Záložní napájení lokátoru v autě

Zpráva

honzad · #1 Příspěvek od **honzad** » 02 čer 2016, 13:34

Zdravím Vás, mám prosbu zda by mi někdo poradil a poslal schématko. Mám vozidlo s GPS lokátorem se kterým jsem spokojený. Jediná nevýhoda je, že nemá záložní zdroj. V případě, že mi zloděj ukradne auto a odpojí autobaterii, tak jsem v čudu. Potřeboval bych napájecí obvod na který připojím akumulátor (asi olověný 12V). Akumulátor by se nabíjel (nevadí mu to?) a v případě odpojení autobaterie, by lokátor přešel na tento náhradní zdroj.

Napájení lokátoru je 10-30V
Odběr lokátoru je 25-45 mA

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 02 čer 2016, 13:41

Něco z tohohle sortimentu - http://www.ges.cz/cz/akumulatory-bateri ... /SIGJ.html - myslím že by měl stačit i ten úplně nejmenší 1,3Ah.
A připojit přímo k lokátoru, zatímco napájení od zbytku auta oddělit diodou - ta zajistí i příslušnej úbytek napětí při nastartovaným motoru, aby na tom záložním aku nebylo víc jak 13,8V, když ve zbytku palubní sítě bude 14,5V.
Každopádně počítej s tím, že životnost takovýho záložního akumulátoru bude jen asi 2 roky (teplotní podmínky, vibrace, nabíjení a vybíjení atd) - pak ho budeš muset vyměnit.

honzad · #3 Příspěvek od **honzad** » 02 čer 2016, 13:56

Děkuji za rychlou odpověď. Schéma bude tedy vypadat, viz moje příloha? Mohu poprosit o doporučení typu diody (odkaz do krámu, třeba ten GES). Děkuji

#4 Příspěvek od **EKKAR** » 02 čer 2016, 13:58

1N4001 až 1N4007 - koupíš za kačku v kterýmkoliv servise rádio - TV.

honzad · #5 Příspěvek od **honzad** » 02 čer 2016, 14:07

Děkuji. Ještě poslední dotaz. Kamarád by si takto zabezpečil návěs ke kamionu. Předpoklad je zde palubní napětí 24V. Může tedy použít stejné zapojení, ale místo 12V AKU použít 24V AKU že?
Kolik nabíjecích cyklů snese olověný akumulátor? Přece jen se zde návěs bude vícekrát odpojovat od autobaterie.

#6 Příspěvek od **EKKAR** » 02 čer 2016, 14:37

Malej problém - 24V akumulátor jednoduše neexistuje. Musí se zapojit 2ks po 12V do série. Jinak to zapojení bude shodný, jen bych dal ty diody do série taky 2 - aby na nich byl z běžnýho nabíjecího napětí 28,8 - 29V ze zdroje v kamiónu úbytek kolem 1,2 - 1,3V a napětí na dvou baterkách v sérii nepřekročilo zhruba 27,5 - 27,8V.

honzad · #7 Příspěvek od **honzad** » 02 čer 2016, 14:52

Pro kamaráda na návěs tedy můžu předat toto schématko. Je to správně? Radší se ptám, aby to nechytlo.

Kvicala_r · #8 Příspěvek od **Kvicala_r** » 02 čer 2016, 15:22

Není to správně. Použij první obrázek. Zapoj dvě diody hned za sebe a pak zapoj k baterce druhou seriově...

ZdenekHQ · #9 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 02 čer 2016, 16:15

Ochrannej seriovej odpor + pojistku vám vnucovat nebudu, i když já bych to tam dal, ale u té diody bych šel minimálně na 1N5408. Bohužel je o korunu dražší. O tři koruny dražší už existuje téměř nezničitelná dioda P600.

Pokud se ten záložní aku z jakéhokoliv důvodu vybije, tak po nastartování motoru tam určitě poteče víc, jak 1A.

honzad · #10 Příspěvek od **honzad** » 02 čer 2016, 16:30

Děkuju za rady. Proč jsou v serii dvě diody vedle sebe? Jakou mají přesně funkci?

#11 Příspěvek od **EKKAR** » 02 čer 2016, 17:10

Každá má úbytek cca 0,6V v propustným směru, dvě řazený za sebou uberou cca 1,2V - nabíjecí napětí v náklaďáku je obvykle kolem 28,8 - 29V, mínus ten úbytek vychází cca 27,6 - 27,8V, což děleno dvěma dává napětí na jednom akumulátoru zase někde kolem 13,8 - 13,9V = stejný jako v prvním případě jen s jednou 12V baterkou v osobáku.