Já si myslím, že to sračky nejsou. Ano, dělají si z toho provokativní legraci jako Mira_A, ale ani on to jistě nemyslí špatně. Problém je spíše v tobě. Chováš se jako typický uživatel Googlu, co na svůj jednoduchý dotaz skočí na první odkaz po vyhledání a to je na ebastlirnu a nenapíše, co opravdu chce a proč a co z toho.
Kdybys napsal podmínky tak, aby se polovina nemusela domnívat, jak to bude, tak by všichni psali jen k věci. Jestli chceš jen dobíjet baterky, které teď nelze efektivně dobíjet z fotovoltaiky, tak musíš napsat, kolik toho chceš dobíjet denně. Podle toho ti někdo napíše efektivnost různých zdrojů včetně toho skútru. Pokud by to potřeboval jen na svícení, tak bych asi zavedl také něco takového než platit někam a nevyužívat, ale musíš si spočítat sám, co se ti ekonomicky vyplatí, když si ostatní informace necháváš pro sebe.
Jak vyrobit nabijecku ze scooteru
Moderátor: Moderátoři
-
DonGabriel
- Příspěvky: 9
- Registrován: 03 pro 2014, 00:00
Motor s magnetem, nadrzi a vyfukem je pridelan na zed. Pres lanko a tahlo s prehazovacky z kola je rizena regulace otacek. Zarizeni je funkcni a dava 8,6A pri spotrebe 0,3L za hodinu. Jen skoda, ze to musel udelat motoelektrikar za 1200kc. Stacilo na rovinu napsat, ze zdarma mi tu nikdo neporadi. Chtel sem to presne takhle udelat a neresit ucinost. Tak a timto chci podekovat vsem "chytrakum" za rady a zaroven opet poprosit nejspis o zruseni registrace na tomto serveru. Pochybuji o tom, ze po tehle zkusenosti Vase stranky jeste vyuziju. A budme uprimni alespon sami k sobe o co v tomhle tematu slo a jake byly odpovedi.
1.- ani to nepujde
2.- koupit elektrocentralu s vystupem na 12V ( nejslabsi dava 3A =spotreba 0,4L za h
nejsinejsi dava 8A= spotreba 1L za hodinu)
3.- dalsi panely a lepsi baterky.Panely nebudu komentovat a jestli nekdo zna nekoho kdo ty baterky ma otestovany tou
letitou vydrzi at me napise na mail: p.gabriel@karneval.cz. zamyslete se jak dlouho
vydrzi baterka v telefonu. Neni to nahodou to stejny? Me 130 Ah olovo trakce vadrzela
na to co potrebuji 6 let a jeste se do ni da nacpat 30Ah. Dokazu si predstavit co ten
Kolega s obytnakem s tema baterkama dela kdyz do toho pousti 100A. Ty vase teorie
o baterkach jsou vsude ale je to k nicemu a neni se cemu divit, ze to nefunguje podle
vasich predstav.
4.- pokud jde o TEG moduly tak to jste me opravdu pobavili. Zatimt o byly vsechno sracky
ale napad s TEG modulem to vse prekonava. Co treba parni generator? Mam to v planu ale momentalne na to nemam finance. Potrebuji titanovy vymenik a takova sranda neco stoji.
5.- ja se to nedozvim ale vsadim se, ze min. polovina tech sracek pochazi od lidi co zijou
v panelaku. Kazdy ma stejnou volbu jako ja tak si ty zavistivy sracky nechte priste pro
sebe. Vsichni vime kolik kdo plati za energie.
1.- ani to nepujde
2.- koupit elektrocentralu s vystupem na 12V ( nejslabsi dava 3A =spotreba 0,4L za h
nejsinejsi dava 8A= spotreba 1L za hodinu)
3.- dalsi panely a lepsi baterky.Panely nebudu komentovat a jestli nekdo zna nekoho kdo ty baterky ma otestovany tou
letitou vydrzi at me napise na mail: p.gabriel@karneval.cz. zamyslete se jak dlouho
vydrzi baterka v telefonu. Neni to nahodou to stejny? Me 130 Ah olovo trakce vadrzela
na to co potrebuji 6 let a jeste se do ni da nacpat 30Ah. Dokazu si predstavit co ten
Kolega s obytnakem s tema baterkama dela kdyz do toho pousti 100A. Ty vase teorie
o baterkach jsou vsude ale je to k nicemu a neni se cemu divit, ze to nefunguje podle
vasich predstav.
