regulator otacek ventilatoru peugeot 306

Zpráva

Jamesbond007cz

dobry den,

nasel jsem schema zapojeni regulatoru otacek ventilatoru pomoci 2x BDX66C se zpetnou vazbou, namisto puvodni regulace ktera odesla do kremikoveho nebe.

ze schema vsak neni citelne jaky odpor a kondenzator je pouzit.

je tato shema pouzitelna nebo radeji neco jineho?

#2 Příspěvek od **masar** » 22 zář 2018, 12:10

Je to jakási kombinace prahového spínače s lineárním (ztrátovým) regulátorem. Konstrukci vymýšleli tihle amatéři systémem pokus-omyl.
Já bych tohle raději neaplikoval. :wink:

#3 Příspěvek od **MetalGod** » 22 zář 2018, 12:31

Nevím, jakej ten větrák má příkon, ale rozhodně použij PWM regulátor.

Jamesbond007cz

BDX66C je PNP tranzistor a vsude ve forech je prave tento. reguluje se jinak nez na pwm potrebny NPN. nemeril jsem protekajici proud, ale nabehovy je dost vysoky.

Navic chtel jsem zachovat originalni ovladani regulace

#5 Příspěvek od **masar** » 22 zář 2018, 13:24

Pokud chceš, aby někdo poradil s návrhem regulátoru, je vhodné sem dát to originální schema ovládání regulace. Je to ten čtyřstupňový přepínač nebo jak?
:wink:

#6 Příspěvek od **MetalGod** » 22 zář 2018, 13:51

1) Na PWM můžeš použít jak NPN, tak i PNP, (se změnou zapojení konce) i když by byl lepší MOSFET kvůli nižším ztrátám (menší chladič, vyšší maximální otáčky)
2) Pokud je původní regulace potenciometrem, nebo přepínačem, co přepíná předřadníky, je vcelku jedno, s PWM lze zachovat
3) Dost vysokej proud je relativní pojem. Prostě proud protejkající motorem (byť už roztočeným) změř.

Kremik · #7 Příspěvek od **Kremik** » 22 zář 2018, 13:59

V uvedeném schématu je chyba. R5 (10k) má být zapojen na bázi Q3, ne na Q2. Jinak by to asi chodilo, ale trandy budou topit.

#8 Příspěvek od **masar** » 22 zář 2018, 14:19

Ta chyba bude spíš v typu vodivosti Q3.
Jinak tranzistory jsou vybaveny chladičem a tak nejsou v rozporu s funkcí topení. :wink:

edit: Ale to by taky nefungovalo, kdo ví, jak to ve skutečnosti je. Myslím, že další neúspěšný pokus o revezní inženýring je tady.

danyel · #9 Příspěvek od **danyel** » 22 zář 2018, 16:42

Není jednoduší navštívit vrakoviště a obětovat 100-200Kč?Nebo navštívit peugeot-club.com.Tam se oprava řešila vícekrát.

Jamesbond007cz

masar píše:Pokud chceš, aby někdo poradil s návrhem regulátoru, je vhodné sem dát to originální schema ovládání regulace. Je to ten čtyřstupňový přepínač nebo jak?

puvodni regulace byla zalita do nejakeho sajrajtu a zachranit slo jen chladic v kterem mam nyni 2x BDX66C.

Puvodni regulaci jsem vypalil horakem. je to linearni regulace. proste jen potenciometr

Jamesbond007cz

masar píše:Ta chyba bude spíš v typu vodivosti Q3.
Jinak tranzistory jsou vybaveny chladičem a tak nejsou v rozporu s funkcí topení.
edit: Ale to by taky nefungovalo, kdo ví, jak to ve skutečnosti je. Myslím, že další neúspěšný pokus o revezní inženýring je tady.

zameril bych se na jen na Q4+5, R5 a C2 popripade jine schema se spetnou vazbou

#12 Příspěvek od **masar** » 22 zář 2018, 18:39

Ale tam žádná zpětná vazba není. Ty tam nějakou vidíš?
A co od té zpětné vazby (pokud by tam byla) očekáváš?
:wink:

Jamesbond007cz

masar píše:Ale tam žádná zpětná vazba není. Ty tam nějakou vidíš?
A co od té zpětné vazby (pokud by tam byla) očekáváš?

R5 neni na zpetnou vazbu? pro udržení nastavených otáček?

#14 Příspěvek od **masar** » 22 zář 2018, 19:23

Ne. Ten je, jak už jsem psal, v obvodu prahového spínače relé, které má po dosažení určitých otáček překlenout regulační tranzistory a ventilátor pak jede na max. otáčky.
Ovšem pokud má někdo jiný výklad... :wink:

Jamesbond007cz

masar píše:Ne. Ten je, jak už jsem psal, v obvodu prahového spínače relé, které má po dosažení určitých otáček překlenout regulační tranzistory a ventilátor pak jede na max. otáčky.
Ovšem pokud má někdo jiný výklad...

no neco takoveho. puvodni regulator uz neexistuje protoze peugeot to ma jinak nez citroen, a ja nasel nejake schema na xaru. mam pazouta a tudiz celkova regulace se musi postavit znova