Motor ventilátoru topení v Lancii- může tam být třífáz?

Zpráva

#1 Příspěvek od **Michal22** » 02 lis 2016, 15:33

Kolegovi v práci klekl motor topení v Lancii (má nějaký kombík, asi Dedra?).
Tak shání nový, údajně je tam třífázový motor, řízený šesticí FETů- je to možné? Proč by se to takhle (z mého pohledu zbytečně složitě) řešilo?

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 02 lis 2016, 15:45

Má jednodušší konstrukci než komutátorák = nepotřebuje uhlíky/kartáče a proto taky nejiskří a tím neruší - proč by se nedělal "ve trojfázu"? Navíc má pro auto kde je už tak elektroniky jak nasráno jednodušší regulaci - stačí na to měnit jeden kmitočet, není potřeba PWM nebo přepínání odboček na předřadným odporu.

TAKJAN · #3 Příspěvek od **TAKJAN** » 02 lis 2016, 17:28

V pohodě, dělá se to. Já třeba mám takový ventilátor u chladiče. Pár cívek (je jich víc, nevím kolik pólů) a magnety. Co je trochu míň dobrý, že te to jištěný 50A pojistkou a je to furt pod napětím. To samý klimoška (tam je komutátor s PWM), taky furt pod napětím. Dřív tam dávali relé, po face už ušetřily.

vrky · #4 Příspěvek od **vrky** » 02 lis 2016, 17:47

Scania má bezkomutátorový větrák topení taky.

#5 Příspěvek od **rnbw** » 02 lis 2016, 17:52

Bezkomutatorovy motor je tichsi, da sa lepsie regulovat a polovodice su lacne...

TAKJAN · #6 Příspěvek od **TAKJAN** » 02 lis 2016, 19:33

Jo, dokud to celý nebouchne, což ne že se nestane.

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 02 lis 2016, 21:10

A vo vo vo vo tom žádná ....

#8 Příspěvek od **Michal22** » 02 lis 2016, 22:52

Pánové, díky za info. Osobně jsem se s tím nesetkal.
Kdysi jsem známému opravoval regulaci ventilátoru z P405, tam byl veliký chladič a na něm jeden darlington v pouzdře TO3.
Ale to už je hoooodně douho.
Tyhle novinky v autech jdou jaksi mimo mě- felda už má 20 let, hadrák 47

#9 Příspěvek od **EKKAR** » 02 lis 2016, 23:21

No a co? Vejtřasky mají 70 a furt jezděj - a ty nemají větrák žádnej, respektive původně ho neměly - topení do kabiny u těch nejstarších bylo odběrem vzduchu z prostoru hlav válců pomocí plechovýho kanálu s uzavírací klapkou, kam ho hnal chladicí ventilátor na přední straně motoru - a o větrání v létě se staral otevřenej poklop ve střeše nad sedačkou "velitele vozu" = spolujezdce v civilu ... Samostatný větrání s větrákem na 12V dostaly vejtřasy až po skoro 20 letech výroby - někdy v půlce 60. let, zhruba ve stejný době, kdy z nich zmizely celočervený zadní kulatý svítilny a dostaly se na ně modernější půlený, nahoře oranžový a dole červený. Tak jaká křeč, že někdo nezná použití v podstatě asynchronního motorku v autě - když jsem já začínal modelařit, tak taky žádný elektrolety nebyly, to teprve u firmy Robbe přemejšleli nad odlehčenýma stejnosměrnýma motorkama se samarium-kobaltovýma magnetama a jejich polovodičovou regulací řízenou přímo proporcionálně impulsama z RC přijímače, bez serva točícího potenciometrem ... A NiCd sintrovaný akumulátory se sháněly pod rukou v tuzexu nebo přes kamioňáky, doslova šmelinou. Každej kdo měl "motoráka" musel mít buď detonační motorek s éterovým palivem, nebo "žhavík" a k němu příslušný metanolový palivo, jenže na to musel mít i jedový osvědčení, jinak si nezalítal ... A to se ještě "lítalo" s řízením na 27MHz a dokonce ještě někde jen s AM modulací nebo funkcí "doraz-doraz"! Dneska? Až na skutečný obří modely je všecko v elektrice, všecky poslední NiCd články co se používaly byly sintrovaný (rychlonabíjecí) a dneska už to je navíc samej Li-Ion a Li-Pol článek, motory samozřejmě asynchronní 3f a s vnějším rotorem přímo mechanicky spojeným s vrtulema, nebo s reduktorama na vrtule velkýho průměru ...

robo · #10 Příspěvek od **robo** » 06 lis 2016, 18:57

Mel jsem Lancii Kappu a taky me odesel kabinovy ventilator. Nevim zda je tam stejny ale asi jo. Bylo horko a ja mel ventos na max. Najednou dym jak prase. Tak jsem zastavil a hledal od odkud to jde. Vysledek byl ventilator, kdyz jsem ho vydnal mel pekne ocouzene vynuti. Od te doby prestalo fungovat autom. zapnuti. Pojistky ok. Tak jsem to dal pres relatko a povesil to na parkovacky. Ten ventos pry nema rad tocky na max. Fouka sice paradne ale ne moc dlouho.

Kvicala_r · #11 Příspěvek od **Kvicala_r** » 06 lis 2016, 21:31

No hádám u toho pažouta 405 ten darlington nebyl spínací, ale jen v lineárním režimu. Na bývalémm firemní parťasovi (rv 2002) byly dva. Jeden zdechl, tak sem nahradil oba jiným typem a pak v pohodě..