Je to reálné ?

Zpráva

renda4 · #1 Příspěvek od **renda4** » 29 črc 2016, 19:04

Podle mě nesmysl.

http://e-akumulatory.cz/kategorie/249-s ... anka-.html

kachle · #2 Příspěvek od **kachle** » 29 črc 2016, 19:09

Je to kravina, zase jeden vytahovák na peníze z lidí. Chtěl bych vidět nějaký opravdový test.

Pravoslav · #3 Příspěvek od **Pravoslav** » 29 črc 2016, 19:11

Dle mého názoru - 5400 mAh, startovací proud 200 A? Tam bude určitě nějaké zaklínadlo, které znají jen výrobci. A za ty prachy, co by ne? Dneska jsou ty formule drahé.

buddyns · #4 Příspěvek od **buddyns** » 29 črc 2016, 19:17

Technické údaje zařízení
Kapacita baterie: 33,3 Ah

??

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 29 črc 2016, 19:19

Najděte chybu a budete vědět, v čem je podvod:

Technické údaje zařízení
Kapacita baterie: 33,3 Ah
Velikost: 136 mm (L) x 75 mm (š) x 25 mm (H)
Hmotnost: 235 g
Výstupní napětí: 12V
Výstupní port USB: 5V / 2A
Režim nabíjení: 12V / 1A
Plná doba nabíjení: 3 hodiny

Takže komu se nezdá, že by se proudem 1A během 3 hodin PLNĚ NABILA kapacita 33,3Ah, ten je na správný stopě ... Někdo tady vysloveně vědomě sere na fyziku a snaží se o tom přesvědčit ostatní, aby od něj ten podvod koupili ....

Artaban001 · #6 Příspěvek od **Artaban001** » 29 črc 2016, 19:22

Jo, desetinná čárka - taková prkotina a takový rozdíl znamená ;-)

prodává to víc obchodů a ti tupci to snad od sebe opisují. To, že by mohla speciální Li-Pol baterie dát přes 100A do skoro zkratu, tomu by se snad i dalo věřit.

#7 Příspěvek od **Bernard** » 29 črc 2016, 19:26

Asi je to jen překlep, místo Ah mělo být Wh.

Pravoslav · #8 Příspěvek od **Pravoslav** » 29 črc 2016, 19:30

Tak jestli je to Ah, či Wh je stejně jedno, nemám pravdu? Tady se shodneme, že auto nenastartuješ.

Zatímco zde vedeme diskusi, výrobci si už řádně namastili kapsu, šupáci!

#9 Příspěvek od **rnbw** » 29 črc 2016, 19:34

Preco by si nenastartoval? Ak tam je li-pol a da napr. 150A + pomoze povodna bateria v aute (necha sa to tam pred startovanim chvilu pripojene), tak to moze fungovat.

dobrman · #10 Příspěvek od **dobrman** » 29 črc 2016, 19:38

no tak zas moc nemožný to není

tahle krasavice má slušný parametry

Technické údaje nVision LiPol Racing 4200mAh 11.1V 60C Deans

Typ: LiPo
Použití: RC modely aut
Konfigurace článků: 3
Kapacita: 4200 mAh
Napětí: 11.1 V
Rozměry: 25 x 47 x 139 mm
Hmotnost: 360 g
Maximální trvalý vybíjecí proud: 252 A (60C)
Nabíjecí proud: 12.6 A (3C)
Konektor silový: Deans
Konektor pro balancér: JST-XH

gepard · #11 Příspěvek od **gepard** » 29 črc 2016, 19:47

Pravoslav píše:Tak jestli je to Ah, či Wh je stejně jedno, nemám pravdu? ...

Zdárec,
ne, nemáš. Mícháš jablka a hrušky. Nastartuješ, ale podmínkou je Accupack složený z kvalitních článků. Mrkněte např. na tohle.

Artaban001 · #12 Příspěvek od **Artaban001** » 29 črc 2016, 20:01

Pokud to má podobný parametry, jako kdysi ta "Optima", tak by to dokázalo roztočit startér z takovou razancí, že pokud motor dobře fungoval, tak chytil hned asi po 2 vteřinách. Ta baterie měla 10Ah.

mikollar · #13 Příspěvek od **mikollar** » 29 črc 2016, 20:08

Cisla su samozrejme PMPO

, ale nastartovat to nastartuje, ak je to len zdochnutou baterkou

#14 Příspěvek od **EKKAR** » 29 črc 2016, 20:17

Rozhodující je vnitřní odpor zdroje - na vlastní bulvy jsem viděl dvoulitr 6-vál ve fordu Sieře natočit po jejím celodenním používání v elektroletu z baterky 12V 2200mAh. Ta baterka byla za ten den nabitá a zase vybitá snad 20X - taky na to byla příslušně připravená, byl to 10-článkovej akupack NiCd "se sintrovanýma elektrodama" = schopnej extrémního vybíjecího i nabíjecího proudu a v danej moment v něm bylo cca 50% náboje. Spolu s příslušným průřezem spojovacích kabelů pak opravdu stačilo motor "dvakrát vokulit" a běžel. Zkratovej proud těchhle sintrovanejch článků naprosto bleskově utavoval plochý maticový klíče velikosti 12 - 17mm stejně jako to umí běžná olověná autobaterie. Přitom se jen stěží dá předpokládat, že podobnýma vlastnostma bude oplývat škatulka velikosti mezi audio a videokazetou, napojovaná kabílkama stěží 2,5mm² pomocí krokosvorek "na pár hran". I kdyby vestavěnej Li-Ion článek byl schopnej vydat tolik proudu, jen sériový spojení by vyžadovalo minimálně 4ks takovejch článků PŘÍSLUŠNĚ DOSTATEČNĚ ODOLNĚ SPOJENEJCH do baterie ...

Pravoslav · #15 Příspěvek od **Pravoslav** » 29 črc 2016, 20:33

gepard píše:
Pravoslav píše:Tak jestli je to Ah, či Wh je stejně jedno, nemám pravdu? ...

Zdárec,
ne, nemáš. Mícháš jablka a hrušky.

To jsme si špatně rozuměli. Nechtěl jsem zaměňovat energii za kapacitu. Jen jsem chtěl poukázat, že pokud by tam bylo Wh, nebo Ah by baterii nijak nevyhouplo, tzn. že pokud by tam bylo skutečně Wh, stejně bychom si ji tady brali na paškál - tzn. stojí za prd.

rnbw píše:Preco by si nenastartoval? Ak tam je li-pol a da napr. 150A + pomoze povodna bateria v aute (necha sa to tam pred startovanim chvilu pripojene), tak to moze fungovat.

Ach pardon, tu původní baterii jsem úplně vypustil.