Ak je oň záujem a dohodneme sa na poštovnom a doprave, tak je k dispozícii. Ako súčiastky nemá cenu.