4.- pokud jde o TEG moduly tak to jste me opravdu pobavili. Zatimt o byly vsechno sracky
ale napad s TEG modulem to vse prekonava. Co treba parni generator? Mam to v planu ale momentalne na to nemam finance. Potrebuji titanovy vymenik a takova sranda neco stoji.
5.- ja se to nedozvim ale vsadim se, ze min. polovina tech sracek pochazi od lidi co zijou
v panelaku. Kazdy ma stejnou volbu jako ja tak si ty zavistivy sracky nechte priste pro
sebe. Vsichni vime kolik kdo plati za energie.
DonGabriel píše: Zarizeni je funkcni a dava 8,6A pri spotrebe 0,3L za hodinu.
A to je co za výkladouvou sračku nějakého chytráka?
Vlastně ty parametry vůbec nic neříkají.
Nikde nemáš napětí jaké z toho při tom proudu 8,6A leze.
Mě zajímá výkon ve W při zatížení.
Další perpetum mobile. Nemáš tam magnetmotor?
Jinak k těm Tepelným generátorům. Nepleteš si to s moduly TEC.
Done Gabrieli, zbytečně se čílíš, řekl bych až žlučovitě. To co ti dává ten strojek je tedy 8,6A jestli se nemýlím 12V. Tedy 100W po celou hodinu za 0,3l. To tě jedna kilowathodina přijde na 3 litry benzínu a tedy minimálně na sto korun. (pokud je to dvoutakt, tak ještě o olej dráž). Kdyby sis opravdu koupil nějakou malou centrálku, tak bys tu kilowathodinu podle mně vyrobil levněji a ještě bys přebytkem mohl svítit. Ono v podstatě jde ledacos, jen je otázka, jestli to má smysl. Pro tebe asi ano, ale zkus si zapřemýšlet. To se ti tady snažilo několik přispívatelů vysvětlit, ovšem nepochodili. Na to, že takto vyrábět elektriku je přepych, ale časem dojdeš sám.
DonGabriel píše: Chtel sem to presne takhle udelat a neresit ucinost. Tak a timto chci podekovat vsem "chytrakum" za rady...
K tomuto ti uz poviem len jedno - za blbost sa plati
A ked mas pocit, ze ti tu nikto rozumne neporadil a ty si ten najmudrejsi a najskusenejsi, aj ked zjavne pleties piate cez deviate, tak nabuduce sa radsej ani nikoho na nic nepytaj, skoda klavesnicu drat, urob, ako uznas za vhodne Len potom ozaj nechapem, naco ti je vlastne elektrina, ked si spokojny s tymi par ampermi, este k tomu poriadne predrazenymi, ktore stacia akurat tak na svietenie ledkami, nieto nejake aspon provizorne fungovanie s chladnickou, telkou atd, mikrovlnku radsej ani nespominam, ked zoberiem do uvahy jej spotrebu...cakat na biednu 1kWh desat hodin za smradlaveho rachotu a spalit vyse 3l benzinu, tomu vravim idylka v ostrovnom systeme 
Ak nemas peniaze, je zbytocne spekulovat, to sa ozaj vykasli na nejake generatory a pockaj si na slnko, a pokial nejake zozenies, tak na LiFePO-lky sa mozes spolahnut, pri ich realnych parametroch padnes na zadok Nechte chudáka. To už by udělal líp kdyby běžel vždy s baterkou k sousedovi ať mu ji nabije do plna. Třeba má soused i noční proud.
Kromto tím dvoutaktem zasírá životní prostředí a splodiny tak maximálně rodině způsobí rakovinu.
On to má stejně ty panely jen na svícení a na eletřinu. Místo lednice používá jen špajz. Topí dřevem a myje se v neckách našich babiček.
elektřina stojí cca 5Kč 1KWh (vč. poplatku za jednofázový jistič)
140Ah = 1400Wh orientačně násobím jen desíti
Tak to je docela slušné s tím by mohl i přitápět nebo dohřívat vodu a radši ušetří a bude používat nějaké 100W prdítko.
