Vykonny PWM regulator do 40A

[Olchor]

K paralelnímu spojování FET je tu někde celé vlákno. Problém je, že to má celé tendenci kmitat.

[Radim]

K paralelnímu spojování FET je tu někde celé vlákno. Problém je, že to má celé tendenci kmitat.

Na zemnicím vývodu (source) vzniká na parazitním odporu a indukčnosti díky velmi vysokému proudu procházejím Mosfetem (vodivosti N) kladná zpětná vazba. Je třeba s tím počítat a zemnění provádět tak, aby možná vazba byla co nejmenší

[jardavysocina]

Zdravím ;
tak děti nějaký čas (2 roky) jezdily s autíčkem - AKU 12 V a motor 220 W s PWM od TYPA vše fungovalo celkem normálně . Ventilátorem chlazený motor z chladiče VW i regulátor s jedním "irfz44" . Jenže jak děti rostou , tak rostou i požadavky . Aby to jelo rychleji , tak jsem vyměnil motor - mám nyní motor 24/22 V , příkon 750 W . Stator má permanentní magnety a na 12 V má příkon okolo 300 W . Původní regulátor funguje . Ale přidal jsem do SERIE další baterii 12 V a při odběru přes 25 A se už původní IRF zahřívá (proletované pl.spoje s 2.5 mm drátu) a i přes chlazení nelze zatížit na 30 A . Tak asi nastává situace vyzkoušet 2x irfz44 , nebo nějaký silnější ? Dejte radu - já se chci taky vozit a mám 85 Kg .

Jarda

[breta1]

Zkusil bych IRF1405 (běžně dostupný)

[weed_smoker]

U obou schémat není kreslenej sériovej RC člen mezi D a S výstupního MOSFETu(ochrana dU/dT).Na běžnou frekvenci spínáků se používá třeba 10R-2n2,v ohradníku mám 6R8-10n.Podle toho jaká bude frekvence,napětí a proud,takovej bude člen RC (čim pomalejší frekvence,tim víc nF,čim větší napětí,tim víc ohmů(i štítkovejch VDC na kondíku) a podle proudu se dimenzuje výkon R a typ C.Na tohle 40A PWM bych tipnul hodnoty tak 4R7/5W-100n/250V- a tranzistor tak 100-120A/400VDC(je tam motor,pravděpodobně komutátorák).Pokud nevim tu frekvenci,pak střílim od boku.