EKKAR píše:Víte co? Já tady s váma odmítám ztrácet čas, tohle jsou základní věci, který jsou látkou v prvním ročníku elektrotechniky, takže si je laskavě najděte a přestaňte tady vopruzovat. Chováte se jako Tatrman.
Zkusím to ještě jednou pro TJSSN. Vinutí na obrázku jsem popsala A+, A-, B+, B-, +/- značí směr. Vinutí A+ s vinutím A- tvoří jeden pól a k němu vinutí B+ a B- tvoří druhý pól do páru. Vinutí A- a B+ tvoří třetí pól a k němu vinutí B- a A+ tvoří čtvrtý pól do páru. Páry jsou posunuté o 90°. Motor s takovým vinutím se na jednu půlperiodu otočí od A+A-/B+B- k A-B+/B-A+, v druhé půlperiodě k B+B-/A+A-, ve třetí k B-A+/A-B+ a ve čtvrté půpleriodě zpět k A+A-/B+B-. Jedna otáčka mu tudíž trvá 2 periody síťového kmitočtu, má tedy 1500-skluz otáček a je to čtyřpólový motor.
Mo, já teda nevím, ale závit je závit proto, že je to něco, co obchází cívku kolem dokola, neboli opisuje i v nekruhovým tvaru směr 360°. Tudíž to, cos tady označila A+ a A- JE milá Andulko JEN JEDNA ŠPULKA neboli jedna polovina vinutí pro jednu fázi A ROZHODNĚ NE 2 ODDĚLENÝ CÍVKY. V konstrukci motoru se proti němu ukládá do drážek druhá, stejná polovina vinutí KTEROU TY MÁŠ OZNAČENOU B+ a B- a zapojuje se to do série sfázovaná tak, že do vnitřního prostoru statorový dutiny uprostřed jedný cívky vystupuje magnetický pole s orientací "severní pól" a uprostřed protilehlý cívky s orientací "jižní pól". Siločáry, který by u takhle uloženejch vinutí bez jader nebo na samostatnejch jádrech vystupovaly ven ve směru poloměru mimo konstrukci motoru (a uzavíraly se vnějším prostorem) se díky tomu, že stator je kolem nich celoobvodově MAGNETICKY UZAVŘENEJ OBVOD, uzavírají právě tím magnetickým materiálem kolem dokola! Takže vzniká magnet, kterej má PRO JEDNU FÁZI DVĚ CÍVKY vytvářející magnetický póly v čistým počtu DVA, oba nasměrovaný PROTI SOBĚ DOVNITŘ do statorový dutiny a s magnetickým tokem uzavřeným dokola ve válcovým magnetickým obvodu - jediný co nemá, jsou ty magnetický póly "vyniklý" dovnitř do dutiny - ale to není potřeba.
KDY TOHLE KURWA POCHOPÍTE?
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
Potreboval by som poradiť ešte ohľadom nasledovnej veci.
Môžem nahradiť sústredené cievky(obr.vpravo), ktoré v zhorenom motore použité teraz, tými na obrázku vľavo, čiže jednoduchými?
Bolo by to z hľadiska výroby šablóny o dosť jednoduchšie...
Rád by som zhorený motor previnul a použil na štiepačku, kde by sa mi hodilo prepínanie otáčok 1400/700.
Na obrázku je zapojenie, aké by som mohol použiť, akurát mi nie je jasné, ako to je s výkonom pri zapojení na vyššie otáčky, čiže YY...
Je výkon motora rovnaký pri oboch otáčkach??
// Teraz rozmýšľam ako dostať 12 cievok do 36 drážok...
Naštudoval som si literatúru a ja by som 36dražkový stator na otáčky 1400/700 navinul nasledovne:
Motor by som navinul ako 8pólový s možnosťou prepínania na 4 póly zapojením DAHLANDER.
Použil by som tzv. zlomkové vinutia, ktoré riešia problém 12cievok v 36 drážkach. Jedná sa vlastne o rozdelenie jednej cievky do dvoch drážok, za podmienky dodržania symetrie. Viac je zrejmé z obrázkov v prílohe.
Akurát neviem či nie je problém v kombinácii DAHLANDER a ZLOMKOVÉ VINUTIE.
Vie niekto poradiť či som nevymyslel nejakú blbosť?