Kromto tím dvoutaktem zasírá životní prostředí a splodiny tak maximálně rodině způsobí rakovinu.
On to má stejně ty panely jen na svícení a na eletřinu. Místo lednice používá jen špajz. Topí dřevem a myje se v neckách našich babiček.
elektřina stojí cca 5Kč 1KWh (vč. poplatku za jednofázový jistič)
Odber z baterie mam max 5A, vetsinou 2A a baterie je 140Ah s moznym napetim od 10,1 do 12,4V urcena pro ostrovni systém
140Ah = 1400Wh orientačně násobím jen desíti
Vykon elektrocentraly je 2000W a spotreba je opravdu 1L za hodinu provozu.
Tak to je docela slušné s tím by mohl i přitápět nebo dohřívat vodu a radši ušetří a bude používat nějaké 100W prdítko.
Pokud pouzivate v ostrovnim systemu elektrocentralu a pri jistych potrebnych vykonech se nelze vyhnout pouziti EC, je jednoducha cesta, jak snizit spotrebu, resp. cenu provozu.
Pouzijte hotovy, nebo upraveny splynovac (lovato a jine) pro LPG a mate vyreseno, co se spotreby tyce na polovicni cenu benzinu.
Podminkou je ale nekupovat a nemenit plnene lahve, ponevac cena je obvykle vysoka, ale plnit si LPG sam na pumpe.
Daji se koupit i lahve na to urcene, schvalene,(pro lode, karavany a tp) ale to se moc neusetri!
Mensi lahev umozni mobilitu takove sestavy pro kupr. svarovani na pozemku a pod. vetsi lahev, pripadne baterie 2-4 lahvi, zabezpeci cele vytapeni roadhouse, nebo domecku, pripadne pouziti EC pro dobijeni.
Nabijeci soustava by mela byt dobre vyvazena, aby se vyuzila na maximum ucinnost zatiezene EC.
Jako EC, poslouzi dobre i takova "obycejna" z lidlu za 190eur.
Pokud se zvednou otacky, aby EC davala aspon 60Hz, zvysi se i ucinnost stroje v zatizeni.
Stoupne ale spotreba v nezatizenem stavu. To si nutno hlidat.
Pro beznou spotrebu EC, neni nutno pouzivat LPG v kapalne fazi, ani ohrivat splynovac, no je vhodne splynovac umistnit tak, aby teply vzduch z motoru foukal na telo regulatoru.
Motor ze skutru a puvodni magnetto-alternator je velmi podivne reseni.
Magnetto alternator funguje tak, ze pri zvysujicim se napeti, regulator skratuje vinuti a omezi napeti.
2t motor, pokud neni vyladeny resonancne z vyfukem, ma velike straty.
Krom jineho, motory z mazacim cerpadlem, ktere primichava olej do saciho potrubi (nekdy u japonskych starsich 2t motoru tlaci olej do klikove skrine pres loziska) potrebuje kvalitni olej, ktery se projevi na cene paliva, ale opomiji se obvykle cena.
Dalsi problem u skutroveho motoru, je ze pri praci v nizkych otackach, nefunguje dobre chlazeni z duvodu male ucinnosti ventilatoru. Skutr stojici na miste, take nemuze dlouhodobe bezet, na optimalni chlazeni potrebuje minimalne stredni a maximalni otacky v zatezi pres variator.
Take sani, ktere jde obvykle do klikove skrine, pres saci klapky, nefunguje u nizkych otacek dobre a karburace i smes je velmi chuda, motor se velmi opotrebovava, produkuje velke mnozstvi tepla a pracuje neucinne.
Jako bonus, je velke mnozstvi splodin z nespalenym olejem a vysokym obsahem CO.
Ale jako nouzove reseni to fungovat muze.
Mne se osvedcil vyrazeny a reativne velmi poskozeny motor (ulomena cast variatoru se spojkou) 2t z pridelanym alternatorem z auta, ktery se napajel z drevoplynoveho generatoru. Olej mazaci sem pouzival M6A, zredeny nejakym syntetickym olejem.
Ucinnost vzhledem k pouzitemu palivu, sem nejak neumel merit. Kybl pilin a stepky z tvrdeho dreva na hodinu-hodinu a pul provozu.
