Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Lukas-Peca píše:

brtnik píše:tento motor je na 220 V stejnosměrných, pokud jsi ho napájel z usměrněné sítě 230V tj v praxi 310 až 330V

Těch 310 V by tam přece bylo po vyfiltrování. Bez filtru tam bude taky asi 220 V efektivních. Jedině že by ten motor pohřbilo špičkové napětí v amplitudě (těch 310 V), ale to by ten motor snad měl vydržet.
Není tam třeba jen nějaký svinčík mezi uhlíky? A není to sériový motor?

Máš pravdu, střední hodnota u sin bude i o něco nižší než 220, člověkovi už to k večeru někdy nemyslí...

Ten motor byl uplne nový , taky jsem si myslel že se efektivní hodnota napětí nezmění , ale asi jde o tu izolační pevnost, do série jsem to zkoušel zapojit, ale ani se neroztočil.
V tomto zapojení normálně fugoval několik dní , ani se nezahřál tak jsem si myslel , že to bude ok.

tady asi nejde o ef. (střední) hodnotu, ale o špičkovou (vrcholovou) po usměrnění. U komutátoru je limitující napětí mezi lamelami (proto také nejde udělat ss motor na vysoké napětí a je limitován max. výkon motoru, který lze realizovat). Toto napětí závisí na použitých kartáčích, jejich šířce a mnoha dalších faktrorech a v praxi je max 20V, spíše méně. Vrcholová hodnota napětí nad 300V tak asi dává nejvíce zabrat rotoru. Je-li navíc znečištěný komutátor, po přeskoku první jiskry mezi lamelami se zkrat lavinovitě šíří. Chtělo by to provést základní diagnostiku, vyškrábat komutátor (nečistit nebo neleštit lamely!!!), vizuálně zkontrolovat vinutí kotvy a proletovat praporky, při nadproudu se často rozpojují v zalisování. Pokud nepomůže (a bude dál jiskřit), tak jedině převinout rotor, u tohoto motoru se to ještě kupodivu vyplatí...

Už se přiznali!!!! Ten motor při běhu zastavili a to tyto motory nesnáší , risknu to , akorát tam prdnu pojisku, ješte lépe nějaký jistič , otázka je - jaký ?

Takže , do obvodu jsem zařadil pojistku, T 315mA , motor se rozešel , a při mírné zátěži odešel , Takže je to snad jasné , příčina bude příliš vysoké špičkové napětí.

nee, teď už je příčina proražené vinutí na kotvě. Pokud se motor násilím zastavil (nevím jak, u těchoto převodových motorů to snad ani nejde), v chodu nakrátko se nadproudem tepelně zničilo vinutí rotoru. Tento stav osttně nesnáší prakticky žádný motor. Špičkové napětí teď už jen zkázu dokonalo, při zkratech v cívkách narostlo lamelové napětí a....

V podstatě jsem rád , že to tak dopadlo , 220V = mít u rožně je dost riskantní , přejdu na 24V

Prasátko bude !!!
S motorem 24V= se zdá , že to jede jak má.
Končím debatu problém vyřešen, díky všem za rady.