Zátěžový měřák 0-100A

Zpráva

hakamusai · #1 Příspěvek od **hakamusai** » 14 črc 2014, 19:59

Zdravím,potřeboval bych tip na nějakou konstrukci,připadně prostě něco,abych mohl alespoň informativně měřit auto,moto baterky.
Na starý olověný baterky dobře fungoval ten jednočlánkovej (mám ho doma).Kdyby se dal nějak upravit ten,bylo by to super.

GeorgeB · #2 Příspěvek od **GeorgeB** » 14 črc 2014, 20:11

Bohužel musím konstatovat, že zátěžáky co se dají koupit (cena cca 1000kč) plně postačí. Dělat nějakou konstrukci je problém. Sám jsem se snažil vymyslet zapojení,abych protopil cca 1kW po dobu cca 10s na nějakejch polovodičích, ale vyšlo to celkem draze. V těch čínskejch za facku je odporovej drát, výkonový relátko a elektronika s voltmetrem. Odběr cca 80-90A po dobu 10s. Na konci testu to ukáže výsledný napětí.

pajap · #3 Příspěvek od **pajap** » 15 črc 2014, 11:42

Jeden můj známý si sehnal za pár šupů 6 starých měřáků (těch zátěžových na 1 článek - 2V) a zapojil je do série. Mechanicky na nějakém kusu pertinaxu. K tomu přívody CYA 16mm2 a ručkový měřák ma 15V.
A je spokojenej...

hakamusai · #4 Příspěvek od **hakamusai** » 15 črc 2014, 11:47

Díky za nmfo.Já to myslel nějak tak,kdyby se dal z nějakáho vhodnýho materiálu vyrobit bočník místo toho jednočlánkovýho.
Jak to tak vidím,tak bude asi nejlíp koupit hotovej ,nějakej univerzální.

pajap>zatím mám jeden

vrky · #5 Příspěvek od **vrky** » 17 črc 2014, 19:59

Byl jsem v mototechně a koukal jsem že jim tam visí tester podobný tomuhle http://pb-autobaterie.cz/testery/141-mi ... ezovy.html chtěl jsem se zeptat co za něj chtějí. Prodavač mě řekl že je erární a že je stejně spálená spirála. Mé srdce pookřálo, tak dlouho jsem ho "prudil" až mě ho za dvě stvky nechal. Oprava za 20 minut a měřák jako nový.
ALE, bráchovi začalo auto (diesel) lenivě otáčet startérem jakoby slabá baterka. Po připojení zátěžáku ukázal že je baterie v pořádku. Ale pro jistotu koupil novou baterii. A tou to točilo úplně v pohodě. Mistr nemohl natočit před fabrikou auto, taky ropáka. Druhý den jsem vzal do práce zátěžák a taky to ukázalo že je baterka v pohodě. Řekl jsem mu co se mi stalo u bráchy. Pro jistotu taky koupil novou a v pohodě a bez problémů.
A závěr? Pro naftové auta to chce aspoň 200A zátěž. Koukal jsem že jsou zátěžáky 12V/24V 0 - 600A plynule regulovaný. Uvnitř toho mého není žádné relátko, jen tlačítkový vypínač 12V/100A.

GeorgeB · #6 Příspěvek od **GeorgeB** » 17 črc 2014, 20:17

Měříš alespoň po dobu cca 10s? Já používám podobný zátěžák (ale již digitální s výkonovým relátkem a časovačem) a měří to baterky spolehlivě. Samozřejmě že to nezměří kapacitu, ale vypoví to o vnitřním odporu. Jinak ke špatným startům na ropáku jsme uvedl jeden konkrétní případ na svém webu:
http://www.jb-elektronik.cz/diagnostika ... ni_starter nebo jako článek v Autoexpertu