Peugeot 306, problém s blinkry

Zpráva

#1 Příspěvek od **Michal22** » 05 lis 2018, 09:01

Jezdím s tímto přibližovadlem, prozatím, než se schopím na něco lepšího.
Problémů je docela dost, ale jeden je víc nepříjemný- občas začnou zlobit blinkry. Projevuje se to tak, že blinkr buď bliká hrozně pomalu (poměr ON/OFF bych odhadnul na 80/20), nebo začne blikat strašně rychle, chaoticky. Tyhle dva stavy se objevují nahodile. Ale mají něco společného- většinou se tak děje, když není vytočený rejd ani na jednu stranu. Jakmile začnu točit volantem, dost často se blikání vrátí do správného formátu (střída 1:1).
Vypadá to tedy, že je problém v "mechanice vracení" páčky pod volantem.
Netušíte někdo, jestli to není nějaká obvyklejší vada? A případně jak ji odstranit? Budu muset sejmout volant s airbagem?
Díky

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 05 lis 2018, 09:52

Správnej formát není přesnej poměr 1:1 neboli střída 50%, ale v závislosti na typu vozidla se může pohybovat od 50 až do 80% (technická vyhláška pro homologace). Přitom všecky přerušovače, ať elektromechanický (elektromagnetický nebo bimetalový) tak i elektronický musejí plnit podmínku signalizace poruchy žárovky - tím, že minimálně kontrolka na palubní desce bude v případě poruchy blikat výrazně rychlejším kmitočtem. Naopak u těch starších bimetalovejch je naprosto běžný, že při vyšším zatížení například dalším světlem na přívěsu se kmitočet blikání skokově sníží.
Nepředpokládám, že by Pažout 306 ještě měl bimetal v přerušovači, ale může se stát, že tam máš blbej kontakt respektive vysokej přechodovej odpor a ten ovlivní rychlost blikání. Já bych zkusil vyhledat káblovej svazek pod volantem, vytáhnout z něj dráty od "lucasu" (páčka blinkrů) a proměřit napětí, jak a jestli se tam mění v závislosti na poloze páčky a i na tom natočení volantu. On ten kmitočet může ovlivnit třeba i jen blbej úbytek napětí způsobenej na přívodu od baterky tím, že tam je nedobrej kontakt a maličko natočenej volant zapne elektropumpu servořízení - a tam teče obvykle 80-100A proudu, což nutně vyvolá nějakej úbytek na přechodovejch odporech ...

Ondra2 · #3 Příspěvek od **Ondra2** » 05 lis 2018, 10:39

Na starém pekáči jsem měl zuhelnatelou vazelinu v těch kontaktech, chovalo se to podobné+ relé občas samo kmitalo i když byly blinkry vypnuté.

pepik9 · #4 Příspěvek od **pepik9** » 05 lis 2018, 19:14

Ono je trochu rozdíl v tom, jestli máš to auto s klasickou elektrikou, nebo s CAN/VAN. Rozdíl v páčkách - staré mají víc hrany, nové jsou kulatější. Staré mají klasické "relé", u nových řídí blinkry BSI. Tachometr je mechanickej nebo digitální? - - - Tedy myšleno počítadlo kilometrů. U starého provedení lze vyměnit samotnou páčku, u nového se mění celý modul.

#5 Příspěvek od **Michal22** » 05 lis 2018, 22:44

Pepiku, díky, tak potěšený nejsem

Je to tedy asi novější verze, páčky kulatého průřezu, počitadlo digitální.
Ale z palubovky se při blikání ozývá klasický zvuk jako u bimetalového přerušovače- neexistoval nějaký mezityp? Měl by to být rok 1997 nebo 1998 (dovoz z DE, takže techničák ukazuje první registraci 1998, ale myslím, že v servisce bylo 1997- serviska někde zmizela).
Jednou jsem u tohoto vozidla opravoval palubovku (proražený elyt, spálené SMD odpory, palubka nezobrazovala, nejel otáčkoměr, nic), ale to je už aspoň 10 let...
Někde by měla být publikace "Jak na Peugeot 306", zkusím ji pohledat a popřemýšlet, co s tím.
Zatím díky.

#6 Příspěvek od **tomasjedno** » 05 lis 2018, 23:00

Michal22 píše:Ale z palubovky se při blikání ozývá klasický zvuk jako u bimetalového přerušovače

No foťák v mobilu taky cvaká, jako by tam byla mechanická závěrka

#7 Příspěvek od **miroja** » 06 lis 2018, 17:24

Nahodne blikanie smeroviek spravidla sposobuje to, ze sa do vazeliny v prepinaci dostanu "piliny" mosadze z kontaktov prepinaca. Skus packu smeroviek opatrne rozobrat, vycistit, namazat novym tukom a poskaldat. Malo by to pomoct.
306-ky boli este dost poctive, malo preprocesorovane auta. Ako prerusovac sa pouziva samostatne elektronicke rele. Je umiestene v priestore pri poistkach, puzdro by malo byt sedej farby. Presna poloha rele zavisi od roku vyroby auta.

EDIT: Kukni na pezotacke forum, do toto vlakna: https://www.peugeot-club.com/topic/5375 ... no/?page=2
Uzivatel Qcko tam dal aj fotky ako na to. Mohlo by to vyriesit tvoj problem.

Osmdesat · #8 Příspěvek od **Osmdesat** » 07 lis 2018, 00:38

K tomu cvakání - kdosi, kdo měl údajně dělat ve vývoji škodovky, mi cca před 10 lety vyprávěl, že nemohli ničím udělat dobře znějící akustickou signalizaci blikačů. Různé ty repráčky, pípáky nebo bzučáky nezněly hezky, tak tam dali relé. Jen pro zvukový efekt, protože přerušovač je tam polovodičový. Tak nevím, co je na tom pravdy, ale historka působí směšně. Aspoň na mě. Hospodskému spolustolovníkovi by ale možná vyvalila oči.

#9 Příspěvek od **EKKAR** » 07 lis 2018, 02:16

Jo, tahle historka se traduje už od dob vývoje faceliftu šádyny, která jako první dostala blinkry "s cvakáním". Navíc se ví, že aby ten cvakavej zvuk byl opravdu slyšet, tak ten elektromagnet musel bejt bez kontaktů a jen s pružinou.

pepik9 · #10 Příspěvek od **pepik9** » 07 lis 2018, 19:28

Nepřesné vyjádření - páčky jsou kulaté všechny, starší mají stupňovité zakončení, novější jsou hladké zakončené kulatou špičkou. Tady je nesouvislá směs starších obrázků.