Dnes sa mi pri rozbiehani na krizovatke stala neprijemna vec. Na jednotku som sa rozbehol, zaradil dvojku a pustal spojku, motor sa ale zacal dusit, az mi zdochol. Bol problem ho nastartovat, ale po par pokusoch sa podarilo. Na volnobeh bezal normalne. Nasledne mi pri rozbiehani zdochol znovu. Na tretikrat sa mi to uz podarilo - vytocil som ho asi do 3000, vtedy rozbeh prezil. Pri zaradeni dvojky v nizsich otackach trhal, vo vyssich bez problemov. Ked je auto rozbehnute, tak je vsetko OK. Isiel som aj kusok po dialnici, tam bol vykon bez problemov.
Domov som dosiel, ale kazdy rozbeh bol problemovy, motor sa musi poriadne vytocit, aby sa nezadusil. Co by to mohlo sposobovat?
Mazda 323 1998, motor je Z5 - benzin 1,5l, je tam viacbodove vstrekovanie a rozdelovac, v ktorom je zapalovaci modul.
Tipujem to na nejake cidlo. Diagnostiku skusim zajtra, nechcem sa tam rypat teraz po tme.
Motor sa dusi pri rozbiehani
Moderátor: Moderátoři
. Jak je stará ? Teda tá lamda 
.Ta bola pred par rokmi menena kvoli emisiam (motor isiel bez problemov). Najprv za nejaku nahradu, ta ale nevydrzala dlho (motor isiel stale bez problemov), tak sa menila znovu, tentokrat za originalnu.
Motor bol tento rok vonku, lebo sice isiel bez problemov, ale tiekol z neho olej vsetkymi stranami. Mozno sa pri tom nieco "nacalo" a teraz to odislo.
Motor bol tento rok vonku, lebo sice isiel bez problemov, ale tiekol z neho olej vsetkymi stranami. Mozno sa pri tom nieco "nacalo" a teraz to odislo.
Skontroluj si tieto body:
Váha vzduchu pin 3B napetie pri voľnobehu 1-2,5V
Vstrekovacie ventily - po odpojení konektora 13,8Ohm (potom ešte doporučujem použiť fuel cleaner petrol STP)
Zapaľovanie (sviečky, trafo káble)
Filter vzduchu
Tlak paliva/regulátor tlaku systémový tlak 2,9-3,2bar čerpadlo 5-6,6bar
EVR tlaku paliva
Filter paliva
Výfukovú sústavu katalyzátor
Snímač uhlu kluky a vačky
RJ motora (pin 4I a kostra - nap.batérie zap. je vypnuté a odpojený konektor od RJ)
Pin 4B a kostra zapalovanie zapnuté - nap. batérie
Váha vzduchu pin 3B napetie pri voľnobehu 1-2,5V
Vstrekovacie ventily - po odpojení konektora 13,8Ohm (potom ešte doporučujem použiť fuel cleaner petrol STP)
Zapaľovanie (sviečky, trafo káble)
Filter vzduchu
Tlak paliva/regulátor tlaku systémový tlak 2,9-3,2bar čerpadlo 5-6,6bar
EVR tlaku paliva
Filter paliva
Výfukovú sústavu katalyzátor
Snímač uhlu kluky a vačky
RJ motora (pin 4I a kostra - nap.batérie zap. je vypnuté a odpojený konektor od RJ)
Pin 4B a kostra zapalovanie zapnuté - nap. batérie
Diagnostiku urobim zajtra, mam na to LED s odporom a kus drotu. Vyblika to 4-miestne OBD-II kody (ked som mal vadnu lambdu, tam tam bolo P0134 a P1170). Dufam, ze tam nejaky kod bude.
Upchaty vyfuk som uz mal (asi sa mi niekde podarilo zachytit a znicit tlmic, ale dodnes som nezistil kde a ako), vtedy to islo tazko do otacok, zvuk bol divny a hore kopcom som musel ist na nizsi stupen.
Palivom to nebude, to by pri vysokych otackach neslo.
Upchaty vyfuk som uz mal (asi sa mi niekde podarilo zachytit a znicit tlmic, ale dodnes som nezistil kde a ako), vtedy to islo tazko do otacok, zvuk bol divny a hore kopcom som musel ist na nizsi stupen.
Palivom to nebude, to by pri vysokych otackach neslo.
prečo by nešlo ?
Nejprve zkus zkontrolovat těsnost sacího traktu-gumové potrubí rádo praská a pak motor dělá psí kusy. Další problém může být ve ventilu volnoběhu jak je zaprasený tak auto nejde do otáček a motor netáhne. Pak to chce vyčistit váhu vzduchu a škrtící klapku, ale s váhou vzduchu velmi opatrně jinak dojde k poškození její aktivní vrstvy. A co svíčky kolik mají naběháno?