Oprava pneu

Zpráva

PixelOrgy · #31 Příspěvek od **PixelOrgy** » 18 říj 2016, 23:40

No ja si prave rikal, ze vrut vyndam a dam tam ten knot pokud sezenu. Kdo vi jak se to s tim vrutem bude chovat po ceste na dalnici... jako je malinkej, ale je

PixelOrgy · #32 Příspěvek od **PixelOrgy** » 26 říj 2016, 16:24

Tak opraveno - pouzil jsem toto: http://www.ferdus.cz/pneuservisni-mater ... uni-vk-02/

Nadzvedl jsem si trochu tu stranu na heveru, kolo vicemene komplet vypustil, a nacpal knot. Zatim druhej den drzi bez uniku, tak uvidime...

sis2 · #33 Příspěvek od **sis2** » 30 říj 2016, 20:42

Při výměně gum letní/zimní jsem v jedné letní našel vrut s hlavou obroušenou do roviny s dezénem - asi tam byl delší dobu... Pneumatika měla normální tlak, vůbec neucházela. Když jsem vrut vytočil, syčení, byl tam vražený skrz... Ale dokud jsem s ním nehnul, tak ok. Takže to opravdu těsní, jak tu někdo uváděl.

#34 Příspěvek od **Zaky** » 30 říj 2016, 20:49

Někdy to těsní, někdy ne, záleží na štěstí. Když to těsní, tak nevytáčet a zajet nechat zalepit, když netěsní, tak holt přehodit rezervu a zajet nechat zalepit. Sám to nelepím, i když věřím, že to není celkem žádný problém.

Yarda1 · #35 Příspěvek od **Yarda1** » 31 říj 2016, 18:02

Tak mne napadlo, přímo v hlavě, že pokud bych měl něco vražené v pneumatice a pneumatika kolem toho neucházela, tak to asi nezjistím nebo jen náhodou. Pneumatiky pečlivě neprohlížím, akorát občas obejdu auto a pokud se mi zdá nějaká pneumatika málo nahuštěná, tak ji změřím a pak teprve případně konám. Dnes jsem měnil pneumatiky, tak jsem zimní změřil (byly všechny asi o čtyři desetinky podhuštěné) ale taky jsem je neprohlížel.

PixelOrgy · #36 Příspěvek od **PixelOrgy** » 31 říj 2016, 19:49

Jo no, me to uchazelo, a vsiml jsem si az po par dnech, kdy me prislo divny ze co 2 dny dofukuju... pri tom me doslo, ze to puvodne muselo tesnit, protoze uz nejakou dobu registruju - obzvlast v tunelech - takovy ne moc vyrazny klapani, ktery se meni s rychlosti. Byl to ten stroub o asfalt..

satam · #37 Příspěvek od **satam** » 14 lis 2016, 15:18

S tím, co vidím na fotkách (šroub v běhounu, kolmo vražený) co nejdřív do pneuservisu. V solidním to udělají bez demontáže za 5 minut, cena u nás (Cheb) 70-100Kč. Jezdit se s tím nějaký čas dá, ale nedoporučuji, může to skončit i devastací gumy.
Podobně se dá opravit i průpich šikmo vraženým šroubem, to už záleží na "gumákovi".
A pro kutily, kteří to opravují sami "větším šroubem" a jinak jen tolik: Za stovku v pneuservisu se k tomu já sám ani nesehnu, nestojí to zato

#38 Příspěvek od **EKKAR** » 14 lis 2016, 16:24

Já k tomu dodám jen jednu zkušenost, zprostředkovanou známým.
Taky našel ve vzorku zaraženej šroub, hned na kraji běhounu. Bylo to koncem února, v zimákách. Tlak neutíkal, aspoň ne nijak rapidně. Myslel si, že když ho hned nevyndá a nechá gumu opravit dodatečně při přezouvání, že se nic nestane. Fajn, upozornil na to gumaře až v dubnu, když přehazoval kola na letní. Gumař šroub vyndal a narval do gumy ten zalepovací "nejt", ale hned upozorňoval, že ta guma už je špatná, protože závit šroubu byl uvnitř gumy orezlej. Nic, známej si říkal, že když to je zalepený aspoň dodatečně, že je to OK, že gumař jen straší, aby ho donutil u nich koupit novou gumu. Jenže když po půl roce přezul zpátky na zimáky, ta zalepená guma začala utíkat víc a víc až se na běhounu udělala boule jak husí vejce a guma musela stejně do sběráku. Před vyhozením mu gumař tu bouli rozříznul a ukázal mu proč a jak vznikla - BYLO TO VINOU ZREZNUTÍ OCELOVÝHO KORDU POD BĚHOUNEM GUMY OD SLANÝ VLHKOSTI, KTERÁ TAM KOLEM TOHO ŠROUBU BĚHEM JÍZDY S NÍM PROSÁKLA. Tím se odseparovala okolní guma od kordu a vznikla boule, nafouknutá tlakem zevnitř gumy.

ERGO 5KILOVÝ KLADIVO - pokud najdete v gumě hřeb nebo šroub, vaše nejbližší cesta by měla bejt do pneuservisu i když guma nevykazuje známky úniku tlaku. Porušení hermetičnosti zalisování ocelový výztuže do okolní gumy a případnej průnik vody v zimě i se solí vede při zanedbání ke zničení gumy daleko před její skutečnou životností - i proto gumaři před nacpáním "nejtu" do díry po defektu ze všeho nejdřív vezmou vrtačku nebo nebozezu podobnej nástroj a tu díru násilím rozšiřujou. Je to proto, aby odstranili tu případně kontaminovanou gumu z nejbližšího okolí defektu a dokonale utěsnili tu o kousek dál, která ještě napadená není. V podstatě je to to samý, co dělá chirurg, když čistí těžkou a rozsáhlou tržnou nebo tržně-zhmožděnou ránu - taky nejdřív vyřeže všecku rozdrcenou tkáň a sešívá až čistou pokud možno neporaněnou tkáň, aby v ráně nezůstávaly hojení bránící zbytky mrtvý tkáně ...

PixelOrgy · #39 Příspěvek od **PixelOrgy** » 14 lis 2016, 17:21

To naprosto dava smysl. U me to bylo vylozene na par dni na dojeti, nikam dal jsem s tim sroubem ani nejel, protoze jsem nechtel platit odtahovku zbytecne buhviodkud.

Po zime se stejne koupi novy letni, a tyhle pujdou do sberu. Mozna si necham ty predni jako tu nejrezervovatejsi rezervu, ale zase se me to nechce nikde skladovat... Nebo nekomu daruju, kdo ma podobnej problem ...