Mám zapalování Jawa 6V 45W (klasika) a u něj dvoucívkový regulátor no a jelikož se neustále rozladuje a opaluje tak bych rád ho vyměnil za elektronický regulátor.
Když už to dělám tak bych mu zvýšil výkon tím že bych ho neškrtil na 6V které dokáže vyrobit už na cca 1000 ot/min ,ale reguloval bych ho až na 12V.
Tím bych měl dostat vyšší výkon za minimální zvýšení namáhání.
Našel jsem si regulátor na 6V ale podle mně by měl fungovat i na 12V pouze úpravou otočení trimru (nic by se podle mně nemělo spálit).Na zkoušku jsem ho zapojil na nepájivém poli a frčel.
A vás se ptám jestli to ten regulátor dlouhodobě přežije.(tak dobře ty výpočty k tomu neumím a tolik praxe ještě nemám)
Musíš tam mít jinou chybu . Většinou odejde relé , když je blbá baterka . A když dáš novou , je třeba , pokud se se špatnou jezdilo , regulátor zkontrolovat . Ten elektronický mám vyzkoušený , funguje perfekt . Dynamo je na rozdíl od alternátoru velmi choulostivý a nepřetížitelný stroj ! Ideální je prodloužit si dráty a štelovat venku . Je nutné při tom mít dobrou a nabitou baterku !
Loni jsem měl motorku tady
http://www.matesmotoservis.cz/ aby mi ji připravili a protáhli přes STK. Lámali mne, abych si od nich dal namontovat elektronické zapalování asi za 5kKč, že nepotřebuje baterku. Protože tu motorku mám na doježdění po městě, tak jsem o to neměl zájem, ale kdybych plánoval nějaké delší cesty, asi bych se nad tím zamyslel.
Bacha na tyhle ukecávače, motorka, která byla z výroby homologovaná s baterkou, musí bejt schopná svítit všema instalovanýma světlama, blikat blinkrama a houkat I SE ZASTAVENÝM MOTOREM - a to jenom s nainstalovaným VAPE nebo podobným bázmekem, ale bez baterky dost dobře nejde. Takže jo, elektronický zapalování klidně i do "starýho křápu", ale pokud v tom nebude baterka a z výroby byla, budou problémy na STK - týká se to třeba i takovejch prskoletů, jako jsou dederónský Simsony S-50 a podobný. Kolega s tím narazil nedávno při STK staršího italskýho skútru, kterej měl jak startér, tak i našlapovací páku - a o ten elektrickej startér vinou prasklýho držáku pod motorem přišel. A protože motor pořád šel našlápnout tou pákou a světla i houkačka mu za chodu motoru fungovaly, jezdil vesele dál, v podstatě o nic nešlo. Jenže pak musel na technickou a tam motorku technik chcípnul - a tím zhasly i světla. Řeklo by se, že na skútru bez motoru v chodu nikdo nejezdí a proto nemusí ani svítit. No, jenže technik byl šťoural, někde se pohrabal - a zjistil, že tenhle typ by měl svítit i se zastaveným motorem - takže ho z kontroly vyhodil pro závažnou závadu bránící provozu ... Přitom stačilo mít tam na tu chvíli nabitou "zabezpečovačku" 12V 7Ah, jenže koho by napadlo, že na kontrole světel technik chcípne motor ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
