Snímání otáček motoru při měření emisí

Zpráva

sr71 · #1 Příspěvek od **sr71** » 16 říj 2015, 21:20

Dnes jsem byl s autem na STK a zaujalo mě že při měření emisí technik připojil 2 svorky na + a - přímo na baterii, prý tak měří otáčky motoru, nechápu jak (když jsem se ptal, tak prý indukcí z alternátoru

Dříve mi tam dávaly nějakou sondu na VN kabel - tomu bych rozuměl.

Peterseal · #2 Příspěvek od **Peterseal** » 16 říj 2015, 21:59

Tak zo zmenou otacok sa menia aj frekvencia otacania rotora alternatora

TAKJAN · #3 Příspěvek od **TAKJAN** » 16 říj 2015, 22:01

Míchá se tam ale i frekvence regulátoru.

misocko · #4 Příspěvek od **misocko** » 16 říj 2015, 22:05

http://forum.autobazar.eu/meranie-otacok-motora-na-emisnej-kontrole-t51900.html - ako sa pise aj tu, je to najnepresnejsia metoda

#5 Příspěvek od **Zaky** » 16 říj 2015, 22:08

Z usměrňovače alternátoru jde průběh viz: https://cs.wikipedia.org/wiki/Usm%C4%9B ... %C5%AFstek , tedy je možné měřit jeho frekvenci, která závisí na otáčkách motoru, ovšem přes převod a opravdu netuším, jak analyzátor ví, jaký ten převod je. Na druhou stranu to mohou taky vzít tak, že změří f při volnoběhu a pak měří velikost zvýšených otáček jen jako násobek volnoběhu, přesné by to asi bylo pro požadavky měření emisí dostatečně.

ZdenekHQ · #6 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 16 říj 2015, 23:27

Pomocí zvlnění napětí v palubní síti se dá o motoru zjistit hromada informací, stačí chvíli hledat na netu. Dneska už i "obyčejní" automechanici často ví, co to je osciloskop.

Ovšem měření přímo na aku je poněkud podivné, našel bych lepší místa....

samponek · #7 Příspěvek od **samponek** » 16 říj 2015, 23:58

V emisní mašině je mikročip, zadává se tam typ auta a druh motoru, otáčky to měří přesně - poměr převodu je v paměti.

ZdenekHQ · #8 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 17 říj 2015, 00:25

A nebo to taky kecá a potom vzniká kauza "emise VW".... 8-)

TAKJAN · #9 Příspěvek od **TAKJAN** » 17 říj 2015, 13:38

Nikdy jsem to na vlastní oči neviděl:-))))

Celeron · #10 Příspěvek od **Celeron** » 17 říj 2015, 19:18

Když jsem jezdil na emise tak se vůbec nepřipojovali na auto, jen cvakli u benzínu kolíček na zapalovací kabel. U nafty s klasickým čerpadlem cvakli kolíček na trubku od vstřiku. A naposled, když jasem tam byl s HDI naftou necvakali na motor vůbec nic, jen šoupli sondu do vejfuku. U tý nafty se nejspíš měří tlakový rázy na potrubí a nebo ve výfuku a z toho otáčky.

#11 Příspěvek od **Michal22** » 17 říj 2015, 20:38

Celeron- no, ono to tu už kdysi bylo. Dřív nebylo potřeba ani přistavovat auto

Když jsem kdysi byl se Š120 na emisích u známých, tak jsem kamarádovi říkal, ať tu hadici nedává moc blízko k výfuku 8-)

TAKJAN · #12 Příspěvek od **TAKJAN** » 17 říj 2015, 21:08

Proč kdysi

kutilmil · #13 Příspěvek od **kutilmil** » 26 pro 2015, 02:48

Zvlnenie napätia sa tam naozaj meria ale nie od alternátora - to by moc nešlo ale od nabíjania zapalovacích cievok.

crestik · #14 Příspěvek od **crestik** » 26 pro 2015, 09:26

...můžu se poptat otce, co dělá na ME :-)

Ale co jsem před x lety tam viděl, měřili otáčky sondou s magnetem, kterou někde připevnil na auto a odečítalo to přes vibrace

TAKJAN · #15 Příspěvek od **TAKJAN** » 26 pro 2015, 16:47

No, teď si to vyčtou z OBD2.