TESLA Korespondent

Zpráva

Hejnicek · #1 Příspěvek od **Hejnicek** » 07 dub 2017, 18:45

Gumove oblozeni mezikola:
- z vnejsi strany pohani pri previjeni unasec OK
- z horni strany na mezikolo vlastni vahou motoru tlacena kovovo osicka rotoru
motoru.

Ve vypnutem stavu je mechanicky motor nadzvednut.
Ale asi byl dlouho pristroj ulozen bez toho, ze by byl opravdu vypnut vypinacem. Tim padem doslo na dvou mistech k vytlaceni zlabku v gume.
Takze v zapnutem stavu to jakoby boucha.

Napada nekoho, cim ty male zlabky v gume zapravit?

#2 Příspěvek od **Hill** » 07 dub 2017, 19:25

Nepotěším tě: to nejde nějak zapravit. Jak chceš trefit stejnou tvrdost, pružnost, rychlost stárnutí té gumy? Prostě to dupání na původním obložení už úplně neodstraníš. Té gumě je přes 50 let a elasticita v háji. Trochu se to zlepší, když to necháš desítky hodin běhat, ale dupat to už víc nebo méně bude douho a nejspíš trvale.
Mám Sonet B3, získal jsem ho před asi 20 lety ze skladu, kde neznámo, jak dlouho, odpočíval s přiklopeným motorem. Těch 20 let je přiklopený motor jen za chodu (napřed jsem ho nechal týden nepřetržitě točit, od té doby běhá asi tak 15 až 40 hodin ročně) a, ačkoli už nechodí po stole, slabší, ale dále neslábnoucí dupání mu zůstalo.

Jediné spolehlivé řešení by znamenalo odstranit gumové obložení, navulkanizovat nové a přebrousit nakulato na přesný rozměr.

radioelectrum · #3 Příspěvek od **radioelectrum** » 07 dub 2017, 19:45

Jak říká Hill, muselo by se dát nové bložení. Osmirokování smirkem za chodu to trochu zmírní, (osobně jsme vyzkoušel na několika kusech Sonet Duo a B3) ale na tom místě kde je to vytlačené je jiná hustota gumy, takže to nikdy nebude 100%.

Hejnicek · #4 Příspěvek od **Hejnicek** » 07 dub 2017, 20:03

Kazdy ubytek na hloibce dulku by se hodil, ale vrstvu gumy bych nechtel zmensovat.

No reseni asi neni.

Patral jsem po netu a nasel tohle, ale u nas dostupne to neni:
https://www.fler.cz/sugru

Jestli by to k necemu bylo je ve hvezdach...

Habesan · #5 Příspěvek od **Habesan** » 07 dub 2017, 21:32

Prej "hmota"...
Ani slovo o jeho chemické podstatě. Je to polyuretan nebo polylaktid?

To už je lepší to nové navulkanizování.

radioelectrum · #6 Příspěvek od **radioelectrum** » 08 dub 2017, 18:55

kdyby tato "hmota" byla vhodná na opravy různých gumových věcí tak by ji již nabízeli na nějakém veteránském setkání a tam bych si toho všimnul. Podle mne to nemá ty mechanické vlastnosti.

Eleman · #7 Příspěvek od **Eleman** » 09 dub 2017, 07:44

Pánové, jenom takovej blbej nápad. Co sehnat plochej řemínek vhodného průměru, gumu po obvodu toho mezikola obrousit (osoustružit) o tloušťku toho řemínku a ten řemínek po obvodě nalepit. Podotýkám, že je to jen nápad a nemám to vyzkoušeno.

Sandal · #8 Příspěvek od **Sandal** » 09 dub 2017, 09:00

Nebo se nabízí možnost gumu znovu navulkanizovat.Vím,že v Nymbuku nebo v okolí to dělali.Vyrobíš si formu,zvolíš typ a tvrdost pryže a oni ti to tam napečou.Stojí to sice pár korun ale vyrobit formu dá nejvíc práce.Udělali by klidně i jeden kus.Otázka je,jestli se celá ta anabáze vyplatí.Kdybys měl zájem,seženu ti kontaakt na tu firmu.

