Moto GP Brno-spojení

Zpráva

#1 Příspěvek od **mi-ro** » 06 srp 2017, 13:57

Sleudji přímý přenos, fascinují mě stovky lidí-mechaniků jednotlivých teamů se sluchátky s anténou. Prvděpodobně digitál s příslušnými adresami páč jinak by se analogy naprosto pomíchaly. Nemá někdo podrobnosti? Vypadaá to na jednotný typ, pravděpodobně komplexní dodávka jedné fy.

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 06 srp 2017, 15:57

Obvykle to jsou soupravy odvozený od PMR - běhá to na pásmu 70cm a má to digitálně kódovanou trunkovou strukturu = každej maník má svoji stanici s jedinečným identifikátorem, zařazenou do určitý úrovně = "vrstvy", podle stupně odpovědnosti v rámci mančaftu. Volat může lidi "pod sebou" nebo "ve stejný úrovni", vejš jen svýmu vedoucímu. Přístup na "kanál jezdce" má míň lidí v týmu, než kolik jich může volat šéfovi stáje. Běžně tyhle sady několika desítek kusů produkuje Motorola....

Artaban001 · #3 Příspěvek od **Artaban001** » 06 srp 2017, 17:46

Ještě loni "okupovali" traťoví komisaři 468MHz. Dnes jsem to nezkoušel. Nějak Extra zabezpečený to neměli. Byl to obyčejný analogový trunk. Většinou tam bylo slyšet hlášení pozic jednotlivých jezdců a pokyny. Pochopil jsem, že každej člen má na starosti přidělenej úsek. Tuším, že se hlásili jen číslem. Občas proběhl pokyn že (např) dvacítka má vyvěsit bílý praporek. (nějak tím dávají jezdcům pokyny - nevím jaký). Potom po posledním kole hlásí každej projetí posledního jezdce, aby se vědělo, kdy je volný okruh - aby naběhla úklidová četa a sesbírala případné drobné díly z havárek.
Jak to mají jezdci s týmem netuším. Na SDR se tu nic jinýho, než traťáci neprojevili. Občas ještě nějaká ta komunikace v němčině, ale nic nenasvědčuje, že by to bylo mezi jezdcem a týmem. Na to mají nějaký jiný pásmo, kde se případně může objevit i digitální telemetrie.
Jinak musím uznat, že se dneska rachot z okruhu pěkně nesl až sem.

#4 Příspěvek od **EKKAR** » 06 srp 2017, 18:28

Rozdíl je hlavně v tom, že traťový komisaři a "maršálové" jsou součástí pořadatelský služby a zabezpečení trati a na jejich činnosti v podstatě není co utajovat. Proti tomu taktický pokyny, komunikace mezi členama týmu a telemetrie jsou už jen ze základního principu utajovaný data - minimálně před konkurencí. Navíc tenhle druh spojení musí bejt schválenej v rámci FIM (Mezinárodní Motocyklová Federace - u automobilovejch závodů je to samozřejmě FIA) a musí bejt buď povolenej, nebo musí mít výjimku na použití během závodního víkendu na území všech států, kde se jedou VC.

Artaban001 · #5 Příspěvek od **Artaban001** » 06 srp 2017, 20:18

No já nevím, jestli zrovna u motorek probíhá nějaká ta extra "telemetrie a komunikace" jako u formule 1. Když se jedou závody, je to zkrátka o schopnostech jezdce a stroje. Jde "jen" o motorku. Myslím si, že jezdec na motocyklu má co dělat sám ze sebou, než aby zvládal nějaký pokec z týmem svý stáje. Případný situace se řeší na brifinku ve paddocku o přestávce, nebo po závodu. Jak jsem psal výše - případný pokyny pro jednotlivého jezde jsou vlajkama. (možná má jezdec v helmě nějakou komunikační soupravu, co já vím..? - ale podle provozu na kanálech komisařů jsem ani v pozadí neslyšel, že by se nějak projevili)
Myslím si, že o utajení komunikací mezi sebou při závodu ani nejde. Kolikrát ji při přenosu (formule F1) pouštějí spolu s telemetrií z kokpitu jezdce. Jde jen o to, aby se týmy mezi sebou nerušili. Motocykl jako takový je jednodušší technologie než formule 1 - proto jsou tyto výše zmiňované "vifikundace" - podle mě - zbytečné.

#6 Příspěvek od **EKKAR** » 06 srp 2017, 20:32

Artabane, bohužel jak v tý telemetrii, tak v tý "rozdílný složitosti technologie" mezi autem a motorkou (F1 vs. MotoGP) se mejlíš - dneska už vzhledem k mikronizaci elektroniky jsou konstruktéři schopní učunit telemetricekej přenos v reálným čase i z motorky ... A o menší složitosti se dá mluvit jen v souvislosti s tím, že motorka má jen 2 kola proti 4 u formule včetně dalších příslušnejch podvozkovejch částí (závěsy, tlumiče...) - zbytek zařízení včetně možnosti namontovat na vozidlo prvky aktivního pérování/tlumení nebo aktivních adaptivních aerodynamickejch prvků (schválně píšu oboje, přestože v obou disciplínách jsou tyhle aktivní prvky v současný době zakázaný) je možnej jak pro auta, tak i pro motorky ... Takže v reálu se jedná spíš o to, co která federace závodníkům i týmům povolí, ne čeho je schopná dosáhnout technika ...

buddyns · #7 Příspěvek od **buddyns** » 08 srp 2017, 20:37

Telemetrie treba ne ale nastaveni motorky si peclive hlidaji!
Mel jsem VIP vstupenku do padocku a jakmile se sla rozebirat motorka tak vsichni ven..

Mel jsem ssebou i baofenga - trataci uz jsou rok na DMR
Poslouchal jsem aspon security a jeste nejaky management.