Horsi je kam a co z vytvorenym dehtem, nakonec sem vyrabel filtr do pixle, plneny hoblinami, ktere sem po nasyceni dehtem, spaloval se drevem v splynovacim kotli atmos.
Ale obsluzne to je velmi nekomfortni a spinave na provoz. Prakticky se pri praci nelze neumazat, navys pri roztapeni generatoru, ukonceni provozu, vznika velke mnozstvi dymu a zapachu, provoz je velmi hlucny, i pres dodatecne zatlumeni vyfuku.
Lze provozovat pouze na odlehlych mistech, nikoli v zastavbe, garazi a tp.
Daleko cistejsi je provoz bezne 4t centraly na LPG.
Zdar!
Pouzijte hotovy, nebo upraveny splynovac (lovato a jine) pro LPG a mate vyreseno, co se spotreby tyce na polovicni cenu benzinu.
Podminkou je ale nekupovat a nemenit plnene lahve, ponevac cena je obvykle vysoka, ale plnit si LPG sam na pumpe.
Daji se koupit i lahve na to urcene, schvalene,(pro lode, karavany a tp) ale to se moc neusetri!
Mensi lahev umozni mobilitu takove sestavy pro kupr. svarovani na pozemku a pod. vetsi lahev, pripadne baterie 2-4 lahvi, zabezpeci cele vytapeni roadhouse, nebo domecku, pripadne pouziti EC pro dobijeni.
Nabijeci soustava by mela byt dobre vyvazena, aby se vyuzila na maximum ucinnost zatiezene EC.
Jako EC, poslouzi dobre i takova "obycejna" z lidlu za 190eur.
Pokud se zvednou otacky, aby EC davala aspon 60Hz, zvysi se i ucinnost stroje v zatizeni.
Stoupne ale spotreba v nezatizenem stavu. To si nutno hlidat.
Pro beznou spotrebu EC, neni nutno pouzivat LPG v kapalne fazi, ani ohrivat splynovac, no je vhodne splynovac umistnit tak, aby teply vzduch z motoru foukal na telo regulatoru.
Motor ze skutru a puvodni magnetto-alternator je velmi podivne reseni.
Magnetto alternator funguje tak, ze pri zvysujicim se napeti, regulator skratuje vinuti a omezi napeti.
2t motor, pokud neni vyladeny resonancne z vyfukem, ma velike straty.
Krom jineho, motory z mazacim cerpadlem, ktere primichava olej do saciho potrubi (nekdy u japonskych starsich 2t motoru tlaci olej do klikove skrine pres loziska) potrebuje kvalitni olej, ktery se projevi na cene paliva, ale opomiji se obvykle cena.
Dalsi problem u skutroveho motoru, je ze pri praci v nizkych otackach, nefunguje dobre chlazeni z duvodu male ucinnosti ventilatoru. Skutr stojici na miste, take nemuze dlouhodobe bezet, na optimalni chlazeni potrebuje minimalne stredni a maximalni otacky v zatezi pres variator.
Take sani, ktere jde obvykle do klikove skrine, pres saci klapky, nefunguje u nizkych otacek dobre a karburace i smes je velmi chuda, motor se velmi opotrebovava, produkuje velke mnozstvi tepla a pracuje neucinne.
Jako bonus, je velke mnozstvi splodin z nespalenym olejem a vysokym obsahem CO.
Ale jako nouzove reseni to fungovat muze.
Mne se osvedcil vyrazeny a reativne velmi poskozeny motor (ulomena cast variatoru se spojkou) 2t z pridelanym alternatorem z auta, ktery se napajel z drevoplynoveho generatoru. Olej mazaci sem pouzival M6A, zredeny nejakym syntetickym olejem.
Ucinnost vzhledem k pouzitemu palivu, sem nejak neumel merit. Kybl pilin a stepky z tvrdeho dreva na hodinu-hodinu a pul provozu.
Horsi je kam a co z vytvorenym dehtem, nakonec sem vyrabel filtr do pixle, plneny hoblinami, ktere sem po nasyceni dehtem, spaloval se drevem v splynovacim kotli atmos.
Ale obsluzne to je velmi nekomfortni a spinave na provoz. Prakticky se pri praci nelze neumazat, navys pri roztapeni generatoru, ukonceni provozu, vznika velke mnozstvi dymu a zapachu, provoz je velmi hlucny, i pres dodatecne zatlumeni vyfuku.