#9 Příspěvek od **rnbw** » 09 dub 2017, 10:29

Eleman píše:Pánové, jenom takovej blbej nápad. Co sehnat plochej řemínek vhodného průměru, gumu po obvodu toho mezikola obrousit (osoustružit) o tloušťku toho řemínku a ten řemínek po obvodě nalepit. Podotýkám, že je to jen nápad a nemám to vyzkoušeno.

Nieco podobne som robil v jednom gramofone. Medzikolo bolo uplne kamenne, tak som ho trochu obrusil, namazal Chemoprenom a navliekol tam ciernu plochu gumicku. Nebolo to uplne dokonale, ale nejako to fungovalo.

Hejnicek · #10 Příspěvek od **Hejnicek** » 09 dub 2017, 13:32

V diktafonu je problemu pomerne dost.
To kolo jsem nevzdal a z bouchani je uz jen dupani.
Rikal jsem si, ze uz to necham tak.
Po nekolika experimentech treba s nalepenim gumy svrchu na puvodni gumu jsem zatim skoncil takto:
Ty 2 dulky v gume jsem zalepil epoxidem. Ten je ale tvrdy, tak kvuli hluku jsem pres to nalepil UHU lepidlem tu textilni cernou izolacni pasku.
Aby ten motor nelezel plnou vahou na gume kola a tlumil razy pres tu byt jen nepatrne vyvysenou izolacni pasku, dal jsem mezi motor a sasi na vhodne misto gumovy spalik a vyreguloval vysku kola velkym sroubem operneho loziska kola.
Motor ted nelita nahoru a dolu, a skoro uz pres ty prohlubne neposkakuje.
Vim, ze to neni uprava na hodiny diktafonu v provozu, ale treba to neni konecne reseni nafurt.

Jinak Sandale prosim kontakt na tu firmu, ale pokud maji delat formu, tak tusim, ze to bude spis tisicova zalezitost financne.

Tady je momentalni video po uprave:
https://youtu.be/pBpw8p39smo

Hejnicek · #11 Příspěvek od **Hejnicek** » 11 dub 2017, 08:29

Shanim k nemu nutne konektor.
Samec 7-mi kolik.
1 kolik uprostred a ostatnich 6 pravidelne rozmistene po obvodu.

Hejnicek · #12 Příspěvek od **Hejnicek** » 11 dub 2017, 09:49

Tohle vypada hodne podobne,
ale ten bajonet me tam nestymuje.

http://www.tme.eu/cz/details/c091-3439- ... -3439-501/

rimi · #13 Příspěvek od **rimi** » 11 dub 2017, 13:51

Hill píše:Jediné spolehlivé řešení by znamenalo odstranit gumové obložení, navulkanizovat nové a přebrousit nakulato na přesný rozměr.

U soneta se mi povedlo to oblozeni vyndat a otocit dulkama dolu, neni to uplne dokonale, ale mnohem lepsi.

Hejnicek · #14 Příspěvek od **Hejnicek** » 11 dub 2017, 18:08

Tak nejak mechanika pracuje.
Fenix vstava z popela.
Ale je to diky stari materialu na hrane.
Dlouho to treba chodit nebude.

https://youtu.be/sWgz9SxAAJo

Pokud by byl nekdo ochoten prohrabat skrin kvuli origo konektoru, byl bych rad.

K cemu je ta civecka vpravo dole vedle hlavy?
Nejake demagneto?

#15 Příspěvek od **Hill** » 11 dub 2017, 18:53

To je kompenzační tlumivka - zapneš, nažhavíš, zapneš snímání bez pásku a přihýbáním tlumivky vykompenzuješ na co nejmenší brum.