Stránka 2 z 3
Napsal: 01 úno 2009, 15:58
od Hill
Baterka s vadnými články ti přesto bude střídavou složku filtrovat a může se na ní objevit napětí klidně přes těch 18,5V.
Pak bude tranzistor napůl otevřený a bude docela kumšt ho uchladit.
Leda bys na výstup zařadil ještě jednu diodu, aby ti baterka nemohla krmit žárovku.
Tyristor si prostě zkratuje zbytek půlvlny s podstatně menší výkonovou ztrátou. A ta druhá dioda tam právě z výše uvedeného důvodu je.
Napsal: 01 úno 2009, 17:11
od domogurec
aha, ok, takže tyristor musí být dimenzován na min 10A a pak nemusím nic řešit. vyzkouším to v praxi...
Napsal: 01 úno 2009, 17:12
od breta1
Ja bych si dovolil upravit tu ochranu od belzy
http://belza.cz/charge/chc.htm
Oriznou se obe pulvlny pri provozu bez zateze, bude to tak lepsi
Napsal: 01 úno 2009, 17:28
od Andrea
domogurec píše:helios píše:Elektronická záťaž by podľa mňa išla vyriešiť zenerkou 18V s predradným odporom, odtiaľ do báze výkonového darlingtona, bázu ešte blokovať ďalším odporom proti zemi. Emitor tiež uzemniť, medzi + a kolektor zapojiť žiarovku 24V/60W. Samozrejme, darlington dostatočne chladiť. Je to najjednoduchšie riešenie...
nejsem moc odborník, takhle nějak byste to myslel s tou zátěží? jestli to chápu správně, tak nepřekročí-li napětí nějakých 18V, tak je tranzistor uzavřený a nabíjí se baterka (+ teče proud R1+R2). pokud je napětí vyšší, tak ten tranzistor otevře a připojí tu žárovku. chápu to správně?
Takhle je tam ta zenerka zbytečná a tranzistor bude už od cca 1.5 V otevřený. Zenerka má být nahoře v sérii s R1.
Napsal: 01 úno 2009, 19:38
od domogurec
Andrea píše:domogurec píše:helios píše:Elektronická záťaž by podľa mňa išla vyriešiť zenerkou 18V s predradným odporom, odtiaľ do báze výkonového darlingtona, bázu ešte blokovať ďalším odporom proti zemi. Emitor tiež uzemniť, medzi + a kolektor zapojiť žiarovku 24V/60W. Samozrejme, darlington dostatočne chladiť. Je to najjednoduchšie riešenie...
nejsem moc odborník, takhle nějak byste to myslel s tou zátěží? jestli to chápu správně, tak nepřekročí-li napětí nějakých 18V, tak je tranzistor uzavřený a nabíjí se baterka (+ teče proud R1+R2). pokud je napětí vyšší, tak ten tranzistor otevře a připojí tu žárovku. chápu to správně?
Takhle je tam ta zenerka zbytečná a tranzistor bude už od cca 1.5 V otevřený. Zenerka má být nahoře v sérii s R1.
Napsal: 01 úno 2009, 19:40
od domogurec
takhle?
Napsal: 02 úno 2009, 01:22
od helios
domogurec píše:takhle?
Áno, presne takto zapojené som to mal na mysli. Malo by to ochrániť trafák proti odpojenej záťaži, alebo pri nabíjaní akumulátora s prerušeným článkom. R1 by som navrhoval tak okolo 180R, R2 tak 2k2. Mohlo by to tak fungovať, nie?
Edit: Hodnotu R1 som ešte zväčšil, aby nebola zenerka preťažovaná.
Napsal: 02 úno 2009, 08:27
od BOBOBO
Není to nějak vzhůru nohama ? Proč dělat elektroniku omezení výstupu . když tak dělej hned regulaci proudu na výstupu . Cena součástek na toto zapojení v "Teslách" bude v korunách , či zadarmo . A regenerace jednoho článku akubaterie , je pro zachování JISTÉ spolehlivosti dopravního prostředku , absolutně iluzorní !
