Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Je tam tohle

Tak kluci vrátili čerpadlo, ultrazvukem vyčištěný regulační ventil a hned to chytlo. Což je překvapilo, chcípli ho, připojili diagnózu a motor nechytne ani po sebedelším startování a žádná data nejsou.

Takže ti nefunguje DRV ventil na čerpadle a čerpadlo nenatlačí rampu. Tyhle ventily se zadírají bordelem z nafty a šponama z podávacího čerpadla, pokud to čerpadlo v nádrži má. Tomu odpovídá že po vyčištění funguje. Jen se zeptám je 2.0 Hdi RHY 66kw ?

Jaký máš tlak na rail? Mi zoxidoval konektor na čidle tlaku Railu a výsledek toho byl, že diagnostika psala 1300bar (max.) i na volnoběh a regulační ventil se tím otevřel na 100%. Taky to nechtělo startovat a o výkonu se nedalo mluvit.

Je to RHV, možná má něco z RHX. Konektory jsme čistili taky. Jako nejlevnější věc teď koupí čidlo tlaku, aby pokud se dostaneme na data bylo čemu věřit. Zlatý benzín.

Freedy píše:Takže ti nefunguje DRV ventil na čerpadle a čerpadlo nenatlačí rampu. Tyhle ventily se zadírají bordelem z nafty a šponama z podávacího čerpadla, pokud to čerpadlo v nádrži má. Tomu odpovídá že po vyčištění funguje. Jen se zeptám je 2.0 Hdi RHY 66kw ?

DRV klidně fungovat může, ale common raily se někdy hrozně blbě odvzdušňujou. Čerpadlo v nádrži mít na 99% bude. Tyhle motory maj čerpadlo CP1, a ty nemaj vlastní podávací čerpadlo. Někdy maj poblíž zubový čerpadlo, ale to sem teď nepatří.

Jo, čerpadlo z nádrže tlačí. Uvidíme, co dál. Čerpadlo z funkčního motoru máme ale ty čidla a ventily už jsou pryč. Jednu chvíli se nám sešli tři motory, přičemž jeden byl takový těžko indetifikovatelný pro nás.

Než vyměníš čerpadlo, koukni při startování jestli a kolik tlačí do rampy. Protože jak píšeš, že po vyčištění ventilu auto normálně naskočilo, tak vypadá že čerpadlo je ok, ale jen ten drv je ko.

Dnes se nic neděje, včera objednané díly dorazily až odpolko.

Podle mne se dostal vzduch do vstřiků, a proto už nejde nastartovat. To nevíte, co je to za peklo z nich někdy dostat vzduch. Zažil jsem, že i celej den to trvalo, než se povedlo je odvzdušnit. U některejch aut, když vyndáte vstřiky, tak je přísně zakázáno je položit do vodorovný polohy, protože je už normálně nelze odvzdušnit.

Zajímavé, přednesu to.

Tak vstřiky nebyli vůbec vyndané.

Jen se zeptám a synchronizace klika-vačka je dle dia ok při startování ?

Právě že k live datům se teď nedostanem, když nejde nastartovat. To by se asi nerozhodilo, snímače jsou relativně nové.

Počkej počkej, jak se k live datům nedostanete? To je nějaký divný. Pokud se k nim fakt nedostanete, tak zkontrolovat napájení na pinech konektoru ŘJ motoru. Je tam dvoje napájení +12V, tak oboje zkontrolovat. Taky se stává, že při opravě se omylem vypne inertní spínač. Ten vypne čerpadlo v nádrži, a kdoví co ještě, aby při nehodě nečerpalo palivo, neživilo případný oheň. Zkontrolujte i to.