Step down switch regl WT718a

Zpráva

Celeron · #1 Příspěvek od **Celeron** » 20 srp 2014, 23:54

Tak mi odešel měnič do autozapalovače 12V na 5V/3A (napáječ a nabíječ pro navigaci TT s USB kabelem ).
Na futrálu step down švábu je napsáno SUPATECH WT718A a je to TO220/5. Je evidentně KO, lak na chladiči je hnědej až spálenej a taky byl proraženej ochranej tranzistor D882 na výstupu, co měnič nad 5V zkratuje a odejde vstupní pojistka. Ať jsem hledal jak jsem hledal, nic s tímhle označením jsem nenašel. Ten Supatech je nejspíš nějakej Taiwan překupník a na jeho webu taky nic, jen hláška že dělá i nabíječky do auta.
Vykreslil jsem to, klasickej step-down vše v TO220/5, venku jen dioda, cívka a elyt a zapojení je následovný:
1- U in
2- V out (dioda do země, cívka na +výstup a za ní elyt do země)
3, 5 - GND
4 - FB in (odporovej dělič, kde se míchá napětí co se vrací po USB kabelu a +5V přímo z reglu.

Zapojení je stejný jako u LM2576T-5, co maj v GME. Ovšem nijak nedokážu zjistit, jak je to s kmitočtem původního reglu, LM má kolem 50kHz ale třeba totožně zapojená LM2596T-5 jede až na 150kHz. Dotaz na znalce týhle problematiky: Dá se nějak zjistit z indukčnosti toroidu na jakej kmitočet je to navržený? Případně co se stane pokud třeba na místě původních 150 kHz bude měnič s 55kHz nebo naopak? Ztratí to účinnost a místo 3A bude dávat podstatně míň? Navigace si bere bez baterky z 5V cca 400mA, s vybitou baterkou to asi bude o dost víc, klidně i 1A.
Díky za případnou pomoc kdyby tu WT718a někdo přeci jen někde našel.
Jirka

BOBOBO · #2 Příspěvek od **BOBOBO** » 21 srp 2014, 06:00

Nebudeš mít levnější poslat pár zelených do china ?

#3 Příspěvek od **rnbw** » 21 srp 2014, 08:23

Zmeraj indukcnost. LM2576 pouziva podla datasheetu v typickom zapojeni 100uH, LM2596 tam ma 33uH.

mikosa · #4 Příspěvek od **mikosa** » 21 srp 2014, 15:25

Prdni tam toto : http://aukro.cz/miniaturni-dc-dc-step-d ... 86829.html . Je to malé , funkční - mnohokrát ověřeno . Za ty peníze neseženeš ani ten samotný šváb . Pro provoz v autě bych kvůli vibracím udělal malou úpravu : 1. připoj modul k palubní síti
2. nastav trimrem 5V , 3. změř odpor trimru , 4. odpájej trimr a nahraď ho odporem o stejné hodnotě , kterou jsi naměřil na trimru . Jak jednoduché .....

Celeron · #5 Příspěvek od **Celeron** » 21 srp 2014, 16:38

rnbw píše:Zmeraj indukcnost. LM2576 pouziva podla datasheetu v typickom zapojeni 100uH, LM2596 tam ma 33uH.

68uH, takže někde uprostřed. :cry:

Co bys tam dal Ty? Já asi LM2576T-5, ta LM2596 je 3x dražší a navíc ji zrovna nemaj skladem. Ještě mě není jasný, čím se liší T a HVT kromě ceny. Z toho šítu mě to není vůbec jasný.
Dík za radu.

to Mikosa: Ten odkaz, co jsi dal je podle obrázku nějakej nesmysl. 3A měnič bez cívky, elytů a výkonovýho spínače ještě nikdo nevymyslel. To spíš tohle co nabízí vedle:http://aukro.cz/show_item.php?item=4517644761 , tomu bych už věřil. Ale do futrálu do autozástrčky se to stejně nevejde. Novej LM2576 stojí 33,- U tohodle pošta, čekání a občas taky nemaká, to už jsem párkrát taky řešil.
Jirka

ohryzek36 · #6 Příspěvek od **ohryzek36** » 21 srp 2014, 16:53

Mezi T a HVT verzí je rozdíl v tom, že HV verze snese větší vstupní napětí a u ADJ verze jde nastavit i větší výtsupní - jinak by to mělo být stejné.

mikosa · #7 Příspěvek od **mikosa** » 21 srp 2014, 19:54

Celerone máš pravdu . Ukliknul jsem se o jeden řádek . Měl jsem na mysli variantu s tím víceotáčkovým trimrem .

Celeron · #8 Příspěvek od **Celeron** » 29 srp 2014, 00:03

Dnes jsem přivezl LM2576T-5 a zapájel ho místo neznámýho původního step-downu, viz název vlákna. Jede, při zatížení výstupu 5V/1A bere z 12V cca 0,68A. Zkusil jsem zatížení 5V/2A, napětí držel ale už bral z 12V cca 1,4A. Na víc asi není cívka ale to je v pohodě, odběr je na 5V maximálně 0,7A.
Takže až někdo dostanete do opravy upečenej/odprásknutej nabíječ/zdroj do autozapalovače pro navigaci TomTom, náhrada je odzkoušená. :wink:

Jirka

Celeron · #9 Příspěvek od **Celeron** » 04 dub 2017, 00:28

Dostal se mi po čase do ruky auťákovej nabíjecí adaptér pro navigaci TomTom.
Po zapnutí se za chvíli adaptér rozžhavil, že se nedal udržet v ruce. Už jsem podobnej problém řešil před pár lety, viz počátek tohoto vlákna. Šel jsem celkem najisto, skoro fialová LM2576-5. Měl jsem od posledně náhradní a tak jsem ji vyměnil. Nojo, ale s novou to samý. V nabíječce jsem nic zjevně vadnýho nenašel, ale kabel při hejbání koncovým konektorem USB B mini občas vykazoval přerušení na +5V a v jiný poloze zase zkrat na GND. Dal jsem jinej USB kabel, nabíječka pak již dávala 5,1V. Při zatížení do cca 350mA bylo vše OK ale na větší proud se LM2576 příšerně hřála. Při zatížení nad 900mA 5V spadlo na 0V. Po chvíli bádání jsem zjistil studeňák (asi vyhřátím) na výstupní shottky diodě. Zajímavý, do těch 350 mA dioda nebyla potřeba.

Na závěr jsem rozkuchal USB mini konektor. V zálivce byla asi v délce 8 mm zcela obnažená izolace +5 a GND i FB. Při tahání za kabel docházelo k občasnýmu zkratu. Těsně vedle USB konektoru byl navíc kabel +5V zlomenej. Tři závady najednou. :roll:

Vypadá to, že černej kabel za sklem auta se příliš ohřívá a natahuje a zkracuje až se tím popotahováním udělá v konektoru zkrat. Zvenčí nebylo vidět sebemenší poškození...