Prostor pro osobní dotazy, které nelze jinde dopasovat, případně které přímo nesouvisí s bastlením či elektrotechnikou obecně (protože i bastlíři jsou většinou normální lidé, co nedrží v ruce štípačky a šroubovák 24 hodin denně). Neslouží pro přeposílání obecně známých informací z komerčních webů.
Crifodo píše:... 12 V, 24 V jsou jasný, ale od čeho je odvozeno 27 V palubní letadlová síť.
Od stříbro-zinkovejch akumulátorů, nevadí jim zmrznutí, proto se do letadel používaly přednostně. Jeden šestičlánkovej Ag-Zn akumulátor má nominální napětí 13,7 - 13,8V, dva v sérii jsou těch 27 a pár desetin voltu ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
polskej maluch F126p (kerej za vlády Edy měl zmotorizovat stát) sice startovací baterii 12V měl ale za velkejch mrazů (tenkrát běžně -20°C) se motor roztáčel konopným špagátem s dřevěnou příčkou-ručkou namotaným na řemenici klikovky někdy to i chytlo, jo až po vojně jsem přišel na to že stačilo do palivové hadičky stříknout injekci (cca 50 ml) etheru, motor 3x zakuckal a bafnul
Co se může pokazit to se taky pokazí. Co se nemůže pokazit to se pokazí taky. (Murphy)
12V je nouzově společný i s tříčlánkem LiPol. Jestlipak víte, kolik ampérhodin je potřeba na nastartování benzínový Citroen Xsara? Pouhých 3,3Ah. Součastný Lipolky dokážou dát trvale proud 45 (špičkově 75) C, což je 150 (spičkově 245) A. Kámoš to odzkoušel na letišti, když tak dlouho nabíjel modely z autobaterky, až i světla auta byly mrtvý.
Eště míň. Osobně jsem viděl nastartovat Sierru dvoulitr z už částečně vybitýho NiCd "desetičlánku" s kapacitou 2200mAh nominálně. Nejvíc ze všeho záleží na co nejmenším vnitřním odporu baterky. Celková kapacita je míň důležitej parametr. Jedním startem se odebere pár stovek ampérsekund, hlavní je, aby byla schopná dát poud nutnej k točení startérem ...
Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
šak i malá garážová nabíječka 12V/5-10A dopomohla roztočit studený motor a podpořila slabou baterku, zkrátka se neodpojila od svorek, pojistka trafa byla na primáru a ta převážně proudový šok vydržela
Co se může pokazit to se taky pokazí. Co se nemůže pokazit to se pokazí taky. (Murphy)
Zkrat by vzniknul jen v případě,že by obě auta do sebe ťukly např.světlem a to by navíc museli svítit před nárazem oba.Pokud se jenom škrábne barva a plech o plech,vznikne součet napětí baterek obou aut mezi jejich pojistkovkama.
Jestlipak víte, kolik ampérhodin je potřeba na nastartování benzínový Citroen Xsara? Pouhých 3,3Ah. Součastný Lipolky dokážou dát trvale proud 45 (špičkově 75) C, což je 150 (spičkově 245) A. Kámoš to odzkoušel na letišti, když tak dlouho nabíjel modely z autobaterky, až i světla auta byly mrtvý.
