O nabíječkách ze "staré školy" a autech

Poruchy, opravy, rady, návody

Moderátor: Moderátoři

Odpovědět
Zpráva
Autor
Uživatelský avatar
sinclair
Příspěvky: 9841
Registrován: 02 úno 2005, 00:00
Bydliště: Luhačovice

#16 Příspěvek od sinclair »

Tak Pb akumulátory a nabíječky spolu tak nějak souvisí. Pro někoho možná vzdáleně, ale přece souvisí :D
Ty tři nabíječky, co jsem pro servis vyrobil, mají samozřejmě i rozsah 6V a s plným proudem, ale pokud vím, tak to bylo zapotřebí snad jenom párkrát. Jedno z použití bylo periodické dobíjení aku krvavě rudého reklamního Tráboše, se kterým byla v létě neskutečná prdel.
Trochu problém byla úprava jednoho výkonnějšího zesilovače MacAudio /Z2200/ na 6V, použitého pak pro venkovní bedny, ale povedlo se. Nicméně to sraní s trafákem do měniče, výměnu autobusu IRFZ a další otravný věci už bych podruhé nechtěl absolvovat.
Žral jak najatej, až to málem nestartovalo. Vytáhl jsem z něj ještě i 2x15V pro malý mixpult, dvě 1210 Mk.IV. krmil malý měnič, dovezený z Německa. Tam se prej měniče 6V/230V dají běžně koupit.
V Tráboši bylo původní dynamo, určitě i régl a musel při přejíždění kromě muziky z flešky i svítit. Byl do něj vestavěný sice nový aku Bosch a myslím, že měl dokonce snad i 100Ah, ale ani tak by to dva dny po sobě nezvládl bez dobití. Takže když se po půlnoci skončilo s řáděním reklamních a DJských živlů, jelo se do servisu do rána nabíjet :D
To se pak festovní nabíječka, co dá v obou rozsazích bez problému a dlouhodobě až 14A, velice hodí.
Běžně se tam tím nabíjí akumulátory dýl odstavených dýzlů, co mají aku minimálně těch 70Ah, nebo i víc.
Řada všelijakých moderních nabíječek, co Ondra vystřídal předtím, tenhle profi režim prostě neustála a vždycky něco odešlo - nikdy ne to stejný a zpravidla to už nešlo spravit.
Vlastně jedna jediná přežila. Je to "socialistický" výrobek, nevím přesný označení, ale myslím, že to dělal nějaký Kovopodnik, nebo někdo takový. Má to okrově-šedou kastli, uvnitř je 120-150VA rozptylový, dvoucívkový trafo a dvě 10A diody na plechu, nic víc. Vpředu jenom dva páčkový přepínače /síť a 6-12/, pojistka Remos a taková šeredná autokontrolka, jako z traktoru, s tou vytahovací čočkou na žárovku Ba9s.
Ta jediná přežila úplně všecko týrání a je tam v provozu doteď.
Uživatelský avatar
EKKAR
Příspěvky: 35012
Registrován: 16 bře 2005, 00:00
Bydliště: Česká Třebová, JN89FW21

#17 Příspěvek od EKKAR »

Ne, multikráva byla vždycky 12V - minimálně 85Ah. Ale ty Avie - ty byly za celou dobu výroby každej pes jiná ves. Dělal jsem jako študent brigádu na překládkový poště, mezi povinnosti patřilo i jezdit některý poštovní kursy jako závozník - jediná tehdejší technika byly A-30 a A-31 skříňovky, bez jakýhokoliv pancéřování - a to se v nich vozily kolikrát i desítky miliónů tehdejších Kčs tržeb z obchodů před Vánoci atd. Takže jsem dostal i nahlídnout "pod kapotu" - a musím říct, že jenom "á-třicítek" muselo fakt bejt minimálně přes dvacet různejch verzí - lišily se různý verze motorů (různý typy vstřikovacích čerpadel, viděl jsem jezdit ve stejnou dobu Avii s "rotačkou" origo Bosch a vedle ní Avie s pístovýma Jikovama), převodovek (4-kvaltová nebo 5-kvaltová, řazení pod volantem nebo na podlaze hned vedle sedačky), diferenciálů (stálej převod), různě řešená elektroinstalace - vlastně co bylo společný, byl jen žebřinovej rám a kabina, která se změnila až s příchodem přeplňovanejch motorů do Avií. Ani nádrže nebyly u všech stejný, některý měly hrdlo na boku, jiný shora, některý měly větší průměr, takže na pumpě mohly tankovat i u stojanu "Tranzit Tank" s pistolí o průměru určeným pro kamióny, jiný měly hrdýlko jak stovka škodulka, baterky byly jednou za maskou, jindy pod spolujezdcem, jinde pod rámem za kabinou ...
Prostě byl v tom dokonalej bordel. Navíc tenkrát se generálková údržba vozidel "socialistických organizací" řešila "výměnným způsobem", takže jeden podnik poslal ve středu ráno do servisní fabriky auto s výrobním číslem 1122334455 a s číslem ABC-14-15 - a večer šofér přijel "domů" s autem sice se stejnou SPZ, ale s výrobním číslem 6677889900 ...

