Auto TESLA

Zpráva

kulikus · #1 Příspěvek od **kulikus** » 23 bře 2016, 17:31

Na AMPERu byly předváděcí jízdy elektomobilu/auta TESLA. Svezel jsem se jako pasažér.
Má naprosto tichý chod, jehomotory o výkonu 310kW mu umožňuje nehorázné zrychlení i s jeho celkovou hmotností 2100kg. Na asfaltce mezi pavilóny mě to namáčklo do sedadla jako centryfuga. Z 0 na 100km/h za 4,4sek.

Více v datasheetu. Sériová výroba v USA.

#2 Příspěvek od **Hill** » 23 bře 2016, 17:52

Mně se tam víc líbil pařez elektro:

TAKJAN · #3 Příspěvek od **TAKJAN** » 23 bře 2016, 18:49

A zvuk motoru??

Artaban001 · #4 Příspěvek od **Artaban001** » 23 bře 2016, 18:59

Jak trolejbus? :-D

dreamer · #5 Příspěvek od **dreamer** » 23 bře 2016, 19:54

Zvuk motoru lze pokud se nepletu vybrat z několika přednastavených :-)

Ten se potom ozývá z reproduktorů, jinak by se mu chodci hromadně vrhali pod kola. V dnešní době jsem totiž všichni zvyklí odhadovat rychlost přijíždějícího automobilu pomocí i pomocí Dopplerova jevu.

vrky · #6 Příspěvek od **vrky** » 23 bře 2016, 20:32

Zvuk motoru je nahrazen cvrdlikáním spínajících polovodičů.

DELONG · #7 Příspěvek od **DELONG** » 23 bře 2016, 21:23

Aby ho bolo počuť mali mu namontovať niečo podobné :lol:

.

jirkati · #8 Příspěvek od **jirkati** » 23 bře 2016, 22:15

V některých zemích mají elektromobily problémy s uvedením do provozu, neboť jsou vysoce neekologické. Elektřina k jejich nabíjení je totiž ještě všude získávána z tepelných elektráren s jejich ekologickou zátěží. Navíc příkony přes 15 kWh při nabíjení obvykle nestíhají běžné elektrorozvody v domácích garážích.

monterjirka · #9 Příspěvek od **monterjirka** » 23 bře 2016, 22:55

V Tesle jsem nejel, jel jsem před více než 2 roky v Peugeotu ION, tak tichý, že jsem měl strach, aby to nějaký chodec nepřehlédl...
Ten umí více režimů nabíjení, doma ze zásuvky 230V jištěné 16A se to má nabít "za noc"...

jirkati · #10 Příspěvek od **jirkati** » 23 bře 2016, 23:08

Podle nabíjecích časů z přílohy v Kulikusově příspěvku bude muset ta noc při nabíjení z domácí zásuvky 16 A být hodně dlouhá.

#11 Příspěvek od **Zaky** » 23 bře 2016, 23:12

Jezdím občas na elektroskútru a chodci se vrhají do cesty zcela bez váhání, opravdu nic není slyšet. Jezdím aspoň v reflexní vestě, abych byl trochu víc vidět.

Hydrawerk · #12 Příspěvek od **Hydrawerk** » 23 bře 2016, 23:15

Bohužel, typický dojezd benzínovýho auta je snad nad 1000 km a natankováno máte za chvíli. http://www.vybermiauto.cz/autodata/novi ... ednu-nadrz
Bál bych se, že se mi přes noc nějak přeruší dobíjení (výpadek proudu, vyhozený jistič...) a ráno budu v háji s nepojízdným elektromobilem.

#13 Příspěvek od **Zaky** » 23 bře 2016, 23:27

Dojezd je jednoznačně těžce limitující, můj skůtr má psaný dojezd 90km, což je údaj z říše čínských pohádek (ano skútr je čínský, říkám mu čínská pomsta...), dojedu s ním tak akorát do práce 17km, tam musím nabít a pak zas dojedu domů. Je fakt, že vzhledem k tomu, jak je to těžké a slabé, tak se dá jezdit akorát způsobem digitálního plynu, buď nic, nebo plný a pak si to i nějaký ten proud vezme. Udaný max. výkon je 4.5kW a to při 60V akumulátoru znamená 75A, z čehož musí být 33Ah baterka přímo nadšená, i když je to trakční verze. Olovo je hold katastrofa, lithium bude jinde, ale hlavně i cenově a i životnost baterky bude jednoznačně problém, ani to olovo nestojí vůbec málo, natož lithiovky.

kulikus · #14 Příspěvek od **kulikus** » 24 bře 2016, 00:31

Rychlonabíjení z třífáze na 80% kapacity akumulátoru trvá asi 40minut.

#15 Příspěvek od **EKKAR** » 24 bře 2016, 00:56

kulikus píše:Rychlonabíjení z třífáze na 80% kapacity akumulátoru trvá asi 40minut.

Pokud u tohohle údaje chybí údaj o kapacitě baterie a o jejím provozním napětí a údaj o jištění tý 3f zásuvky, tak je to vaření z vody.