Teoretická výroba/předělávka elektromobilu.

Vše co se týká silnoproudu.

Moderátor: Moderátoři

Odpovědět
Zpráva
Autor
p32
Příspěvky: 16427
Registrován: 13 led 2007, 00:00

Teoretická výroba/předělávka elektromobilu.

#1 Příspěvek od p32 »

Dal jsem to sem záměrně zvlášť, protože to je o něčem jiném než ve vlákně o Elektromobilech.
Když jsem četl tyto hlouposti kolem všech elektromobilů a jejich výsledné ceny včetně pořizování nových baterií, tak mě napadl tento určitě často popisovaný nápad. Pro zjednodušení teorie záměrně neřeším některé položky. Jde o to, že by se vzalo auto vyhovující STK a s obsahem motoru do 1000 ccm, asi nejlépe nějaký tříválec, a z toho by se stávající motor, výfuk a další nepotřebné trubky vyhodily. Převodovka by asi zůstala, to záleží spíše na nápadu provedení elektromotoru.

1a) baterie by se neřešily - jen jejich váha, napětí a umístění
1b) povolení od úřadů by se taky neřešilo, možná by to prostě šlo
1c) na testy a zkoušky by se používal soukromý pozemek
1d) demontáž starého, montáž nového by se neřešilo - kdo umí, ten umí, kdo ne tak ten má kamarády a peníze
1e) brzdový systém, topení, řízení, světla bych neřešil, to by bylo podle auta na diskusi zvlášť

2) vhodná auta pro přestavbu - návrhy

3) celková váha vozidla s původním motorem, bez motoru, s novým motorem, celková váha s novým motorem, bateriemi a povolenými pasažéry

4) druh použitého elektromotoru, váha, napětí, výkon pro danou maximální povolenou nosnost dle TP, s převodovkou nebo bez ní

5) ovládání el. motoru, elektronika, kabeláž atd. - návrhy a možnosti

6) úprava palubovky - způsob, styl, vnitřní osvětlení atd.

Je to jen nápad, možná nerealistický, ale jako základ než budou ty supersilné, lehké a levné baterie k dispozici, tak by se to snad mohlo stihnout. Berte to tak, že by to mohlo být dobré téma k diskusi místo nějaké politiky. :wink:
Uživatelský avatar
TAKJAN
Příspěvky: 7193
Registrován: 17 lis 2011, 00:00
Bydliště: U Litomyšle.

#2 Příspěvek od TAKJAN »

Právě politika tohle neumožní.
Jediný smysluplný elektroauto je obrovitý náklaďák v povrchovém dole, který jede nahoru prázdný a dolů s nákladem brzdí rekuperací, takže dole má pak víc energie. Co s ní provedou nebylo psáno, ale jezdí bez emisí-mimo tun prachu:-)) Někde jsem o tom četl, i s foto..
Uživatelský avatar
EKKAR
Příspěvky: 35012
Registrován: 16 bře 2005, 00:00
Bydliště: Česká Třebová, JN89FW21

#3 Příspěvek od EKKAR »

Až na to, Honzo, že ty důlný dumpery jezdí NAHORU neboli ven z jámy toho dolu NALOŽENÝ a dolů prázdný ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě :mrgreen: :mrgreen: !!!
Uživatelský avatar
TAKJAN
Příspěvky: 7193
Registrován: 17 lis 2011, 00:00
Bydliště: U Litomyšle.

#4 Příspěvek od TAKJAN »

To nebylo z jámy, ale někde shora, kde to rubou vyloženě na povrchu
Uživatelský avatar
Artaban001
Příspěvky: 10090
Registrován: 01 dub 2004, 00:00
Bydliště: Pendrov

#5 Příspěvek od Artaban001 »

O tý "záporný" spotřebě toho důlního auta jsem četl článek taky. Svážel tam produkt z lomu dolů z kopce. Tato situace se ovšem tak často nestává - proto si taky ten provoz objednal to elektroauto.
p32
Příspěvky: 16427
Registrován: 13 led 2007, 00:00

#6 Příspěvek od p32 »

Fajn, už jste si ujasnili, co to dělá a kterým směrem. A teď něco o těch, co jezdí dopředu. :lol:
Uživatelský avatar
MetalGod
Příspěvky: 6560
Registrován: 30 kvě 2006, 00:00
Bydliště: Seč

#7 Příspěvek od MetalGod »

