Zesilovač AZZ530A a ovládací jednotka AZJ530A

Zpráva

ARDO · #1 Příspěvek od **ARDO** » 12 led 2014, 20:40

jedná se o tuto věc.viz.foto. je třeba namontovat na hasičské auto,ale je zde problém.

při přepnutí na levý maják anebo na pravý (na ovládací jednotce) je sice slyšet že v zesilovači relé sepnou,ale indikace na ovládací jednotce (který maják je zapnut - jestli levý nebo pravý) nefunguje.

v zesilovači jsou tři relé na silové straně a spínají všechny (najednou).

na tom konektoru zepředu (kde se připojují ty světla,majáky atd...) mám na těch posledních dvou pinech v horní i ve spodní řadě stále 12V (na fotce označeno červenou šipkou.Napětí je tam stále ať přepínám na jakou funkci chci.jen teda při přepnutí na vysílačku,magnetofon a na sirény.relé odpadnou a to napětí tam již není.

Akorát funkce STOP funguje.Poradil by někdo ?

#2 Příspěvek od **ok1hga** » 12 led 2014, 21:18

http://hasicivb.com/soubory/AZD530A.jpg

porovnej co tam máš blbě !

#3 Příspěvek od **ok1hga** » 12 led 2014, 21:25

když se podíváš tady,
najdeš tam:
Vlevo dole je oválný konektor canon který slouží k propojení ovládací skříňky a zesilovače. V tomto konektoru je propojka aby šly oba majáky součastně a nedali se používat rozděleně tak jak je to na ovládacím panelu. Tato propojka tam je montována od roku 1996 kdy toto bylo nařízeno dopravní vyhláškou ministerstva dopravy, kdy pouštění jednotlivých stran majáku bylo zakázáno.

. . . není to náhodou ono ???

ARDO · #4 Příspěvek od **ARDO** » 12 led 2014, 21:27

díky -) jedině že by byl zapojenej (což se mi nezdá) ten propojovací kabel mezi zesilovačem a ovládací jednotkou.protože jediné co já jsem udělal,že jsem připojil 2*12V a zem a pomocí žárovky zkouším ..já totiž nemám u sebe vůbec u sebe ten maják...atd...

PS to je možné..podívám se

#5 Příspěvek od **ok1hga** » 12 led 2014, 21:30

vnitřní schéma nemám, ale klidně to může být propojeno uvnitř, když se ty majáky nesmějí používat samostatně !

ARDO · #6 Příspěvek od **ARDO** » 12 led 2014, 21:31

to je taky pravda..to vlastně není potřeba ani řešit.když je nařízení používat oba dva. :roll:

sr71 · #7 Příspěvek od **sr71** » 02 črc 2015, 15:13

AZJ530A - donesli mi to místní hasiči, že při nějakém přepětí v autě (údajně jim snad explodovala autobaterie - podrobnosti nevím

) jim tohle zařízení přestalo fungovat. Přede mnou se v tom už ale někdo hrabal

Zjistil jsem vadné BD249. K čemu je tam to klasické trafo? Vedle jsou 2 hrníčková trafa to je nějaký spínaný zdroj? Ani moc nevím co tohle zařízení má přesně dělat, resp. jak ho samotné odzkoušet. Pomohlo by mi schéma, na uploadu je, ale nemám aktivovanou nějakou tu autorizaci co je třeba ke stažení. Nemohl by mi ho někdo poslat přes SZ nebo na email?

divous · #8 Příspěvek od **divous** » 03 črc 2015, 08:12

To velké trafo slouží pro výkonové buzeni NF signálu.
Trafo je buzeno pomocí výkonových tranzistorů TIP35C
Na sekundár trafa má být zapojený tlakový reproduktor.

Doporučuji (pokud nechceš ohluchnout) jej zapojit až úplně na konec
(nebo s 1k odporem v sérii).

Hrníčková trafa slouží pro převod NF signálu mezi jednotlivýmí zesilovacími stupni.

Zesilovač žádný spínaný zdroj neobsahuje. Všechno v něm je starý poctivý analog.

P.S.
Nebylo by od věci ten zesilovač poslat k výrobci na opravu.
Tj. www.holomy.cz