Včera jsem slyšel rozhovor kamaráda automechanika se zákazníkem. Zákazník chtěl do Felicie autobaterii 60Ah. Kamarád mu to rozmlouval, že autobaterie tak velké kapacity ve Felicii nevydrží. Autobaterie 45Ah prý bude mít delší životnost než ta 60Ah. Taková je prý zkušenost.
Ptal jsem se ho, proč si to myslí.
Prý Felicie na tak velkou kapacitu není stavěná. Autobaterii 60Ah nenabije oproti 45Ah na 100% a tím, že je podnabitá bude mít nižší životnost.
Že na to má vliv vnitřní odpor baterie, teplota elektrolytu při nabíjení, výkon generátoru.
Tím, že podnabitá autobaterie bude mít nižší životnost je jasné. Ale proč by k tomu mělo docházet. Vždyť nabití baterie je dáno konečným napětím. Má automechanik pravdu?
Může mi to někdo objasnit?
Kapacita autobaterie
Moderátor: Moderátoři
Kapacita autobaterie
Hledám ideální řešení...
Ve Feldě mám 65A, byla starší z nějakého diesela a chodí tam už více jak 6 let bez problémů. A jak není Felda stavěná na větší kapacity? 12V je 12V. A kapacita? Přece po startu doplníš stejné množství energie které jsi startem spotřeboval ať je to 45Ah nebo 65Ah. Navíc tady je výhoda, že při delší jízdě a plném nabití máš věší zásobu. Někteří mechanici by se vážně měli věnovat tomu, čemu rozumí.
..to bude jen ňákej odpůrek
Narazil jsem na toto tvrzení už vícekrát.
Spousta takových mechaniků říká, že Felda nedokáže nabít silnější baterku.
Prostě nechápou to, že alternátor svým Imax převyšuje všechny požadavky na nabíjení různých akumulátorů. Pokud dá 55A, tak by měl v pohodě nabíjet baterii 550 Ah (za předpokladu Inab= 0,1 C), ale samozřejmě za delší čas dokáže alternátor nabít i větší aku.
Osobně jsem ve Feldě měl aku 92 Ah (nějaká speciálka, údajně z Porsche Cayene, měla nebývale malé rozměry).
Dostal jsem ji od známého, vydržela přes dva roky, pak se vysypal článek.
Spousta takových mechaniků říká, že Felda nedokáže nabít silnější baterku.
Prostě nechápou to, že alternátor svým Imax převyšuje všechny požadavky na nabíjení různých akumulátorů. Pokud dá 55A, tak by měl v pohodě nabíjet baterii 550 Ah (za předpokladu Inab= 0,1 C), ale samozřejmě za delší čas dokáže alternátor nabít i větší aku.
Osobně jsem ve Feldě měl aku 92 Ah (nějaká speciálka, údajně z Porsche Cayene, měla nebývale malé rozměry).
Dostal jsem ji od známého, vydržela přes dva roky, pak se vysypal článek.
Civilizace založená na oboustranné lepící pásce nemůže dobře skončit...
I kdyby se z tebe jednou stal král, neodsuzuj lidi, kteří ti nebudou provolávat slávu- raději se zeptej sám sebe, proč tomu tak není...
I kdyby se z tebe jednou stal král, neodsuzuj lidi, kteří ti nebudou provolávat slávu- raději se zeptej sám sebe, proč tomu tak není...
Je to odborník, tak mu věřte 
Já bych ho ale poslal s takovým woodoo do zadnice, 45Ah je tam, protože je to nejmíň kvůli startovacímu proudu a tudíž také nejlevnější.
Miniaturizované baterky mají ale ošizené Pb konstrukce, tudíž jsou náchylnější na poškození, s životností to není výhra.
Dvakrát se mi stalo, že po servisu, kde byla manipulace s baterkou mě odešel krajní článek. Ztratil kapacitu, evidentně poškozená konstrukce desky od manipulace s vývodem.
Já bych ho ale poslal s takovým woodoo do zadnice, 45Ah je tam, protože je to nejmíň kvůli startovacímu proudu a tudíž také nejlevnější.
Miniaturizované baterky mají ale ošizené Pb konstrukce, tudíž jsou náchylnější na poškození, s životností to není výhra.
Dvakrát se mi stalo, že po servisu, kde byla manipulace s baterkou mě odešel krajní článek. Ztratil kapacitu, evidentně poškozená konstrukce desky od manipulace s vývodem.
Menší vnitřní odpor baterie? Nabíjecí soustava je alternátor, diody a omezovač napětí bez toho, jaká je tam kapacita baterie. Menší kapacita baterie je dobitá rychleji, větší kapacita baterie je dobita na 100% prostě později i když z ní využiješ jen 60% a na těch 60% se dobije stejně rychle jako ta menší pro kterou je těch 65% kapacity větší baterie vlastně 100%.
Jediným omezením mohou být jen rozměry baterie a max. poloha plus a mínus.
Jediným omezením mohou být jen rozměry baterie a max. poloha plus a mínus.
Jedna varianta mě napadá.
Co když někdo jezdí velmi krátké vzdálenosti?
U 45Ah zjistí dříve, že je potřeba jí dobít bokem, protože se v autě nedobije.
U 65Ah zjistí později, že je vybitá.
To by znamenalo, že 65Ah aku by byla, teoreticky, za svou životnost delší dobu podbitá.
Co když někdo jezdí velmi krátké vzdálenosti?
U 45Ah zjistí dříve, že je potřeba jí dobít bokem, protože se v autě nedobije.
U 65Ah zjistí později, že je vybitá.
To by znamenalo, že 65Ah aku by byla, teoreticky, za svou životnost delší dobu podbitá.
Hledám ideální řešení...
Ani jízdy na krátkou vzdálenost nemohou vést k nedobití aku, na start potřebuješ v extrému třeba 300A * 0.0014h (5 sekund) = 0.42Ah kapacity. Kdyby dával alternátor do baterky řekněme jen 20A, tak je to dobité za 1,5 minuty. A to jsou všechno hodnoty poněkud mimo, ve skutečnosti jsou startovací nároky menší a nabíjecí proud větší.