Udělal bych to jinak - jako hybrida. Dal bych tam menší úspornej spalovací motor, kterej bude akorát honit výkonnější altík, posilovač brzd a případně hydrauliku posilovače řízení, baterii na dojezd pár km (podle potřeby) bez dobíjení, a buďto jeden motor s diferákem, nebo dva na každý kolo buď přední, nebo zadní nápravy, každý řízený zvlášť podle natočení volantu (takovej dokonalej diferák).
Motor bude pouze sloužit k tomu, aby se na bateriích v určitým rozsahu udržovalo napětí (otáčky bude mít podle aktuální potřeby), který se budou dále dobíjet rekuperací.
Baterie trakční (tam bych šel do vyššího napětí, klidně i víc jak 60V) plus jedna malá na start motoru.
Kdo není ve dvaceti levičák, nemá srdce,
kdo je levičák ve čtyřiceti, nemá rozum.
— Winston Churchill
Uživatelský avatar
jova1
Příspěvky: 1384
Registrován: 20 pro 2007, 00:00
Bydliště: Chýnov - to je kousek od Tábora
Kontaktovat uživatele:

#8 Příspěvek od jova1 »

Někdy si říkám že všechno už tu jednou bylo :D
Stáhni si toto:
http://www.jova1.cz/kestazeni/1.pdf
http://www.jova1.cz/kestazeni/2.pdf
Doba pokročila, ale princip a fyzika zůstává stejná.
p32
Příspěvky: 16427
Registrován: 13 led 2007, 00:00

#9 Příspěvek od p32 »

Perfektní odkazy. To Udělej si sám jsem ještě neviděl. :wink:
Trakční baterka? Jakou to má váhu, možnou kapacitu než to "auto" chcípne, jak s dobíjením a cena. Já měl dojem, že kromě ceny by byly výhodnější bloky z Lionek. Můžeš to nějak porovnat?
Uživatelský avatar
rnbw
Příspěvky: 37416
Registrován: 21 bře 2006, 00:00
Bydliště: Bratislava

#10 Příspěvek od rnbw »

Kedze sa tam vyskytuje Skoda 100, tak je to dost stare - takze by som tie udaje o bateriach vynechal, tam uz vyvoj trochu pokrocil.
Uživatelský avatar
jova1
Příspěvky: 1384
Registrován: 20 pro 2007, 00:00
Bydliště: Chýnov - to je kousek od Tábora
Kontaktovat uživatele:

#11 Příspěvek od jova1 »

Ale to je to co píšu, doba pokročila, ale fyzika a výpočty jsou pořád stejné. Jen je třeba do výpočtů použít větší kapacitu baterek, vyšší účinnost motoru...
Ještě jeden odkaz: http://www.elektromobily-os.cz/uvod
Uživatelský avatar
TAKJAN
Příspěvky: 7193
Registrován: 17 lis 2011, 00:00
Bydliště: U Litomyšle.

#12 Příspěvek od TAKJAN »

V "Udělěj/urob si sám"-pouze pro pamětníky) byl komplet návod na přestavbu trabanta. Jo, tenkrát se to dalo udělat a jezdit s tím.
Uživatelský avatar
PeteBurns
Zablokován
Zablokován
Příspěvky: 2576
Registrován: 08 říj 2007, 00:00

#13 Příspěvek od PeteBurns »

http://etischer.com/awdev/ ;) Inak zaujimave je, ako vzdy mali vsetci plnu hubu konspiracnych teorii, ako boli elektromobily odjakziva nasilu znemoznovane, a obvinovali ropnu lobby a podobne blbosti - a dnes, ked je ich ponuka dost velka, tak ich zrazu vsetci odsudzuju :lol: A kedze neustale vidim dookola tie iste nezmysly o presune exhalacii do uholnych elektrarni a podobne blbosti, tak to zopakujem este raz, pre tych nechapavych - piesku je dost, vyuzitelnej plochy na strechach domov a budov takisto, takze situacia s potrebnou energiou nebude zdaleka taka problematicka...A tu nejde o to, ci je ucinnost spalovakov mensia ci vacsia ako elektromobilov, ale hlavne o posun vo vyvoji, ako akumulatorov, tak solarnych panelov a suvisiacich technologii, len dement bude branit vyvoj a pokrok a donekonecna smradit so spalovakom, pricom je kazdemu jasne, ze ten den raz pride, kedy nebude co spalovat ;) Kazdy mal moznost vidiet, ako to dopadlo za komousov, ked nebol ziadny vyvoj ani pokrok, preco by mali vsetci ostatni trpiet kvoli niekomu, komu staci mat cely zivot jednu 120-ku ci Zigulaka, jazdit po panelovych cestach, byvat v panelovych kralikarnach a cely zivot trcat v bordeli a hnoji, co tu bol, a na vela miestach je vlastne dodnes...
Uživatelský avatar
pepik9
Příspěvky: 2433
Registrován: 31 srp 2010, 00:00

#14 Příspěvek od pepik9 »

Ty konspirační teorie nebyly o elektromobilech, jaké máme dnes, ale o technologiích a zdrojích energie, které dodnes nemáme.
"len dement bude branit vyvoj a pokrok a donekonecna smradit so spalovakom" - zde
Odpovědět

Zpět na „Silnoproudá technika“