Problém s emisemi VW up!

Zpráva

TAKJAN · #46 Příspěvek od **TAKJAN** » 18 led 2018, 11:45

Četl jsem, že na emisích nemohou poznat originál soft, protože je spousty variant a různě se mění. To by automobilka musela dodat seznam pro všechny typy, varianty, datumy, změny, změny změn, prostě se v tom nikdo nevyzná.

_luky_ · #47 Příspěvek od **_luky_** » 18 led 2018, 14:01

rezis píše:
_luky_ píše:... Máš 4 roky staré auto a to již nevyhovuje dnešním požadavkům na emise.

V tom bych problém neviděl auto musí splňovat co deklaruje výrobce.

Ten začátek byl míněn tak, že zákonodárci by nejradši stará auta zakázali úplně a od zítřka povolili jen auta se zápornými emisemi. (Bez ohledu na fyzikální zákony)

Soemtron · #48 Příspěvek od **Soemtron** » 19 led 2018, 09:37

Jen jestli nenatankoval více řepky než ropy.

#49 Příspěvek od **EKKAR** » 20 led 2018, 09:28

Kdybych neměl svoje tvrzení podložený například Etkou (firemní systém pro kódování a objednávání ND), napsal bych že "motory jsou SKORO stejný" - jak to je třeba u motorů 1,4 16V ve výkonovejch variantách 55 a 74kW z fábule I (kódy AUA/AUB nebo BBY/BBZ). Ty mají jinačí hlavu, jiný sací a vejfukový potřubí, jinačí vačky a až do nějakýho ročníku i jiný písty - ty se pak během výroby sjednotily, ale zbytek zůstal odlišnej.

Trojhrncový koncernový "litrovky" CHYA = 44kW/CHYB = 55kW v Citigu/Mii/Up! (a taky v Polu a fábuli III - Ibiza kupodivu nemá variantu s "litrem" a výkonem 44kW = kód motoru CHYA!!!) jsou ale mechanicky skutečně identický a rozdíl mezi nima je skutečně vytvořenej jen a jen pomocí odlišný verze softu - pro fabriku to je rozhodně výrobně a logisticky jednodušší a levnější.