Altenátor - správné dobíjecí napětí

[Nakadah]

Omlouvám se, jsou už tady nahoře dvě vlákna na altenátory. Ale chtěl sem jsem to napsat spíše samostatně.

Jaké je správné nabíjecí napětí alternátoru v autě? S ohledem na dobré dobíjení baterie.

Můj 70A alternátor dobíjí tak, že naprázdno bez světel a zapnutých zařízení je napětí na svorkách akumulátoru 13,8V a při světlech (nebo i se zapnutým ventilátorem topení) je to 13,6V. Mě osobně to přijde málo. Byl sem zvyklý na napětí 14-14,5V z jiných aut. Nak

[GeorgeB]

Doporučuji změřit osciloskopem přímo na vývodu B+ aletrnátoru.
Může být vadná dioda v usměrňovacím můstku, přechodový odpor na vedení nebo regulátor nastaven na nižší napětí.
http://www.jb-elektronik.cz/diagnostika ... alternator
Správná hodnota napětí je taky dle typu vozu. Nynější automobily dobíjejí až 15V dle stavu a zatížení akumulátoru.

[Nakadah]

Parada, ty stranky si ulozim. Promereni oscikem neni problem. Diky

[GeorgeB]

Postupně tam přidávám další naměřené oscilogramy i z jiných systému na autech.
Nevím jestli jsem tam nahrával oscilogram napětí i proudu. Tam bylo nejlépe vidět,že proud do akumulátoru klesne k nule nebo dokonce i do záporných hodnot přestože multimetr ukazuje napětí třeba 13,8V. V tom případě byl vadný diodový můstek.

[hakamusai]

Napětí za provozu by nemělo být nižší než 13,8V.
Dříve se udávalo 13,8 - 14,2 V (u každýho auta je to jinak)

[Nakadah]

No takže tam bude nějaký šotek. Omrknu kabeláž na alternátoru. Zbytek kabeláže je v pořádku (ukostření motoru a akumulátoru). Teď jak začaly ty chladné rána tak měl akumulátor problém. Je to "nová" rok stará Varta 44Ah. Musel jsem ji vyndat, doma externě nabít a pak to startovalo jedna báseň. Po 14ti dnech opět chladné ráno a zase už cítím mizerný start.

Baterka je v autě půl roku. předtím startovala Golfa 1.6 naprosto bez problému i v mrazech. Jinak aktuálně se jedná o Audi A4 1.8 (originální baterie z výroby tam byla taky 44Ah). Takže prostě usuzuju na nízké napětí alternátoru, které tu baterii nestačí správně dobíjet. Nak

[rnbw]

Fakt ma "premiova znacka" Audi len 44Ah bateriu na 1,8 motor?

[Nakadah]

Opravdu podle vybavovych kodu na stitku je tam vazne jenom 44Ah (220A) baterie. Z fabriky. Na upevnovaci rampu akumulatoru se samozrejme vleze i 2x tak velka baterie, ale to asi davali pro dyzly a nebo vetsi V6ky. Nak

[hakamusai]

V případě akumulátoru do auta platí "čím víc,tím líp".
Ideálně -zjistit si rozměry kastlíku jak velká baterka se tam vejde a pólování.Najít na netu akumulátor s odpovídajícími rozměry,vyšší kapacitou a halvně vyšším startovacím proudem.
Pokud se opravdu jedná o startovací proud 220A,vůbec se nedivím,že to špatně startuje.

[rnbw]

Ale najprv by som vyriesil to dobijanie.

[Nakadah]

No ta Varta ma psan proud 400A na stitku, takze vic nez je pozadovano. Kdyz je nabita tak to startuje na brnk. No koukal sem a altik je 90A teda, Valeo, datum 11/96 no ten bude vevnitr vypadat. Asi nakonec nejspis koupim jiny, zrepasnu a prehodim je. Diky vsem za rady. Nak

[EKKAR]

Napětí 13,6V se světlama, případně 13,8V bez dalších spotřebičů S MOTOREM NA VOLNOBĚH je normální. Napětí 14,5V může palubní síď klidně dosahovat až při otáčkách motoru 1500 nebo ještě víc - prostě při obvyklejch točkách ZA JÍZDY. Tím chci říct, že u auta stojícího na místě a s motorem běžícím na volnoběh se nemusí baterie dobíjet vůbec nebo jen relativně malým proudem - k plnýmu výkonu na altíku dochází stejně až když na něm otáčky překročí hranici kolem 2000rpm!!!

[Nakadah]

No, akorat problem je ze to napeti se nezvysi. Proste je porad 13,8V bez zateze a 13,6V se zatezi. Jedno jaky otacky. Zkousel sem.

[TomasX]

Co třeba volnější nebo starý řemen pohonu??? Tomu by napovídala situace, že po 14-ti dnech jsou starty horší než po nabití. Navíc je doporučeno to napětí měřit po delší jízdě. Tolik teorie. V praxi ti mechoši daj "repas" alternátor za 4tKč a při následný reklamaci ti řeknou, že to je normální.

P.S. Dej větší baterku, protože současný 44Ah jsou tak do Fóbie HTP.

[Nakadah]

Baterku dam az tahle zacne slabnout, coz mozna bude za rok. Mozna za dva. Nevim co bych s touhle rok starou delal. Vyhodil? Proc, nebudu plytvat. Par korun nestala.

Remen stejne jako rozvody ma 25000km, napinak funguje jak ma a nic nepiska. Tady problem neni. Altik je puvodni, rok vyroby 96. Mel sem na golfu puvodni altik a ve sbernych krouzcich rotoru bylo od roku 91 vydreno asi 4mm drazka do hloubky. Nedelam si mo iluze o stavu toho co ted je v A4. A elektronika regulatoru taky nevydrzi vecne. Prece jen pracuje uz nejakych 18let.