Slábnoucí motor

Zpráva

ZdenekHQ · #1 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 28 kvě 2007, 14:43

Mám 200W asynchronní motor z malýho čerpadla (jen cívka na jádru statoru, bez kondenzátoru, kovovej rotor).
Je zajímavý, že když se ohřeje, ztrácí sílu, a to tak že se po čase v podstatě zastaví.
U motorů s permantentím magnetem to znám, ale tohle je nějaký divný. Navíc i naprázdno má celkem vysokou teplotu, takže možná mezizávitovej zkrat, ale to by se asi ani neroztočil... Máte s tím nějaký zkušenosti ?

ZdenekHQ · #2 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 28 kvě 2007, 14:44

Změřil jsem teplotu jádra, pokud je to uzavřený tak, jak to originál bylo vyrobený - rovných 100 stupňů.

Radix · #3 Příspěvek od **Radix** » 28 kvě 2007, 14:54

Jestli je to jednofázový motor bez kondenzátoru, tak je s pomocnou odporovou fází. V ní bude ta chyba, asi zkrat, který je nějak teplotně závislý. Motor se po zahřátí zastaví, protože pomocná fáze přestala fungovat.

#4 Příspěvek od **jandu** » 28 kvě 2007, 14:58

A nie je to z ponorného čerpadla, u ktorého sa chladenie zabezpečovalo vodou?

Crifodo · #5 Příspěvek od **Crifodo** » 28 kvě 2007, 15:29

nemá bronzová ložiska a nezadírá se v nich rotor?

Filda · #6 Příspěvek od **Filda** » 28 kvě 2007, 16:39

jandu píše:A nie je to z ponorného čerpadla, u ktorého sa chladenie zabezpečovalo vodou?

Taky si myslím ..... jak to čerpadlo chodilo když bylo ve vodě???

ZdenekHQ · #7 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 28 kvě 2007, 16:59

Nene, to je od filtračky bazénu "na sucho" ve spojení s odstředivým čerpadlem, a rotor jde naprosto volně. Příkon naprázdno asi 140W, čili v normě.

Jak je studenej, má sílu až až, jak se ohřeje (a to velmi rychle), chcípne. Je tam jen chladicí vrtule, ale je to celý uzavřený bez možnosti větrání kromě otevřenýho dna.

Je tam i tepelná pojistka, ta nevypne, takže "podle výrobce" je snad teplota v normě.

Artaban001 · #8 Příspěvek od **Artaban001** » 28 kvě 2007, 17:17

Pokud jsi si jistej, že ten motor má klecovou kotvu a ne žádnej magnet, tak se podívej, v jakým stavu jsou "závity nakrátko" zajištující rozběh (odborně stíněné póly). Nekdy jsou i tři na jedný straně

SEL · #9 Příspěvek od **SEL** » 28 kvě 2007, 19:08

Mohl by to dělat rotor, respektive jeho prasklá klec. Po zahřátí se rotor teplem roztáhne a dojde k přerušení závitů na krátko (jedná se o mikroskopické trhlinky uvnitř hliníkové klece). Už jsem se s tím setkal.

#10 Příspěvek od **Sendyx** » 28 kvě 2007, 19:25

To by se mohlo ukázat měřením proudu a účiníku, ne ?

ZdenekHQ · #11 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 29 kvě 2007, 10:26

Ta klec by mohla být skutečně prasklá.

Bohužel v oblasti motorů nejsem odborník, to už je moc daleko od toho, co dělám, tedy se ptám co s tím ? Mě připadá zbytečný kupovat nový čerpadlo za X tisíc, když je to jen kus plastu a motor. Teď je tam jako náhražka synchron, jenže ten mám nízký otáčky, takže to jede sotva na poloviční výkon.

Udělat mechanický upevnění a redukci na jinou osku pro mě není problém.

Radix · #12 Příspěvek od **Radix** » 29 kvě 2007, 10:35

Tak si pořiď jiný motor. Na Aukru jsou v dostatečném výběru. Vyber si nějaký z vhodnými otáčkami (2800 - 1400).
http://www.aukro.cz/search.php?string=elektromotor

Artaban001 · #13 Příspěvek od **Artaban001** » 29 kvě 2007, 20:34

ZdenekHQ píše:Ta klec by mohla být skutečně prasklá.

Kdyby ta klec měla být ruplá, mohl by jsi to poznat po počátečním "rozehřátí motoru" provozem tak, že by jsi ho napájel stejnosměrným proudem třeba z 12V zdroje. Když budeš rovnoměrně otáčet rotorem, bude Ti brzdit vlivem vířivých proudů. Naprasklý místo poznáš, že budeš mít polohu kotvy, kdy Ti bude otačení lehčeji. (12V napájení stejnosměrným proudem o malém napětí by mu nemělo uškodit, pokud to nebudeš zkoušet moc dlouho, motor Ti samozřejmě nebude točit, neboť je na AC). Každopádně se podívej na ty měděný kroužky na statoru, v jakým jsou stavu. jsou to nejteplejší součásti na běžícím motoru, protože jsou to závity na krátko

ZdenekHQ · #14 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 31 kvě 2007, 12:05

Tak jsem vytáhl rotor, ta klec je jak z másla (hliník), zkusil jsem na všech podezřelých místech udělat "tupej" důlek, aby se případní prasklina spojila - vypadá to, že motor ožil a zchládnul. Dlouhodobý řešení to asi není, ale dokazuje to, že to skutečně způsobovala ta klec.

Každopádně se mrknu na Aukro po náhražce, problém je v mechanických rozměrech, mají tam samý kilowatty...

Dík za pomoc.

#15 Příspěvek od **Sendyx** » 31 kvě 2007, 12:08

Možná nějaká výrobna motorů umí vystříknout klec do stejného rozměru, pokud jde vytrhat...