Zapojení druhé autobaterie

Zpráva

#61 Příspěvek od **EKKAR** » 20 pro 2018, 13:17

Turbodíru má i benziňák. Jediná kombinace, která lag nemá, je starý koncernový TFSI s mechanickým kompresorem poháněným ozubeným řemenem i turbem najednou. Suprčárdžr fučí zdola a někde na hranici 2000RPM kde začíná tlačit turbo se v sacím traktu přepne ventil a pak až do maxima toček jede motor v podstatě jen na turbo (kompresor je odlehčenej a odbírá minimum výkonu). Původně (při konstrukci) bylo plánovaný, že tuhle kombinaci (kompresor + turbo) dostane i motor 1,2TSI nakonec zavedenej do výroby v roce 2010 (a mezitím už taky pro škodofky ukončenej), jenže se vývojářům podařilo učunit konstrukci jeho turba tak šikovnou, že se motor obešel bez mechanickýho kompresoru a vystačil si jen s turbem - natolik je jeho turbodíra díky malýmu průměru rotorů a malý vzdálenosti od svodů krátká.

U něj se naopak během výroby musela reakce turba zhoršovat uměle prodlouženou tyčkou regulace obtokovýho ventilu (aby ve výsledku turbo dávalo pomalejší náběh tlaku), protože turbo tlačilo už při nízkejch točkách tolik, že maximum krouťáku začínalo už na nějakejch 1200 točkách a rozjíždět se dařilo skoro na volnoběh = motor byl trvale podtáčenej a na to reagoval oním známým vytahováním rozvodovýho řetězu, kterej musel tlumit ty rány při nízkejch točkách a vytáhnul se kvůli ojebaný konstrukci velice rychle až tolik, že u některejch motorů přeskočil zuby už při nájezdu cca 10 000km ... Nakonec poslední verze 1,2TSI vyrobený po 18. červnu 2011 (po provedení asi 50 postupnejch konstrukčních změn proti první sérii) sice občas rachtají rozvodovým řetězem po startu, ale jinak se z hrozby totálního fiaska stal relativně spolehlivej a úpěšnej agregát ...

#62 Příspěvek od **tomasjedno** » 20 pro 2018, 13:23

EKKAR píše:Turbodíru má i benziňák.

To mi povídej! Už se těším na jaro, až zase vytáhnu svoje 3.2 VR6

PixelOrgy · #63 Příspěvek od **PixelOrgy** » 20 pro 2018, 13:56

Presne, kdyz uz srovnani, tak SDI vs atmo benzin apod....Jako idealni vidim klasickej kompresor na benzinaku, bez diry, se slusnym kroutakem...

milovnici TDI kopance by si meli vyzkouset treba starej mercedes s 2.0 nebo 2.3 litrem (200K, 230K) - uplne jiny kafe...

Kremik · #64 Příspěvek od **Kremik** » 21 pro 2018, 00:25

tomasjedno píše:
Kremik píše:Teoretický výpočet. Chybí Ti tam ...
Na druhou stranu jsem taky neuvažoval situaci, kdy ta “startovací” baterka už je z půlky zasulfatovaná a obě baterky se pak o startovací proud podělí napůl, že.

Samozřejmě že čím do větších extrémú to dotáhneme nebo chceme provozovat, tím sofistikovanější zapojení musíme použít. Původně byl požadavek na baterii pro uchování energie navíc, pro běžný osobák. Samozřejmě si to každý vyladí podle svého, jen pojistku je třeba volit takovou, aby jištěný proud kabel snesl. Na 15A může použít i tenčí dvojlinku. Jde jen o to, ať ten odpor není zbytečně velký. Rezistor nebo žárovka je moc.
Mě snad donutíte to zapojit...

#65 Příspěvek od **tomasjedno** » 21 pro 2018, 01:56

Kremik píše:Samozřejmě že čím do větších extrémú to dotáhneme nebo chceme provozovat, tím sofistikovanější zapojení musíme použít.

Bohužel dimenzování vodičů a jištění se dělá právě podle těch extrémních situací.

JiriTom · #66 Příspěvek od **JiriTom** » 21 pro 2018, 07:14

Vracím se k prvnímu příspěvku vlákna:

Kaliban123 píše:Jde mi o něco jako výlet autem mimo civilizaci a rád bych prodloužil možnost používat různá zařízení přes měnič nebo přímo na 12V napětí. A samozřejmě ušetřil.

Vlákno dlouhé, příspěvků hodně a rad taky, tož taky jednu: Pokud jsi dlouhodobě mimo civilizaci, nebylo by jednodušší občas nastartovat a nechat auto čtvrthodinku běžet a tím tedy tu baterku dobít ?

