Aby ti pak policajt jen nepokrčil rameny "nojo, oni nám tu značky kradou...", až tam na jednom vjezdu bude a na druhém ne.
Jinak je to samozřejmě nesmysl: když vjedu na kruhák vjezdem, kde mě značka informuje o přednosti všech jedoucích kruhovým objezdem, tedy kruhový objezd je komunikace s přednostní v jízdě, těžko po mě může někdo požadovat, abych předpokládal, že na dalším vjezdu stejná značka není. O tom musím být informován, že tady přednost končí, na kruhovém objezdu musí v tom případě být nejméně
trojúhelník P4 s dodatkovou tabulkou
E2B (pochopitelně se skutečným tvarem křižovatky), ale měl bych být včas upozorněný na to, že přednost dál mít nebudu, a to značkou
P3.
Čili místo dvou značek,
P4 a
C1 by tam musely být tentokrát tři.
Nebo si představte, že dáte přednost podle značek, vjedete na kruhový objezd, a řidič, kterému jste právě dali přednost, stojí na brzdě, protože si všiml, že na následujícím vjezdu žádná značka není, či mu tam dokonce vjel jiný, který samozřejmě očekává, že přednost má, když neviděl značky... dobrý, co?
Proto má smysl, když mají přednost jen vozidla jedoucí po kruhovém objezdu, nebo naopak mají na všech vjezdech přednost vozidla vjíždějící na kruhový objezd, tedy zprava. Takto to existuje například ve Francii - buď je celý kruhák se značkami nebo celý bez nich. Přednost zprava se ale používá jen u opravdu velkých kruháků; pokud jsou kapesní jako ty naše, tak jedině na venkovských silnicích, kde žádný velký provoz po celý den není. Ale to z dálnice neuvidíte.
"Koktavá" přednost na kruháku by byla dobrá tak akorát na vyřazení co největšího počtu vozidel z provozu jako doplňková aktivita k měření emisí. A podpora cechu autoklempířů a lakýrníků.
No co: stejně nebo podobně to funguje po celé Evropě tam, kde nad vedením dopravy někdo přemýšlí a nemění ho dvakrát ročně, tak to snad bude fungovat jednou i u nás, kde máme evropský primát - v počtu změn a doplňků silničního zákona, podmínek provozu vozidel na pozemních komunikacích a souvisejících vyhlášek za posledních 25 let. To nikdo nemá, važme si tak aktivních úředníků!!!
Určitě to není taková místní specialita, jako měření rychlosti se semaforem a kamerou, to jsem nikde jinde v Evropě nepotkal. Jo, křižovatky se smyčkami pod vozovkou určujícími, odkud je delší fronta vozidel, tedy je nejvyšší čas jim dát zelenou, ty ano, to mají Švýcaři na nepřehledných křižovatkách. Dokud se nikdo neblíží, je na všechny strany červená, pak kdo je blíž ke křižovatce, dostane první zelenou. V dopravní špičce, když se to nemůže rozhodnout, přejde semafor do pravidelného cyklu. Taková automatika u semaforu má skutečně smysl.
