Jak zajistit sepnutí od určitých otaček benzinového motoru

Zpráva

legal · #1 Příspěvek od **legal** » 07 kvě 2018, 15:25

Zdravím Vás Bastlíři. Dnes jsme se známým uvažovali jak zajistit aby od určitých otáček vyšších než 2000 u benzinového 6 válcového motoru zajistit nějakým způsobem aby seplo relé ovládající elektomagnet na který by byl připojen předstih který by se tímto dal skokově od určitých otáček změnit.Bohužel jsem na nic nepřišel ale napadlo mě že bych se zeptal Vás zkušenějších jestli by vás nenapadlo jak neco takového realizovat. Uvažovali jsme že by se bral signál bud z indukční cívky , případně přes tlumivku ,z některého svazku za rozdělovačem? Jak ale dále zpracovat pulzy a zajistit aby od určitého počtu pulzu seplo relé ? Neporadili by jste někdo jak by něco takového šlo provést?Díky za případné rady.

breta1 · #2 Příspěvek od **breta1** » 07 kvě 2018, 15:52

Podívej se na aplikace obvodu NE555, tam nějaký snímač otáček najdeš- převodník kmitočtu na napětí.
A když použiješ NE556, druhý obvod zapojíš jako komparátor napětí a je to.

samec · #3 Příspěvek od **samec** » 07 kvě 2018, 16:43

Napríklad odstredivým regulátorom?
Len prečo meniť predstih skokovo, keď sa dá meniť plynule?

ZdenekHQ · #4 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 07 kvě 2018, 16:55

Tohle se dá elegantně řešit jednočipem. Analogová cesta má svoje úskalí, hlavně v rychlosti (popř. způsobu) reakce na změnu otáček.

sinclair · #5 Příspěvek od **sinclair** » 07 kvě 2018, 17:07

Taky mě nějak nenapadá důvod, proč tohle dělat.
Kór u šestiválce - to je něco historického či speciálního?

Neměly rozdělovače některých starších, např. čtyřválcových aut /myslím třeba všecky starší Fiaty a jejich klony/ už z výroby zabudovanou regulaci předstihu v určitém rozsahu, ale odvozenou nejenom od otáček, ale i od podtlaku v sacím potrubí?
Protože jenom přesně podle otáček je to podle mě špatně.
Auto může aktuálně jet z kopce, brzdit motorem, ten má v tom momentu sice vysoké otáčky, ale nedává vůbec žádný výkon.
Není ta podtlaková regulace, odvozená od stupně otevření škrticí klapky+skutečných otáček motoru rozumnější ?
Jestli by to nešlo třeba z rozdělovače jiného auta implementovat do rozdělovače toho anonymního šestiválce.
Fakticky se tam asi natáčí /proti odporu nějakých pružin/ celá ta základní deska s kladívkem, beze změny velikosti odtrhu.
Základní předstih je pak daný natočením celého rozdělovače a podtlaková regulace ho v nějakém rozumném rozsahu mění.
Taky mi připadá, že myšlenka měnit předstih podle zatížení motoru je určitě správná, ale už je to myslím hodně dávno vyřešeno i "analogově", u těch starších aut

ZdenekHQ · #6 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 07 kvě 2018, 17:12

Je pravda, že já to kdysi s jednočipem řešil pro jakousi závodní motorku či co to bylo za experiment. U toho šestiválce si to taky nějak nedokážu představit...

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 07 kvě 2018, 17:12

Kombinaci podtlaku a odstředivky na rozdělovači měly škodofky snad už někde od embéčka (1000 Malých Bolestí), jestli to teda nebylo už dřív. Na tuhle vyfikundaci není potřeba chodit se ptát k Talošům ...

ZdenekHQ · #8 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 07 kvě 2018, 17:14

Ovšem ten rozdělovač měl takový mechanický vůle, že je otázka, jestli to vůbec k něčemu bylo...

sinclair · #9 Příspěvek od **sinclair** » 07 kvě 2018, 17:15

No vidíš to, že už je to dávno vymyšlený. A nejspíš i dobře funkční, za ta léta, co se dělaly motory s rozdělovačem.
Jestli bych se teda někoho ptal, tak automechaniků, ne elektroniků.

legal · #10 Příspěvek od **legal** » 07 kvě 2018, 17:33

DIKY ZA ODPOVĚDI, JAK PSAL SINCLAIR JEDNA SE O 28 LET STARÉ BMW JEZDICI VÝHRADNĚ NA PLYN. Majitel auta tam má predelano již spoustu věcí, a teď by chtěl nějak předělat i ten předstih. Tvrdil mi že jezdí stále v základním nastavení a chtěl by právě mít možnost to nějak elektronický upravit. Manuálně by si s tím poradil , ale neví jak toho docílit elektronický. Myslí si že by auto jelo lépe, než teď. V novějších autech prý lze montovat univerzální jednotky kde si člověk může vybrat z několika nastavení ale v takto starém autě to nejde.

samec · #11 Příspěvek od **samec** » 07 kvě 2018, 17:49

A nie je škoda takto przniť veterána? Nebol by na každodenné jazdenie a úpravy lepsí nejaký nový, vysoko úsporný, dizajnovo bezcenný, spotrebný automobil?

legal · #12 Příspěvek od **legal** » 07 kvě 2018, 18:24

Právě ten člověk, si staré auto drží z důvodu že si většinu věcí vymění a upraví sám v garáži. Nové úsporné auto nechce, protože kolikrát oprava moderního superauta stojí 10 více než poctivého starého auta.

ZdenekHQ · #13 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 07 kvě 2018, 18:42

A na jaké úrovni to chce regulovat? Řídit časování zapalování, nebo třeba servem otáčet rozdělovač? 8-)

stasek · #14 Příspěvek od **stasek** » 07 kvě 2018, 18:44

6 válců je mu málo, že potřebuje zvyšovat výkon?

BOBOBO · #15 Příspěvek od **BOBOBO** » 07 kvě 2018, 19:15

Odhadl bych to na kolem roku 75 , bylo v amáru . Jen si nejsem jist , zda českým či ruským . Tranzistorová záležitost , při zvyšujících se otáčkách stoupal předstih . Bylo to na motorku . Hledat . Sypači mouder ti nepomůžou , jen nakrandaj .....