Vibrující motor - nápady došly
Moderátor: Moderátoři
Něco se začlo kolem hydroložisek motorů (SB) řešit na audi fóru. Je možno je otočit o 180°, poloha je aretována čepy na spodní straně do držáků. Jsou dvě možné pozice. Jeden je na 2.0TDI otočil a tvrdil že vibrace zmizely.
Tak jsem SB otočil do druhé polohy. V podstatě žádný rozdíl - jenom se rezonance posunula o 12Hz výše na 22Hz. Mezi 2000 a 2400RPM to citelně vibruje do pedálů, no aspoň přestaly drnčet plasty. Jinak je to v podstatě v pohodě.
No a dnes ráno ten dotyčný napsal, že vibrace má zpět. Takže tak
Zbytečná práce celkem, ale zase to umím velmi rychle 
Tak jsem SB otočil do druhé polohy. V podstatě žádný rozdíl - jenom se rezonance posunula o 12Hz výše na 22Hz. Mezi 2000 a 2400RPM to citelně vibruje do pedálů, no aspoň přestaly drnčet plasty. Jinak je to v podstatě v pohodě.
No a dnes ráno ten dotyčný napsal, že vibrace má zpět. Takže tak
Zbytečná práce celkem, ale zase to umím velmi rychle 
Nedá, jsou tam jenom čidla NO a NC.
Letos už to kašlu, teď v mrazu ležet pod autem je fakt něco. Na jaře nechám udělat rozvody a pak se uvidí.
A výfuk je cajk - nové závěsy, spravně usazený a nikde v něm nic nerachotí. Vlnovec je taky vyměněný - dala se celá nová svodová trubka s vlnovcem až ke katalyzátoru.
Letos už to kašlu, teď v mrazu ležet pod autem je fakt něco. Na jaře nechám udělat rozvody a pak se uvidí.
A výfuk je cajk - nové závěsy, spravně usazený a nikde v něm nic nerachotí. Vlnovec je taky vyměněný - dala se celá nová svodová trubka s vlnovcem až ke katalyzátoru.
To asi nebude tento případ, ale někomu to snad pomůže:
Škube, kucká, nejede…
V případě, že je lambda sonda už v posledním tažení, nebo již zcela nefunkční, motor sice možná s obtížemi natočíte, avšak následně bude jeho chod nekultivovaný a doprovázený škubáním. Při jízdě pak může docházet ke kolísání výkonu motoru, kdy auto chvíli jede normálně, po nějaké době ale jet přestane a takto se to může opakovat.
http://www.auto.cz/sonda-lambda-je-to-n ... -internetu
Škube, kucká, nejede…
V případě, že je lambda sonda už v posledním tažení, nebo již zcela nefunkční, motor sice možná s obtížemi natočíte, avšak následně bude jeho chod nekultivovaný a doprovázený škubáním. Při jízdě pak může docházet ke kolísání výkonu motoru, kdy auto chvíli jede normálně, po nějaké době ale jet přestane a takto se to může opakovat.
http://www.auto.cz/sonda-lambda-je-to-n ... -internetu
Moje LPG nemá vstřiky, je to 3.-tí respektive 3.5-tá generace. Vstřiky má až 4.-tá generace - sekvence. Nicméně můj systém pracuje správně.
Děkuji všem za rady, nápady a podněty. Nicméně se už začínáme vracet zpátky. Na jaře bude následovat kompletní výměna rozvodů, pak se uvidí jestli to mělo na něco vliv.
Prozatím si na to asi začínám zvykat.
Děkuji všem za rady, nápady a podněty. Nicméně se už začínáme vracet zpátky. Na jaře bude následovat kompletní výměna rozvodů, pak se uvidí jestli to mělo na něco vliv.
Prozatím si na to asi začínám zvykat.
Já si myslím, žes úplně přehlídnul tuhle poznámku:
Ta lambda totiž může bejt vadná už od výroby a i když jsi ji vyměnil (nevšimnul jsem si, jestli to na těch 3 stránkách máš napsaný), tak může i nová dělat problémy - právě proto, že dává nesmyslný hodnoty a ŘJ motoru z toho má "guláš v hlavě". V takhle starým autě asi ještě nebudeš mít dvě lambdy (první lineární před katalyzátorem, druhá kontrolní skoková za ním), o to je nastavení citlivější na správnou funkci detekce kyslíku. Prostě já doporučuju vyměnit lambdu - i kdybys ji už v rámci hledání závady měnil, může bejt vadná nebo minimálně vadně nakontaktovaná na vedení k ŘJ. To škubání by těm vadným kontaktům i hodně odpovídalo - jak se prudce skokově mění signál, kterej ŘJ očekává spojitě se měnící, a von mrcha najednou skočí nebo úplně vypne. A na seznam závad se nekoukej, tam se závada lambdy objeví jen když je opravdu přerušenej okruh, ne když je tam třeba špatně nakontaktovaná kostra a skáče ukostřovací odpor - pak se signál pořád ještě mění v očekávaným rozmezí (i když s nesprávným průběhem) a to nestačí na vyhození závady. A právě ten nesprávnej průběh nutí ŘJ vytvářet ten bordel, kterej rozvibruje motor - a při tom mrcha nevyhodí závadu ...p32 píše:To asi nebude tento případ, ale někomu to snad pomůže:
Škube, kucká, nejede…
V případě, že je lambda sonda už v posledním tažení, nebo již zcela nefunkční, motor sice možná s obtížemi natočíte, avšak následně bude jeho chod nekultivovaný a doprovázený škubáním. Při jízdě pak může docházet ke kolísání výkonu motoru, kdy auto chvíli jede normálně, po nějaké době ale jet přestane a takto se to může opakovat.
http://www.auto.cz/sonda-lambda-je-to-n ... -internetu
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě
!!!
A kutilmile - nelituju tě
!!!Jaké škubání? Nic neškube. Jenom to prostě vibruje v určitém rozmezí otáček. Adaptace směsi jsou aktuálně -2,3 (add.) a -0,8% (mul.) Odchylka od mapy dávky paliva je velmi malá.
Můžu ECU zresetovat a odpojit lambdu, že to pojede bez korekcí, ale nic se nezmění. Vibruje.
Výfuk těsní, při měření spalin je obsah O2 do 0,5% a hodnota lambdy sedí - ostatní složení spalin taky v pořádku.
Můžu ECU zresetovat a odpojit lambdu, že to pojede bez korekcí, ale nic se nezmění. Vibruje.
Výfuk těsní, při měření spalin je obsah O2 do 0,5% a hodnota lambdy sedí - ostatní složení spalin taky v pořádku.
Logicky sa jedna o mechanicky problem v motore, a teda logicky vymena nicoho v jeho okoli nepomoze - otazka je, ci sa s tym oplati babrat, ale hladal by som nieco take, ako napriklad pridierajuci sa ventil, prasklinu na niektorom sedle alebo pieste, pretocene lozisko na kluke ci ojnici, pripadne volu v cape - nieco to sposobovat musi, ak to predtym nerobilo...