Stránka 2 z 2
Napsal: 03 dub 2023, 22:12
od Hubert_79
EKKAR píše:Starý dýzláky s pístkovýma řadovýma čerpadlama (Jikov)
Jen technická. Jikov (České Budějovice) dělal karburátory. Čerpadla a vstřikovače pro vznětové motory vyráběl Motorpal Jihlava.
To se u starých motorů mazalo nejprve vlastní náplní (tedy čerpadlo mělo vlastní náplň oleje), poté u modernějších (80. léta) to bylo zapojeno do mazacího okruhu motoru.
Napsal: 03 dub 2023, 23:16
od ransom
Karle, já myslím že pořád mluvíme každej o něčem jiným
Nemám na mysli žádný traktůrky od Mountfieldu, ani Babišovy řepkové náhražky nafty.
Mluvím o opravdových traktorech a nakladačích pro zemědělství, které jezdí na čistý řepkový nebo slunečnicový olej. Který si zemědělci vylisují a vyfiltrují z vlastní sklizně. Ty traktory jsou už přímo pro takové použití vyrobené. Já takové mini lisovny s filtrací párkrát dělal. A ty traktory na to fakt jezdí. Co vím, dělá je John Deere nebo Case. Naopak Lamborghini třeba ne.
ALE! Původní dotaz nebyl o zasírání motoru. Byl o rozpouštění hadiček palivem. Pro traktory na rostlinné oleje jsou k dispozici hadičky odolnější. Je putna, co tomu říká nebo neříká motor. Jde jen a pouze o tu hadičku. Co je na tom k nepochopení? Hadička!
Napsal: 04 dub 2023, 17:41
od EKKAR
Tome, ty "zelený" Briggsy by podle specifikace měly jezdit právě i na rostlinnej olej (samozřejmě dehtová varianta) jak popisuješ u těch origo US traktorů, jenomže jejich plastový části právě i v palivovým systému jsou buď při exportu do Evropy nahrazený nějakou šajsovou variantou, anebo je celá "zelená specifikace" jen ojeb a úlitba ekofašounům - protože se to v těch olejích lepí a nabobtnává úplně stejně, jako u "nezelenejch" variant ...
Napsal: 04 dub 2023, 17:54
od Celeron
ransom píše: Jde jen a pouze o tu hadičku. Co je na tom k nepochopení? Hadička!
Na ten žlutej průhlednej TYGON ses určitě ani nepodíval....