Lze provozovat pouze na odlehlych mistech, nikoli v zastavbe, garazi a tp.
Daleko cistejsi je provoz bezne 4t centraly na LPG.
Zdar!
Radiotechnika je opak evolucie, lezeme na stoziare, aj stromy ako opice, staviame tam hniezda z drotu, pipame jak vtaci, ponarame sa do vln eteru ako ryby.
Jsou speciální, s kombi-ventilem včetně plováku jako má nádrž na LPG v autě. Používají se u nás velice málo, ale venku, kde se hodně jezdí s karavanama nebo se používají obytný lodi, je to poměrně běžná věc. Mají plnicí koncovku stejnou jako nádrž v autě a podléhají podobným schvalovacím i revizním předpisům. Včetně toho, že plnit, převážet a hlavně používat = vyprazdňovat se můžou jen v určitý poloze ± nějakej úhlovej ° náklonu. Jsou definovaný právě pro mobilní prostředky, pro který zase naopak není běžná "sporáková" láhev na 10kg LPG atestovaná. Asi největší rozdíl u nich je v tom, že běžný láhve mají odběr zhora = nad hladinou kapalný fáze LPG, kdežto ty mobilní jsou určený pro odběr právě tý kapalný fáze ODE DNA = mají ventil s odběrnou trubkou ústící do nejnižšího místa vnitřku. Pro odpaření LPG pak musí bejt speciální zplynovač = něco jako je "reduktor" u LPG sady pro auto.
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě
!!!
A kutilmile - nelituju tě
!!!Šikovný český kutil by určitě vymyslel rozbočku od nádrže LPG auta a plnil sám
Ale ještě k té EC - trochu problém je s nabíjením baterky. Běžné EC jsou na 2kW. S nižším výkonem dost klesá účinnost. I když pojedu řekněme na 1kW, pořád to je při 12V nějakých 80A nabíjecího proudu, takže baterka macek, tak min. 300Ah.
Ale ještě k té EC - trochu problém je s nabíjením baterky. Běžné EC jsou na 2kW. S nižším výkonem dost klesá účinnost. I když pojedu řekněme na 1kW, pořád to je při 12V nějakých 80A nabíjecího proudu, takže baterka macek, tak min. 300Ah.
Tak ja nevim, co je spatneho na nabijeni 2kW z EC.
Pro zalozni provoz bych klidne prijal i 5 nebo 10kW EC, nabijim li aku v ostrovnim provozu, tak malokdy staci na plnohodnotny provoz mene, jak 1kAh, coz dava predpoklad, ze "nejakych" 100A pro 1/10C je uz problem vygenerovat.
EC, ktera ma vystup, pro nabijeni 12V, nebo 24V, je spis pro provoz nekde u karavanu, kde se pocas behu EC, da dobijet palubni baterie, ale neni to primarni urceni toho generatoru.
Pri dobrem nabijeci, je jiz na hrane moznosti ten generator z lidlu 24V 100A, ho jiz pretezuje.
NAbijim obvykle invertorem na svarovani, ktery ma to asi neni urcen, ale nejak nejlepe futruje ty akumulatory.
Pro zalozni provoz bych klidne prijal i 5 nebo 10kW EC, nabijim li aku v ostrovnim provozu, tak malokdy staci na plnohodnotny provoz mene, jak 1kAh, coz dava predpoklad, ze "nejakych" 100A pro 1/10C je uz problem vygenerovat.
EC, ktera ma vystup, pro nabijeni 12V, nebo 24V, je spis pro provoz nekde u karavanu, kde se pocas behu EC, da dobijet palubni baterie, ale neni to primarni urceni toho generatoru.
Pri dobrem nabijeci, je jiz na hrane moznosti ten generator z lidlu 24V 100A, ho jiz pretezuje.
NAbijim obvykle invertorem na svarovani, ktery ma to asi neni urcen, ale nejak nejlepe futruje ty akumulatory.
Radiotechnika je opak evolucie, lezeme na stoziare, aj stromy ako opice, staviame tam hniezda z drotu, pipame jak vtaci, ponarame sa do vln eteru ako ryby.