Š Felicia 1,6i- vyšší volnoběh- VYŘEŠENO
Moderátor: Moderátoři
U 1.6 je strašně duležitá čistá a zkalibrovaná klapka a lanko plynu, s tím bych začal.
Bohužel ke kalibraci je třeba kabel, není zpusob jak to udělat bez něj (snad jen po vyčištění s tím jezdit a časem by se to možná srovnalo).
Další věcí je čidlo teploty který často odchází.
Další problém u 1.6 je plastový sání,někdy se zkroutí a pak to přisává vzduch.
Lambdou bych se nezabejval.
Nejsnažší by bylo připojit kabel a kouknout se co zlobí.
1.6 mám a měl jsem i silnější modifikace v jiných koncernových autech a vždy to šlo rozjet.
Bohužel ke kalibraci je třeba kabel, není zpusob jak to udělat bez něj (snad jen po vyčištění s tím jezdit a časem by se to možná srovnalo).
Další věcí je čidlo teploty který často odchází.
Další problém u 1.6 je plastový sání,někdy se zkroutí a pak to přisává vzduch.
Lambdou bych se nezabejval.
Nejsnažší by bylo připojit kabel a kouknout se co zlobí.
1.6 mám a měl jsem i silnější modifikace v jiných koncernových autech a vždy to šlo rozjet.
Není skoro vlákno , kde nechceš jiným radit a na 99 o tom nic nevíš . A s feldou na to nemáš .... Zvýšené otáčky=netěsnost . Přes kabel NELZE nic nastavit ! Zkus si vzít tuto feldu za věc , kdy si dokážeš , že něco DOŘEŠÍŠ . Klapka je na tapetě jen když nenastartuješ . Perly ti sypu . Výfuk si vytrepej z hlavy . Stačí ? Klapka musí být skoro čistá , ale na volnoběh NEMÁ žádný vliv !!!!!!!!!!
Ach jo.
Určitě dost věcí neznám. To máš pravdu. Ale dost věcí jsem v životě opravil. O om ty nevíš, ani nemůžeš vědět.
A hlavně jednu věc znám- češtinu!!!
A propo- feldu mám už víc jak deset let, klapku tam mám třetí. Víš proč jsem měnil ty předešlé? Protože mě to nedrželo VOLNOBĚH. Jak teda vysvětlíš, že po výměně to volnoběh začalo držet? Jako že jsem omylem přitáhnul i sací potrubí???
Bořku, vyser se na mě. Uděláš dobře.
Určitě dost věcí neznám. To máš pravdu. Ale dost věcí jsem v životě opravil. O om ty nevíš, ani nemůžeš vědět.
A hlavně jednu věc znám- češtinu!!!
A propo- feldu mám už víc jak deset let, klapku tam mám třetí. Víš proč jsem měnil ty předešlé? Protože mě to nedrželo VOLNOBĚH. Jak teda vysvětlíš, že po výměně to volnoběh začalo držet? Jako že jsem omylem přitáhnul i sací potrubí???
Bořku, vyser se na mě. Uděláš dobře.
Civilizace založená na oboustranné lepící pásce nemůže dobře skončit...
I kdyby se z tebe jednou stal král, neodsuzuj lidi, kteří ti nebudou provolávat slávu- raději se zeptej sám sebe, proč tomu tak není...
I kdyby se z tebe jednou stal král, neodsuzuj lidi, kteří ti nebudou provolávat slávu- raději se zeptej sám sebe, proč tomu tak není...
BOBOBO píše: Klapka musí být skoro čistá , ale na volnoběh NEMÁ žádný vliv !!!!!!!!!!
Nezlobte se, ale nemáte pravdu, u tohoto motoru je řízení volnoběhu prováděno natáčením škrtící klapky.
Kód: Vybrat vše
https://www.youtube.com/watch?v=6XK2gnO9IogTady je to pěkně vidět.
Co mne nezabije, to mne posílí ...
Zásadní NEPOCHOPENÍ !!!!! To se klapka hýbe jak chce ? NE JE ŘÍZENA !!! Na základě něčeho . Bohužel jste v tomto diletanti . Prozradím vám velké tajemství . Když je motor teplý , tak odpojení konektoru na klapce nepoznáte , když je sací systém OK . Kdoví proč ??? Nejdříve si odpovězte , či to zjistěte !
Ještě toho budeš muset Michale moc opravit a ještě více přemýšlet .
Já jsem se tyto klapky musel naučit opravovat , jelikož starý jsem nechtěl kupovat a na novou jsem neměl . Ale stejně závady nebyly v nich . Momentálně mám 3ks feld 1,6 a jedna jezdí již skoro 200 000 na staré opravené klapce . 2ks jezdí na plyn , jedna má atmosféru , druhá vstřik .
Zde znalý je ještě jeden džórdž .
Ještě toho budeš muset Michale moc opravit a ještě více přemýšlet .
Já jsem se tyto klapky musel naučit opravovat , jelikož starý jsem nechtěl kupovat a na novou jsem neměl . Ale stejně závady nebyly v nich . Momentálně mám 3ks feld 1,6 a jedna jezdí již skoro 200 000 na staré opravené klapce . 2ks jezdí na plyn , jedna má atmosféru , druhá vstřik .
Zde znalý je ještě jeden džórdž .
To jako na mne ? Myslím , že radím dost . Jo když jsem si koupil první feldu a nešlo to . Tak jelikož tomu dodnes skoro nikdo nerozumí , tak první odpověď mechanika byla klapka . To byla trnitá cesta od poznání toho , že tomu mechanici v 99% nerozumí . Tak jsem se musel začít vrtat sám . Bylo to hodin a nervů . Největší závadu mi vyrobil plynař . Bylo to u 10ti mechaniků . Když jsem si pak seřadil ty nesmysly co na tom dělali .... a všichni si nechali zaplatit i když to nešlo ... Nakonec jsem volal drahému profíkovi a už do telefonu mi podle popisu závady řekl- už vím co to je . A za půl hodiny práce jsem mu vyplázl 17 stovek a od té doby to jezdí a má jen "normální" závady ...
Jistě . Nejdříve jsem nechal udělat s atmosferickým plněním - tak tomu nadávají a další už mám plynový vstřik . To jen k tomu , kdyby někdo zpochybňoval mou zkušenost s feldami 1,6 . Atmosféru už Ti dnes nikdo neudělá . Nejsou bezpečnostní ventily na sání . Tedy za rozumnou cenu . Bylo to sice jednodušší a levnější zařízení , ale další věc k údržbě - těsnost ! okamžitě letěly otáčky nahoru , zvláště , když to střelilo a některá z gumiček opustila svůj plac .... Nevýhoda atmosféry je i to , že se v podstatě nedá brzdit motorem - plyn tam jde stále . U vstřiku to nad 1800otáček uřízne a nejde tam nic .