Hurá do vesmíru (odděleno)
Moderátor: Moderátoři
Přinejmenším si od té doby nedovolím pochybovat o některých věcech mezi nebem a zemí, ač jsem založením velmi racionální člověk.
Nehoda to byla úplně zbytečná, ale lety do kosmu nikdy nebyly bezpečné. Určitá míra rizika tam prostě je. Stejně jako při cestě autem po D1 nebo létání letadlem. Ovšem tato epizoda byla přesně výsledkem ztráty ostražitosti a falešného pocitu všemocnosti po relativně velkém počtu bezproblémových startů, i když se složitou a svým způsobem stále experimentální technikou.
Jenže šéfem NASA byl v době výběru dodavatele jistej James Webb, horlivej podporovatel mormonskýho státu Utah a ten vybral firmu Morton Thiokol, která vzhledem k vnitrozemský poloze svojí fabriky musela SRB dodávat na "Mys" v segmentech, spojenejch přírubama přes 2 těsnicí silikonový kroužky v každým spoji - aby se jednotlivý segmenty vešly do profilu železnice, po který se to vozilo na Floridu. No a Mormoni "nějak pozapomněli" na fakt, že na slunný Floridě v lednu může i mrznout, takže nevyzkoušeli materiál těsnicích kroužků na chování při teplotách hluboko pod nulou. Kroužky ztvrdly, zkřehly - a výsledkem byla VELKÁ RÁNA 74 vteřin po startu a následně 7 mrtvejch... Dá se říct, že to byla technologická vražda podobně jako úmrtí Vladimíra Komarova při zkušebním letu a nevydařeným přistání Sojuzu 1 nebo jako smrt posádky při požáru v kabině Apolla 1 - Gus Grissom, Ed White a Roger Chaffee...
A kutilmile - nelituju tě
Taky se vůbec nepočítalo s možností záchrany posádky (protože by to bylo drahé). Žádné padáky v čumáku, nebyla oddělitelná kabina, nedalo se z ní katapultovat, neměli osobní padáky, kdo skafandr "nepotřeboval" ho neměl.
Zničení těch dvou pomocných raket dálkovým povelem byla taky chyba, kdyby se jim podařilo standardně přistát na padácích, posloužili by jako důkaz.
Já jsem zase předvídal Columbii, asi půl roku dopředu. Říkal jsem si že i přes modernizace už lítaj asi 20 let, tak nakonec něco (zase) zanedbaj.
(Nemusí mít platnou revizi.)
(Celkově budu raději, když se to obejde bez papírů.)
I když dělat SRB v segmentech byl nesmysl a mělo to jiné než technické důvody, přesto k nehodě nemuselo dojít, protože technici varovali. Ale to je asi typický manažerský problém - čím méně problému rozumí, tím spíše se nebojí rozhodnout.
EKKAR píše: Eněrgia neměla jednokomorový motory, nemá je ani R-7 a ani Proton
Ha, přistihl jsem tě! Proton používá(l) motory RD-253 a RD-275 a oba jsou jednokomorový.
A propo, jestlipak víš, že NK-33A se začaly zase vyrábět a v prosinci s ním letěl Sojuz 2.1A? A pak že kosmická technika je 20 let před civilní. NK-33 je už konstrukce 50 let stará...
Jirka
Proč mi nemůže všechno chodit hned ?!!
James Fletcher. Webb v tom byl tentokrát nevinně.EKKAR píše:Nebyla to nehoda, protože konstrukční výběrový řízení NASA na SRB nevyhrál Morton Thiokol - i když ten tu zakázku nakonec dostal... ...jenže šéfem NASA byl v době výběru dodavatele jistej James Webb, horlivej podporovatel mormonskýho státu Utah a ten vybral firmu Morton Thiokol, která vzhledem k vnitrozemský poloze svojí fabriky musela SRB dodávat na "Mys" v segmentech, spojenejch přírubama přes 2 těsnicí silikonový kroužky v každým spoji - aby se jednotlivý segmenty vešly do profilu železnice, po který se to vozilo na Floridu...
Na toho budeme nadávat až tehdy, až se v libračním bodu neotevře zrcadlo dalekohledu, nesoucího jeho jméno
A kutilmile - nelituju tě
http://www.novinky.cz/ekonomika/393690- ... idech.html
- Artaban001
- Příspěvky: 10090
- Registrován: 01 dub 2004, 00:00
- Bydliště: Pendrov
http://www.exoplanety.cz/zabery-zeme-zive/
https://www.stream.cz/teorie-spiknuti/1 ... -apollo-18
