Sanyo M-18

Zpráva

#31 Příspěvek od **rnbw** » 17 lis 2018, 23:09

Elyty som meral, ESR maju vsetky dobre. Rubycon a este nejaka znacka s krizom (plusom) v kruhu. Vsetky sede a stojate (radialne).

elektrosvit · #32 Příspěvek od **elektrosvit** » 17 lis 2018, 23:29

Takový výsledek jsem čekal, tenkrát se nešidilo. :wink:

Teď už jen doladit mechaniku...

#33 Příspěvek od **rnbw** » 21 lis 2018, 23:09

Kladka vymenena. Problem je s tou spojkou, prilis silny tah stahuje na kladke pasku doboku. Trenie medzi plastovou remenicou (10) a kotucikom (10b) je dost velke aj ked remenicu oddialim, takze plstena spojka je volna. Rozobrat to velmi nejde...

#34 Příspěvek od **ok1hga** » 21 lis 2018, 23:20

rnbw píše:Trenie medzi plastovou remenicou (10) a kotucikom (10b) je dost velke aj ked remenicu oddialim, takze plstena spojka je volna. Rozobrat to velmi nejde...

. . . ale musíš to udělat
rozebrat a tu plst vyměnit, nebo alespoň dokonale vyčistit(vyprat) v isopropanolu . . .
provozem se do té plstě zadírají částice umělé hmoty, ze které jsou ty kotoučky a tím se zvětšuje tření a navíjecí tah unašeče.
tím že je pak pásek tahán mimo, obvykle to huhlá, jak jsi výše popisoval.

#35 Příspěvek od **rnbw** » 21 lis 2018, 23:51

Lenze trenie je tam aj ked sa plst jedneho povrchu vobec nedotyka. Asi sa to prenasa cez pritlacnu pruzinu.

Na oske je z jednej strany nalisovany kotucik (10b), na druhej strane kladka (10a). Jedno z nich sa musi stiahnut, aby to islo rozobrat. Obavam sa pouzitia sily, lebo su okolo plastove diely a ked nieco zlomim, mozem to cele vyhodit.

elektrosvit · #36 Příspěvek od **elektrosvit** » 22 lis 2018, 01:02

A oba díly (10a a 10b) jsou taky z plastu, nebo kovové? Jestli to jde, tak vyjmi celou sestavu i s výkyvným ramenem a zkus rozebrat mimo přístroj. Podle toho, co popisuješ, bude asi zatuhlé mazivo (pokud tam nějaké je) v uložení řemenice (10). Pak mě ještě napadá, že plast řemenice se věkem trochu smrštil (setkal jsem se s tím u náhonového bubínku ladicího kondenzátoru) a teď v uložení nadměrně tře. Snad takový materiál nepoužili a pomůže jen vyčištění a přimazání.

#37 Příspěvek od **rnbw** » 22 lis 2018, 21:39

Diely su kovove. Cele rameno som vybral, rozobrat sa to bez nasilia neda a nasilie by to neprezilo. Vycistil som remenicu pod pruzinou a zda sa, ze to pomohlo (bol tam cierny bordel, asi gumovy).

Vymenil som aj hlavu, ta AE62 tam krasne pasuje. Povodna ma 130 mH a 236 Ω, nova 150 mH a 295 Ω. Zvuk sa znormalizoval - pocut stredy aj vysky a hlasitost je omnoho vyssia.

Teraz pocujem, ako hnusne kolise rychlost. A celkovo toci prilis pomaly. Nasiel som pri motore vadny C28.

konosuke · #38 Příspěvek od **konosuke** » 22 lis 2018, 21:45

to je dobrá zpráva lebo riešim náhradnu hlavu pre National RQ227
čo sa dodával ku nám (Bozděch III str 46)

#39 Příspěvek od **rnbw** » 22 lis 2018, 23:30

Motor som vybral z gumoveho ulozenia. Na spodku su dve skrutky, ktore som uvolnil. Dalej ho vsak neviem rozobrat...

elektrosvit · #40 Příspěvek od **elektrosvit** » 23 lis 2018, 14:17

A po výměně C28 se kolísání zmírnilo? Hill už na začátku vlákna psal, že odstředivá regulace za moc nestála. Když byl kazeťák nový, tak asi nějak fungovala. Po letech provozu budou kontakty i jejich ovládací mechanismus opotřebeny. Uvnitř motorku třeba nějaký seřizovací šroubek bude, ale jestli se nedá dovnitř dostat, asi s tím nic nenaděláš. Zkusil bych dovnitř nabastlit jiný motorek, kdyby to šlo...

#41 Příspěvek od **rnbw** » 23 lis 2018, 14:30

Vymena C28 nezmenila nic. Mozno ma vplyv na rusenie od motora, ktore bolo predtym dost velke (ked som mal nastavenu velku hlasitost kvoli zlej hlave).

Z kolisania mam pocit, ze ho sposobuje gumove oblozenie na navijacom trne (vo vypnutom stave je tam opreta brzda). Kladka ma slaby tah a ten trn ma potom na to vplyv. Ked kladku trochu pritlacim, kolisanie sa zmierni. Lenze cele to ide pomaly a po pritlaceni este pomalsie - preto som sa pustil do motora.

Ten motor ma dve casti - hornu a spodnu a medzi nimi je akoby plosak. Tie casti sa vsak nedaju ani pohnut. Mozno to skusim dat do zveraka a kliestami.

xsc · #42 Příspěvek od **xsc** » 23 lis 2018, 14:50

V motorku v Nationalu RQ203 měla spodní část plechový kryt z jiného materiálu a šlo jí šroubovákem poměrně snadno odpáčit. Na plošáku byl komutátor a kondenzátor pro potlačení rušení (zde C28), nad tím na hřídelce nasazený odstředivý kontakt s vyvážením. Tam se dala červíkem nastavit rychlost, bylo to ale zakápnuté docela odolnou barvou a hlavně se to muselo dělat metodou pokus/omyl. Zlatá elektronická regulace, kde to jde nastavovat za chodu.
Vyloučit, že kolísání způsobuje odstředivá regulace, jde poměrně snadno. Spojí se kontakty a motorek se napájí z regulovaného zdroje. Pokud to nekolísá a s regulací ano, je chyba v ní.

konosuke · #43 Příspěvek od **konosuke** » 23 lis 2018, 15:33

RQ203 (s otočným šaltrem funkcí) může být podobný, jo RQ227 řídil
jedinej integráč a jeden pomocný trand - mazací a bias oscilák
ale inspirace dobrá, děkuji

#44 Příspěvek od **rnbw** » 23 lis 2018, 19:34

Zverak pomohol - spodok motora som do neho uchytil a velkymi kliestami vybral vrch. Je to tam len nasunute, ale velmi natesno, rukou sa to ani nepohlo a vypacit sa to tiez nedalo.

Medzi spodnou a vrchnou castou nakoniec nie je plosak, ale plast

#45 Příspěvek od **rnbw** » 23 lis 2018, 22:46

Kontakty nevyzerali byt v zlom stave, len tam bol zase vsade cierny bordel. Ten som vycistil a motor namazal. Bezi pocutelne tichsie a lahsie. A po namontovani aj rychlejsie. Stale ide trochu pomaly, to budem musiet nejako nastavit.

Pricinu kolisania som nakoniec odhalil - pri montazi kladky sa mi drziak ohol, takze sa netocila volne. Po miernej uprave vo zveraku sa kolisanie minimalizovalo.