Takže ve finále vedoucí "garáží" v těch větších podnicích museli pořád řešit právě třeba otázku nabíječek, protože se jim klidně mohlo stát, že jeden den na generálku poslali auto s baterkou 1x12V/125Ah na boku rámu pod skříní - a večer jim šofér dovezl sice zgenerálkovanou Avii s novým nátěrem, s válcema motoru po výbrusu, zabroušenýma ventilama a s vyměněným vstřikovacím čerpadlem, ale s dvojicí baterek 6V/120Ah pod podlahou boudy ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě :mrgreen: :mrgreen: !!!
Uživatelský avatar
Milan_F
Příspěvky: 1811
Registrován: 03 říj 2005, 00:00
Bydliště: nedaleko Humpolce

#18 Příspěvek od Milan_F »

sinclair píše:... Má to okrově-šedou kastli, uvnitř je 120-150VA rozptylový, dvoucívkový trafo a dvě 10A diody na plechu, nic víc. Vpředu jenom dva páčkový přepínače /síť a 6-12/, pojistka Remos a taková šeredná autokontrolka, jako z traktoru, s tou vytahovací čočkou na žárovku Ba9s....

DUK3?
Přílohy
AmatérskéRadio-A_01-1985.jpg
(292.44 KiB) Staženo 427 x
Naposledy upravil(a) Milan_F dne 24 led 2018, 02:56, celkem upraveno 1 x.
Uživatelský avatar
Yarda1
Příspěvky: 2748
Registrován: 11 úno 2009, 00:00

#19 Příspěvek od Yarda1 »

Napadlo mne, kdo dnes potřebuje nabíječku na osobní auto. Já mám jedenáctý rok Renault Thalia, měl jsem tam osm let baterku, po osmi letech najednou odešla (rok předtím mi v servisu říkali, že už přesluhuje), koupil jsem novou, zatím bez problémů a nabíječku jsem nepotřeboval. Předtím jsem měl starší Š120, když se se mnou baterka loučila, měl jsem zbastlený zdroj s trafem T6 a jednou diodou, ten jsem večer připojil k baterce, ráno byla baterka natolik oživlá, že auto nastartovalo a o zbytek se postaral alternátor. Tak pokud někdo nemá auto z doby her a malin nezralých a musí baterku dobíjet, problém asi bude někde jinde.
Ve strojovně je voda a na palubě se tančí.
Uživatelský avatar
sinclair
Příspěvky: 9841
Registrován: 02 úno 2005, 00:00
Bydliště: Luhačovice

#20 Příspěvek od sinclair »

Jo, to je přesně ono!
Uživatelský avatar
Achab
Příspěvky: 6136
Registrován: 05 lis 2010, 00:00
Bydliště: okr. Vyškov

#21 Příspěvek od Achab »

V autodílnách jsme měli roky vícenásobnou nabíječku Asistor II, nepamatuju že by měla poruchu.
Napětí 12/24V-25A, výrobce RUKOV Rumburk.
Přílohy
Asistor II.jpg
(28.12 KiB) Staženo 214 x
Uživatelský avatar
Jodr
Příspěvky: 1412
Registrován: 20 led 2008, 00:00
Bydliště: na vejminku

#22 Příspěvek od Jodr »

Mám zbastlenou nabíječku ještě ze svých svazáckých let, sice příliš přenosná není, protože váží a díky tomu se drží doma... Zatím není co nabíjet. Auto jezdí denně a pokud bych zapoměl nějakou žárovku v autě zhasnout, tak se po nějakém čase sama vypne. Když baterka odejde, tak je to naráz a je na vyhození.
Jen blbec se učí svými chybami opakovaně....
Uživatelský avatar
Artaban001
Příspěvky: 10090
Registrován: 01 dub 2004, 00:00
Bydliště: Pendrov

#23 Příspěvek od Artaban001 »

U nás se používají na olověné akumulátory nabíječky "Fronius SELECTIVA PLUS", ale i ta stará regulovatelná nabíječka NB22 se i přesto používá, když se z podvybitýma bateriema ta Froniuska nechce bavit, protože vyhodí chybu a vypne se.
Uživatelský avatar
mihal
Příspěvky: 1844
Registrován: 06 dub 2005, 00:00
Bydliště: Zilina

#24 Příspěvek od mihal »

