Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Pokud hřídel roztáčí motor, motor pracuje jako generátor a vrací energii do zdroje, ale zároven brzdí hřídel. Brzdná síla je závislá na proudu, který teče z motoru do zdroje. Proto bych v generátorickém režimu motor odpojil ale nezkratoval svorky, velký zkratový proud hřídel v podstatě zastaví nebo zpomalí (záleží na setrvačnosti hřídele a mechaniky která s ní je spojena).

zvaty píše:Pokud hřídel roztáčí motor, motor pracuje jako generátor a vrací energii do zdroje, ale zároven brzdí hřídel. Brzdná síla je závislá na proudu, který teče z motoru do zdroje. Proto bych v generátorickém režimu motor odpojil ale nezkratoval svorky, velký zkratový proud hřídel v podstatě zastaví nebo zpomalí (záleží na setrvačnosti hřídele a mechaniky která s ní je spojena).

...no a já právě potřebuji zařízení které by mi v generátorovém stavu odpojilo tem zdroj od motoru...např. diodu jak mi radil "Sandal"...to bude asi nejednodužší řešení....ale zda by tě napadlo nebo věděl o něčem jiném tak dej(te) vědět ..dík.

Jediné rozumné a lepší řešení je udělat dvoukvadrantový zdroj, třeba s brzdícím odporem, nebo pulsně řízeným odporem.

Sendyx píše:Jediné rozumné a lepší řešení je udělat dvoukvadrantový zdroj, třeba s brzdícím odporem, nebo pulsně řízeným odporem.

...tomu moc nerozumim (nejsem elektrotechnik ) ...myslíš tím přidat odpor který by simuloval zátěž do které by šlo napětí při generátorovém stavu?...protože já napájecí zdroj motoru změnit nemůžu!!...a jakým způsobem by byl tento odpor připojován?...

Brzdný odpor sa pripája paralelne k rozbehnutému motoru vtedy je odpojený zdroj. Energia indukovaná v motore sa spáli v tom odpore.

Ale tá dioda je najjednoduchšie a najlepšie riešenie.

Jistě, ale zároven skokově klesnou otáčky hřídele s nějakým břemenem připojeným na tuto hřídel.
Nejlevnější a nejjednodušší bude ta dioda

smazáno, duplicitní.

Pánové, melete o ničem, nastudujte si základy a taky musí zadavatel přesně říct, jestli chce generátorické brždění nebo mu nevadí, že mech. zátěž třeba motor přetočí do vyšších otáček, než je okamžitě žádáno.

Kelte, je to všechno nějak klopotně vysvětlováno, je potřeba jasně říct, jestli ten motor potřebuješ zastavovat z libovolných otáček nebo až z maximálních, na které předtím tím regulovaným zdrojem plynule najel, jak razantně se má motor po odpojení napájení zastavovat, protože podle toho se dá uvažovat o nějakém řešení. Zkrátka vědět něco o režimu toho pohonu. Jestli je tam velká rotující hmota a chceš aby brzo po ukončení pohonu motor stál, nestačí jen s napětím zdroje sjet dolů, ale motor se musí brzdit. Kdyby se brzdil brzdicím relé zapojeným nakrátko, znamenalo by to prudké brždění schopné třeba ustřihnout pastorek na hřídeli. Když se použije brzdicí odpor místo zkratu: čím větší bude brzdicí odpor, tím menší silou bude kotva motoru působit na tu roztočenou zátěž a tím déle se taky motor bude dotáčet. Jestli ti jde např. o dojezd po vypnutí nějakého pohonu do určité polohy, takové řešení nevyhoví.
Pro zastavování z jednoho napětí vyhoví i to relé. Pro zastavování z jakéhokoliv napětí se relé dost dobře použít nedá, protože cívka relé je schopná otimálně sepnout při jednom napětí, ne ve velkém rozsahu. pak se musí použít nějaká elektronika.
Jinak zdroji by v podstatě nemělo vadit, jestli má na svorkách nějaké vnější napětí stejné polarity, je to podobná situace jako když na regulovatelný zdroj připojím velký filtrační elyt a pak sjedu s napětím dolů, taky zdroj neodejde a pokud ano, nebyl to zdroj ale šmejd
Pro seriózní funkci je ale fakt lepší použít napáječ pro ten účel se vší vybaveností a nevymýšlet ameriku.

A taky je vhodné napřed vůbec sdělit, co je to za tajný mechanismus, když po víc jak 10 příspěvcích o něm nevíme nic.

to Crifodo: jj díky za rady...budu řešit teď s vedoucím projektu změny...

to Sendyx: jedná se o projekt který je ve počáteční fázi a zabývá se řízením elektromotorů a jejich využití...

to all: ...díky za rady...

Projekt zabývající se řízením motoru se snad řeší inteligentntě, a ne s nesmyslným omezením typu "zdroj á la místní obchod" a hlavně se to řeší se známými údaji a nikoliv s kupou neznámých po netu.

Sendyx píše:Projekt zabývající se řízením motoru se snad řeší inteligentntě, a ne s nesmyslným omezením typu "zdroj á la místní obchod" a hlavně se to řeší se známými údaji a nikoliv s kupou neznámých po netu.

... problém je v tom že části (jako je zdroj a motor) byly jasně dány(nemohl jsem je vyměnit).....šlo o to dořešit to co jsem celou dobu psal...zamezit zpětnému napětí do zdroje...

Kdyby takhle uvažoval Daimler s Benzem, tak dneska do Mercedesu nelije nikdo benál, ale v uhelných skladech nakládá plný tendr. Nic ve zlým...