Nabíjení autobaterie

Zpráva

#31 Příspěvek od **EKKAR** » 28 led 2015, 23:14

OK, takže Péťa Burnsů ze Springfieldský elektrárny si bude dál nabíjet olovo ze zdroje napětí, ale ostatním olovo doporučím radši nabíjet ZDROJEM PROUDU, pro aplikace s "gelovkama", kde není dobrý pro akumulátor překračovat určitou mez napětí, ZDROJEM PROUDU S OMEZENÍM MAXIMÁLNÍHO NAPĚTÍ. A to bez smajlíků, který jen dokazujou zhulenost "napěťovýho" nabíjení. Pro Pb akumulátor je vždycky bezpečnější určovat si sám napětí při omezeným nabíjecím proudu, než muset žrát proud omezenej jen vnitřním odporem obvodu = řádově mΩ. Akumulátor to obvykle vydrží, ale nabíječ v ten moment jde prakticky do zkratu a musí bejt příslušně dimenzovanej - asi tolik, jako svářečka...

p32 · #32 Příspěvek od **p32** » 29 led 2015, 08:21

Mám dojem, že zbytečně probíráte probrané. Olovo nabíjet 1/10 kapacity, tzn. při 50 Ah tedy 5 A, a po dobu 10 hodin. Napětí by mělo být pro 12 V akumulátor omezované na 14 V (jak v autě), ale nevadí když měřák na začátku bude ukazovat i 17 V. Je důležité tam mít A měřák na kontrolu odběru proudu, na začátku to je 5-6 A, později to klesne na polovinu podle už nabitého akumulátoru a jeho stáří.
Obměny jsou možné, kontrola nabíjení je povinná.

p32 · #33 Příspěvek od **p32** » 29 led 2015, 11:06

Hlídání teploty akumulátoru je v tom hlídání nabíjení a samozřejmě i odmontování zátek u údržbových aku a kontrola elektrolytu s doplněním destilky. Jen jsem nechtěl psát román.

#34 Příspěvek od **EKKAR** » 29 led 2015, 11:48

Ale v tom, že nabíjet se má PROUDEM a ne napětím se snad shodnem, ne? Omezení koncovýho napětí je něco ÚPLNĚ jinýho, než nabíjení stabilním napětím...

mcmatej · #35 Příspěvek od **mcmatej** » 29 led 2015, 12:41

Podle starých postupů se s "hloupými" nabíječkami nabíjely baterie do tzv. koněčných znaků nabití a to bylo, že při dobíjení konstantním proudem se napětí na baterii .2 hodiny nemění a podobně by to fungovalo i při nabíjení konstantním napětí, že hodnota proudu do bateriie se 2 hodiny nemění.

A mně jde o to, na jaké hodnotě se ustálí napětí při nabíjení 0,7 a jestli by podle toho nešlo usuzovat v jaké formě je baterie.

#36 Příspěvek od **EKKAR** » 29 led 2015, 13:29

Hranice nabití je určená jednoznačeně ELEKTROCHEMICKY složením elektrod - a je nezávislá na velikosti proudu, kterým se nabíjí. Rozdíly v napětí při nabíjení různým proudem jsou způsobený podle Ohmova zákona větším úbytkem napětí při vyšším proudu na vnitřním odporu akumulátoru (maximálně desítky mV).

p32 · #37 Příspěvek od **p32** » 29 led 2015, 14:54

EKKAR píše:Ale v tom, že nabíjet se má PROUDEM a ne napětím se snad shodnem, ne? Omezení koncovýho napětí je něco ÚPLNĚ jinýho, než nabíjení stabilním napětím...

Jestli to bylo na mě, tak je jasné co jsem myslel tím 1/10 kapacity = nabíjecí proud. :wink:

#38 Příspěvek od **EKKAR** » 29 led 2015, 15:01

NEJEN na tebe. To bylo obecně na všecky s výjimkou řiditele Špringfíldský atomky Burnse...

stasek · #39 Příspěvek od **stasek** » 18 úno 2015, 19:35

Nechci zakládat nové téma, tak jsem se vetřel tady. Dost možná se to už někde probíralo, bohužel jsem to nenašel. Budu si kupovat nový akumulátor do osobáku. (Opel Corsa 1,2 benzin) Jelikož jsem dosti nedůvěřivej, tak bych potřeboval radu, jak ho vybírat, respektive jak poznat, že mě není prodávanej nějakej ležák. Uvedu příklad, na prodejnách, kde se baterky prodávají, jich mají spousty, tedy desítky vod každý značky. Všechno nabitý, nejspíš taky bezúdržbový. Teď na jaře jsou dokonce akce se slevami. Byla holt mírná zima a neprodalo se potřebný množství. Kdyby někdo poradil, jak vybírat, byl bych opravdu rád. Kdysi za minulýho režimu jsem koupil baterku suchou, k tomu elektrolyt a připravil jsem si ji k provozu sám. Vždycky bez problému. Tato možnost už neexistuje. Měřením napětí na nezatížené baterce nejspíš nic nezjistím, hustotu elektrolytu taky ne. Nebo kolik minimálně takto skladovaná baterka musí mít? Nerad bych naletěl a koupil něco, co za rok či dva vyhodím. Přece jen to není zrovna malej peníz.

#40 Příspěvek od **EKKAR** » 18 úno 2015, 20:15

Asi nejjednodušší je podívat se po datu výroby - je vypalovaný aby nešlo jednoduše přepsat, běžně se uvádí ve tvaru 2 číslice pořadí týdnu v roce + 2 číslice poslední dvojčíslí letopočtu, takže například 1013 není říjen 2013, ale půlka března 2013.... A baterku starší ja půl roku jednoduše nebrat.

stasek · #41 Příspěvek od **stasek** » 18 úno 2015, 22:22

Tak díky moc za radu, netušil jsem, že se něco takového na baterkách vyskytuje. Paráda.

Jimmi2 · #42 Příspěvek od **Jimmi2** » 23 úno 2015, 10:50

V každé lepší prodejně musí mít měřák stavu akumulátoru. Podle mě vnitřní odpor okecat nejde.

stasek · #43 Příspěvek od **stasek** » 23 úno 2015, 10:58

Mohl bys to upřesnit? Jak ten měřák vypadá? Znám z minula měřáky stavu jednotlivých článků, kdy se při značné zátěži měřilo napětí na každém článku, ale nedovedu si představit něco takového pro celý akumulátor.

pawka · #44 Příspěvek od **pawka** » 23 úno 2015, 11:10

hoď na něj klíč 13/17 a zmeř napětí,pak ho ukopni. ty neznáš bočník s voltmetrem?
jinak extremne vyjmecne maj merak prodavaci a jeste vyjmecneji s nim umej + vyjmecne ví o cem je rec zakaznik.
uplne staci zmerit napeti naprazdno,jakmile bude pod 12,45V tak uz bych ji pomalu nechtel, stejne kazda ma 12,3 jak na to serou. nejhorsi je koupit baterku v léte,to jsou vyprodeje na ležáky. nebo pri prvním mrazíku a nebo nahonem potrebuju ted, to ti prodavaci(kazdej mysli jakej to je elektrikar) nakopnou jedine lezak,vsude se nabizi zbozi odzadu!
to je a bylo a bude

stasek · #45 Příspěvek od **stasek** » 23 úno 2015, 12:11

Ten bočník s voltmetrem co o něm píšeš popisuji ve svém příspěvku. Ale neznám takový pro měření celého akumulátoru.