Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Když on je problém, že se v tom už přede mnou někdo hrabal a prý se mu jeden paket rozprsknul. Jak jsem se ptal kámošů přes tlustoproud, tak tohle žádnej elektroinstalační maník téměř nezná a někteří se s tím nesetkali za celou dobu pracovního procesu. Klasiku 0 - hvězda - trojůhelník většinou umí, ale tohle jim nic neříká, i když navenek, pokud je motor vydrátovanej na šestisvorku, je zapojení v podstatě stejný. To dvouotáčkový větráky do Sahar nebo teplenejch čerpadel je ještě vyšší dívčí, ty mají s tepelnou ochranou celkem 14 svorek. A když to zapojíš blbě, tak to může z jednoho směru skočit při přepnutí na druhej. To je pak asi vzrůšo.
Jedu tam, večír poreferuju.

Tady je v podstatě stejné schema nakreslené pro čtyři patra dvoj spínače VS.
Je to čitelnější.
Ještě něco k skládání přepínače VS. Nesnadnější je donutit přepínač pomocí základní rohatky pracovat v režimu 1- 90st - 0 - 90st 2. Koncové dorazy nastavit na chod z 1 - 0 - 2 tedy na 180st. To koresponduje s mechanickým rozložením kontaktů (proti sobě) a stačí jeden zářez vačky na kontakty 1-2 a 3-4. Rolna se propadne, kontakt sepne. Podle tabulky každý kontakt spíná pouze jednou během přepínacího cyklu. Doufám, že to říkám správně 40let jsem to nedělal.
Luboš

Takže slíbený popis dnešního dobrodružství. Přijedu tam, ze svorkovnice motoru trčí 6 drátů, sice s popisovejma bužírkama ale s totálně vyšisovaným neidentifikovatelným popisem v bukvicích. Tak jsem vzal Vadasku a reverz a otáčky dal na nulu. No a hned mě upoutalo, že ve vypnutým stavu je na jednom drátu do motoru fáze proti kostře. To je zjevná blbost.
Kniha se schématy sice byla, ale provedení jako byly u nás "modráky" akorát tady to bylo prorežimově červený. Hrozně blbě čitelný, v podstatě k ničemu.
Označil jsem vývody přepínače rychlosti žlutou popisovou bužírkou, odpojil ho a na stole ho zkusil rozebrat. Kupodivu to šlo líp než naše Obzorácký VS, při troše opatrnosti se nic nerozprskne po stole. Šel jsem po prvním paketu, protože z něho vycházela ta fáze ve vypnutým stavu. Zjistil jsem, že vačka byla pootočená o 45° a tak jsem ji o zub srovnal aby ve vypnutým stavu byly oba spínače paketu vypnutý. Když jsem pakeťák sestavoval, všiml jsem si, že na třetím paketu je prasklá v očku plech propojka v rámci paketu. Tak jsem udělal z mosaz plechu 0,2 mm novou.
Následovala montáž do stroje a proměření a identifikace propojů s motorem. No a pak už zkouška. No byl jsem si moc sebejistej, motor běžel jen na malý otáčky ale na velký ramploval a po 10 sekundách vypadla nadproudá ochrana. Znova jsem odpojil motor a zkusil vadaskou co se děje na přívodu. A zjistil jsem, že na velký točky nejde do motoru jedna fáze a zase to je z prvního paketu.
Takže znova vymontovat pakeťák, rozebrat. Při tom jsem si uvědomil, že vačka prvního paketu má tvar zahnutý šavle, druhej a třetí paket má symetrickou vačku a čtvrtej zase tvar šavle. Tak jsem si odzkoušel spínání prvního paketu na obě strany a zjistil jsem, že vačka je asi otočená o 180°. Otočil jsem ji, zase to celý smontoval, zapojil a zkusil. No a vítězství, obojí otáčky jdou, ochrany drží, reverz funguje.
Prvotní závada tedy byla ta prasklá propojka a vše ostatní bylo napadení "kutilem" v podobě firemního elektrikáře. To jsem zvědavej, až půjde v pondělí na kobereček, jestli přizná, že se mu ten první paket rozlítnul na stole a tak ho tam nasypal bez jakýhokoliv přemejšlení zpátky.
Čtyři hodiny v řiti, Timboon Christie's Cut, co mi nadšený šéf vrazil, mám už třetinu v sobě. Koukám, že půllitrovna stojí 200 USD, radši bych bral papírky, ale takovouhle drahotu ze Skotska jsem ještě v hubě neměl.
Kdyby měl někdo velkou potřebu vědět, co to bylo za mašinu, jakej motor a pod, tak mám fotky ale zase to nejde stáhnout.

Fotky..