Napsal: 02 úno 2009, 17:20
od domogurec
BOBOBO píše:Není to nějak vzhůru nohama ? Proč dělat elektroniku omezení výstupu . když tak dělej hned regulaci proudu na výstupu . Cena součástek na toto zapojení v "Teslách" bude v korunách , či zadarmo . A regenerace jednoho článku akubaterie , je pro zachování JISTÉ spolehlivosti dopravního prostředku , absolutně iluzorní !
jak si to myslel? vždyť to je regulace na výstupu - buďto zapojení p. Belzy, které v případě odpojení zátěže zkratuje výstup přes tyristor, nebo řešení "breta 1" anebo řešení p. "heliose", které udělají totéž, nebo připojí žárovku. obé asi funkční.
PS: nechci měnit princip nabíjení, chci kondenzátorovou nabíječku, ale nechci to, když třeba odskočí krokodýl od kontaktu, abych vyhořel a podobně.
Napsal: 02 úno 2009, 22:22
od breta1
Jestli ti muzu poradit, udelej to podle Belza nebo vyzkousej to moje doporuceni a budes spokojeny, neni treba z toho delat velkou a slozitou vedu.
Napsal: 03 úno 2009, 06:23
od BOBOBO
S tímto můžeš nabíjet aku od 6-24 V 0-16A , dle trafa a tlumivky . Obavy o dobré aku neměj , alternátor do něj pere po nastartování podle typu 35-55A . Těchto nabíječek jsem postavil několik a jen jedna rada , do obvodů zapalování tyristorů přímo před G , vložit pojistku 0,1-0,6A . Název fota je číslo AR .
Napsal: 03 úno 2009, 19:25
od domogurec
breta1 píše:Jestli ti muzu poradit, udelej to podle Belza nebo vyzkousej to moje doporuceni a budes spokojeny, neni treba z toho delat velkou a slozitou vedu.
díky, to jsem potřeboval slyšet
včera jsem to zkoušel bez ochrany výstupu, při zkratu svorek 4A, při připojení baterie cca 3A, v trafu nějak bzučelo, ale snad to ustojí. ráno byla baterka nabitá. dobastlím ten výstup a pak se uvidí.
to BOBOBO: už to amáro stahuju, podívám se na to. díky za tip
Napsal: 23 bře 2009, 08:19
od Photomaniak
Zdravím. Jaký máte názor na tohle. Kdysi dávno sem vyděl schéma nabíječky na akumulátor z auta. Bylo tam nastavení nabíjení buď 10:90 až po 90:10 poměr nabíjení a vybíjení. Co vy na to??
Napsal: 23 bře 2009, 08:48
od EKKAR
Zbytečně složité zapojení, reguluje s pomocí čítače do 10 počet půlvln, které projdou tyristorem do aku (tyristor je za můstkem) a paralelně k baterii lze připojit vybíjecí zátěž - to už je jednodušší použít místo můstku jen 2 usměrňovací diody antiparalelně, k jedné dát do série žárovku, která určí nabíjecí proud a ke druhé jinou, která určí proud vybíjecí - ve druhé půlvlně proudu. Poměr proudů se dává obecně 10(nabíjecí):1(vybíjecí), například pro 1A nabíjecího proudu se dává 0,1A vybíjecího. Celková nabíjecí doba se protáhne zhruba o 10%, úroveň nabití je dobré hlídat s pomocí hustoměru, napětí hlídající komparátory při této metodě nabíjení nejsou příliš spolehlivé. POZOR, ta "vybíjecí" žárovka se musí navrhovat na součet napětí baterky a nabíječe!
Napsal: 23 bře 2009, 09:28
od Photomaniak
Takže vlastně při první půlvlně nabíjet baterku a při druhé baterku vybíjet. Mám totiž takový problém. Mám baterku cca rok a začala ztrácet kapacitu. Vydrží tak dva dny po jízdě. Pak už nastartovat nejde. Donesl sem ji na reklamaci a tam mi řekli že byla jen vybitá. Mám jakousi nabíječku 12V\max6A jako baterku nabije ale je to jen tak pro první start.