#67 Příspěvek od **EKKAR** » 21 pro 2018, 08:04

A jé, tady se nám někdo probudil veprostřed zimní hibernace ... Radši se vobrať na druhou stranu a spi dál, ju?

JiriTom · #68 Příspěvek od **JiriTom** » 21 pro 2018, 08:53

Pokud budu laikovi radit, aby propojil baterky skrz auto centimetrovými vodiči, ať je mezi tím JAKÁKOLI elektronika, vždy může být oheň na střeše.

Zběžně jsem projel vlákno a radu na chvíli nastartovat jsem nenašel. Navíc - já sám to řeším také tak.

#69 Příspěvek od **EKKAR** » 21 pro 2018, 09:08

Proboha PŘEMEJŠLEJ! Dobíjet občasným nastartováním by mohlo mít cenu při odběru z baterky maximálně 1A - aby se třeba po 24 hodinách z obvyklý 40-50Ah baterky dalo ještě normálně nastartovat. Když ale tazatel plánuje odběr v řádu 10A nebo vyšší - to bude muset startovat každou hodinu?

JiriTom · #70 Příspěvek od **JiriTom** » 21 pro 2018, 09:17

A jak mu pomůže druhá baterka ? Při extrémních odběrech bude moci hrát například tuc-tuc s obrovským výkonem místo jedné hodiny dvě hodiny ?
A ano, když chce hrát 5 hodin, mít nastartováno...

Bastlfanda · #71 Příspěvek od **Bastlfanda** » 22 pro 2018, 09:29

A komu by nestačil jeden altík, let´s just "plug the shit in" :-D

https://www.youtube.com/watch?v=nLfQ4xbQ0zc

Kremik · #72 Příspěvek od **Kremik** » 22 pro 2018, 10:10

tomasjedno píše:
Kremik píše:Samozřejmě že čím do větších extrémú to dotáhneme nebo chceme provozovat, tím sofistikovanější zapojení musíme použít.
Bohužel dimenzování vodičů a jištění se dělá právě podle těch extrémních situací.

Jsme na bastlírně, nikoli v automobilce. Když si chce někdo postavit něco pro sebe, může si to přizpůsobit na míru pro konkrétní podmínky a tím si konstrukci podstatně zjednodušit. Není třeba aby jeho konstrukce obstála v libovolných podmínkách a vyhovovala každému.
Pokud by ji chtěl vyrábět univerzálně pro široké spektrum uživatelů, připadně i pro jediného "neznámého" uživatele, už by situace byla jiná a mnohá zjednodušení by si dovolit nemohl.
Nebudu se tu tedy dohadovat o nesmyslech.

#73 Příspěvek od **tomasjedno** » 22 pro 2018, 10:14

Tak je sem nepiš.

#74 Příspěvek od **EKKAR** » 22 pro 2018, 13:11

Kremik píše:
tomasjedno píše:
Kremik píše:Samozřejmě že čím do větších extrémú to dotáhneme nebo chceme provozovat, tím sofistikovanější zapojení musíme použít.
Bohužel dimenzování vodičů a jištění se dělá právě podle těch extrémních situací.

Jsme na bastlírně, nikoli v automobilce. Když si chce někdo postavit něco pro sebe, může si to přizpůsobit na míru pro konkrétní podmínky a tím si konstrukci podstatně zjednodušit. Není třeba aby jeho konstrukce obstála v libovolných podmínkách a vyhovovala každému.
Pokud by ji chtěl vyrábět univerzálně pro široké spektrum uživatelů, připadně i pro jediného "neznámého" uživatele, už by situace byla jiná a mnohá zjednodušení by si dovolit nemohl.
Nebudu se tu tedy dohadovat o nesmyslech.

I jako jedinej uživatel musíš uvažovat o těch nejhorších eventualitách a situacích - protože když tyhle možnosti nevošetříš, zákonitě podle zákonů nikdy nespícího Murphyho některá z těch situací nastane - a pokud to učuníš jak říkáš ty, zákonitě skončíš v dýmu až dokonce v plamenech. Pak tvoje teorie vo nepotřebnosti pořádnýho dimenzování vodičů shořej jak papírovej čert ... Ve svým kcháru si to dělej jak chceš, jen to neraď opakovat jinejm.

TAKJAN · #75 Příspěvek od **TAKJAN** » 22 pro 2018, 13:37

Normálně nám dodávka chytla - pežot myslím, při zkratu pod palubovkou. Žádné silnější pojistky, nic. A vím o víc autech, kde to klidně chytne nebo aspoň doutná i při jištění.