napětí na autoakumulátoru za provozu a startu

Zpráva

#1 Příspěvek od **mi-ro** » 23 dub 2015, 13:46

Tak nevím, mám začít šetřit, v mým 1,9 dieselu mám 4 roky sarou VARTu 75Ah. Zatím nažhavím a nastartuju bez větších problémů. Ale přišlo mi změřit napětí na aku. Při dobíjení za jízdy 14,8V-OK ale při žhavení (cca 30A) napětí padá na 10V a při startu dost pod 10V. Máte někdo zkušenosti s napětím na akumulátoru v autě? Přijde mi to při zátěži na 1 vadný článek.

#2 Příspěvek od **forbidden** » 23 dub 2015, 13:58

30 A nemůže dobrou baterku srazit na 10 V. Ale 4 roky se mi zdá výdrž dost málo.

#3 Příspěvek od **Zaky** » 23 dub 2015, 14:03

Pokud se dostaneš do článků, chce to změřit hustoměrem a bude jasno. Každopádně pokud to nabíjí, nažhaví a nastartuje, pokud si to můžeš dovolit, jezdi a až jednou nenastartuješ, koupíš novou.

#4 Příspěvek od **mi-ro** » 23 dub 2015, 14:05

Je to bezúdržbová, do článků se nedostanu. Nj, nastartuju. Bojím se náhlý smrti abych někde nezůstal viset.

Nakadah · #5 Příspěvek od **Nakadah** » 23 dub 2015, 14:14

Kup novou, tohle vypada na baterku pred smrti. Jestli se na to ted vyprdnes tak v zime te to vytresta. Nak

#6 Příspěvek od **mi-ro** » 23 dub 2015, 14:29

Dobra rada, tím by se to 100% vyřešilo. Jde jen o ty dva litry. Ale asi ni jinýho nezbyde.

ZdenekHQ · #7 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 23 dub 2015, 14:57

Není tam jen dekl a pod ním krytky? To už si dost lidí myslelo, že mají bezúdržbovou, a ona to není úplně pravda.

#8 Příspěvek od **mi-ro** » 23 dub 2015, 15:09

Večer podívám.

pocitujlasku · #9 Příspěvek od **pocitujlasku** » 23 dub 2015, 15:22

Zdenek: a niekto si myslel, ze tam ma krytky a nemal: http://www.porada.sk/attachment.php?att ... 1395310073

ZdenekHQ · #10 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 23 dub 2015, 15:30

"Bezúdržbová" 75Ah do auta a za dva tisíce? Ta kombinace mě moc nesedí...

PeteBurns · #11 Příspěvek od **PeteBurns** » 23 dub 2015, 15:36

Nemozes mat zly clanok, ked sa nabije na 14.8V...a kde si zobral udaj 30A pri zhaveni? Mas akoze funkcny iba jeden zhavic? :lol:

Za studena berie kazdy jeden cez 20A, takze v momente zapnutia si 4-valec kludne tych 100A zoberie...na Audine mam sice 6-valec, ale napatie klesa pri zhaveni na 10V, aspon na palubovke tak ukazuje, pri startovani samozrejme menej...nie je podstatne, kolko mas V, podstatne je, ako rychlo starter toci s motorom, ak bez problemov, tak hladas problem tam, kde nie je, jedine ze by uz pri toceni baterka skapinala a mal si problem v zime nastartovat, tak vtedy sa kupe novej nevyhnes...
Preco ti ta cena nesedi? Zhruba sa pohybuje za euro za Ah, takze 2tis CZK za 75Ah je tak akurat...ak chce mat na dlho pokoj, moze kupit LiFePO4, nebude lutovat

Len ta cena je momentalne 5x vyssia nez Pb aku

ZdenekHQ · #12 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 23 dub 2015, 16:30

Za ty peníze dostane ten nejlevnější "trakční aušus", možná vhodný do litrovýho benzinu. Stačilo by se podívat do katalogovýho listu, popř. zeptat se seriózního prodejce na vhodnost použití ve studeným dieslu.

Vůbec se nedivím, že padá na ústa, a to je teplo.

#13 Příspěvek od **mi-ro** » 23 dub 2015, 18:03

Tak já nemyslím ty dva tisíce doslova, např nějaký silver galaxy 12V 75Ah 750A do dvou tisíc na více místech -kvalitu a výrobce neznám. Jinak ceny aku se stejnými parametry mezi 2-3k.

PeteBurns · #14 Příspěvek od **PeteBurns** » 23 dub 2015, 18:08

Ja osobne mam s Vartou velmi zle skusenosti, viac uz od nich v zivote ziadny aku nekupim...

#15 Příspěvek od **jandu** » 23 dub 2015, 18:18

Peter, na výrobnej linke je až do finále vyrábaný rovnaký tovar. Na jej konci sa rozvetvuje = vpravo varta, vľavo iný typ. Pred 15 rokmi tam bol na exkurzii majiteľ predajne autosúčiastok, ako budúci "výhradný" predajca Varty.
(nie že by som nadržiaval Varte, skôr naopak). Ale toto bola realita.

K téme - pretože je ten akuml. uzavretý, zisťovať jeho stav meraním hustoty ellytu sa nedá. Ale dá sa približne určiť /vymerať/ vnútorný odpor, a ten má tiež vypovedaciu hodnotu.

V predajňach akumulátorov majú merač kvázi kapacity akumulátoru. Zájdi, určite ti ju zmerajú.