Ja som minimálne 10 rokov používal na drevenej doske prichytené trafko tak 400W s C-jadrom, KY715, dve paralelne spojené H4 a ampérmeter v sérii. Prúd sa nastavoval v 4 krokoch odbočkou. Vychytané to bolo tak, že keď už žiarovky len slabo žhavili, bol čas prepnúť odbočku. Bolo to provizórium na dlhú dobu, než som sa dokopal k výrobe tyristorovej do šasi VYY100. Je to robustné a bez kurv1tok.
V 70.tych rokoch sa v amáre občas objavili po mechanickej stránke zaujímavé stroje, vybavujem si, ako bola napríklad konštrukcia vtesnaná do plechovky z oleja. Na fotke to vypadalo pekne.
Nabíjačky však často staval aj laik, a to čo sa mi občas mihne na stole na opravu je strach. Plechová skrinka, do nej sieť dvojlinkou, vnútri čokoláda a z nej 20cm neizolovanej fázi k trafu. Keď to vrátim, že s tým nič nechcem mať, tak sa to majiteľ snaží opraviť sám a môže to skončiť zle. Keď to prekopem, aby to spĺňalo aspoň základnú bezpečnosť /pospojovanie, uzemnenia, izolácie, kvalitný pevný prívod, mechanická tuhosť/ tak mi to zaberie mnoho času a vystavujem sa zodpovednosti ja. Ako to riešite vy?
Uživatelský avatar
sinclair
Příspěvky: 9841
Registrován: 02 úno 2005, 00:00
Bydliště: Luhačovice

#25 Příspěvek od sinclair »

Běžný občan už dneska nabíječku téměř nepotřebuje. V autech jsou výkonné alternátory a i přes povinné svícení stíhají udržet aku ve formě, pokud se jezdí každý den.
Něco jiného je vůz, odstavený třeba na měsíc a něco jiného je autoservis. Tam se dostávají vozy často právě s poruchou nabíjecí soustavy a tedy s téměř vybitým akumulátorem.
Nebo auto v servisu stojí třeba pár týdnů na odstavné ploše, když se mezitím shání nějaký hůř dostupný díly, generálkuje se motor apod.
Tam jsou výkonné, spolehlivé a odolné nabíječky furt potřeba.
Jak vidím natažený oranžový síťový prodlužky po nádvoří, tak jsou furt v permanenci, zvlášť teď v zimě.
Uživatelský avatar
sinclair
Příspěvky: 9841
Registrován: 02 úno 2005, 00:00
Bydliště: Luhačovice

#26 Příspěvek od sinclair »

Jednoduše.
Zavolám majiteli, co je potřeba udělat a kolik to bude stát, aby to bylo funkční a hlavně bezpečný - pokud v tom objevím prasečinu.
Často o té prasečině majitel ani neví, protože to po někom zdědil.
Buď si to odnese a potom mě to už nemusí zajímat, nebo to dám do bezpečného a funkčního stavu.
Co je na tom složitého?
Uživatelský avatar
KarelZ
Příspěvky: 44
Registrován: 06 črc 2010, 00:00

#27 Příspěvek od KarelZ »

Ahoj
Paráda. Konečně se objevil někdo, kdo si na stařičkou NB 22A i sáhl. Zjistil jsem, že v té co se snažím dát do původního stavu někdo přeskládal paketový přepínač a změnil zapojení. Uvítám její původní schéma - pokud o něm víte, mám štěstí.
Díky Karel
Uživatelský avatar
mihal
Příspěvky: 1844
Registrován: 06 dub 2005, 00:00
Bydliště: Zilina

#28 Příspěvek od mihal »

V prípade, že niekomu zjavne prekopeš sieťovú časť zariadenia, preberáš za toto zodpovednosť. Jedine že by sa vykonala východzia revízia, tak by to potom /možno?/ padalo na niekoho iného. Toto je to zložité..
Kopnúť niekoho do prdele s tým, že je oprava nerentabilná a nech beží do lídlu po nový shit vie každý, ale to nie je v zhode s bastlírskou náturou.
Napadá ma len poriadna foto dokumentácia, do prívodu fíčko a flusnúť kilo do zvonku v kostole.
Uživatelský avatar
KarelZ
Příspěvky: 44
Registrován: 06 črc 2010, 00:00

#29 Příspěvek od KarelZ »

Ahoj mihal-e.
Nepochopil jsi, že jde právě o to dát zařízení do původního stavu?
Uživatelský avatar
mihal
Příspěvky: 1844
Registrován: 06 dub 2005, 00:00
Bydliště: Zilina

#30 Příspěvek od mihal »

Nemieril som tým na Teba, ale tak nejak obecne. Keď niečo dáš do "pôvodného stavu" tak odstrániš nejaký závadný stav a bezpečnosť zariadenia bude ďalej daná jeho pôvodnou konštrukciou, ktorú z pravidla overil nejaký hodnoverný orgán. Ale keď sa Ti dostane na stôl nejaký "DIY kreovaný tool" ktorý je "prototyp" od kutila /to mi na praxi poskládal synek/ a ani z diaľky nevidel zásady bezpečného návrhu, tak to musíš prekopať - a vzniká tak iné - nové DIY zariadenie. Tož tak.
Odpovědět

Zpět na „Svářečky, UPS, nabíječe, měniče, zdroje, trafa a další“