Stránka 2 z 5
Napsal: 28 úno 2010, 08:19
od Hill
milan222 píše:uprava na altik by sla, ale kdyz to startuje, tak to poradne "rve za remen" a nekomu to uz urvalo altik, nebo mu to za par mesicu pohlo s altikem, a padal mu remen...
To bys nemohl tahat altík stejným řemenem, na to přece stačí celkem nenápadná řemenice, dokonce jen roseta, z vrakáče, přišroubovaná k té původní na klice.
V ostatních vozidlech taky netahá startér přes řemen alternátoru.
Napsal: 28 úno 2010, 10:49
od milan222
Hill píše:To bys nemohl tahat altík stejným řemenem, na to přece stačí celkem nenápadná řemenice, dokonce jen roseta, z vrakáče, přišroubovaná k té původní na klice.
V ostatních vozidlech taky netahá startér přes řemen alternátoru.
tak to je dobre... to me nenapadlo. vsichni co jsem videl, maji altik na stejne remenici, zrovna na te strane, co to "taha" remen.
jinak u cz175 jak je to delane? + na koztre ne? je to uprava na traktor do lesa, a mam podezreni, ze je to divne zapojene, protoze to ani moc nehazi jiskru.
elektrika je zapojena aby to dobijelo, ale mam podezreni, ze nedobiji, protoze to chytne jen s nabitou baterkou.
Napsal: 28 úno 2010, 11:20
od BOBOBO
Napsal: 28 úno 2010, 13:08
od milan222
diky super pocteni... mozna budou taky v haji uhliky...
Napsal: 28 úno 2010, 14:06
od Dingo7
Já si myslím, že proud do budícího vinutí nebude větší jak 5-10A a pokud bys stavěl regler, tak koupit nějaký výkonný darlington nebo si ho "udělat" a jako koncák použít třeba KD503.
Napsal: 28 úno 2010, 14:21
od milan222
Dingo7 píše:Já si myslím, že proud do budícího vinutí nebude větší jak 5-10A a pokud bys stavěl regler, tak koupit nějaký výkonný darlington nebo si ho "udělat" a jako koncák použít třeba KD503.
schvalne ten proud zmerim, az to dynamo vymontuju...
to bude tak 5A. chtelo by to neakej spinaci tranzistor. 10A to je 150W
no KD503 nemam, nesel by neakej IRF3205 (110A), IRF4905 (75A) ty delaji na dost velike proudy... ten ovladat neakym normalnim bipolarem. no ale takovej obvod asi uz navrhnout nedokazu. potreboval bych ho zakomponovat do toho mnou navrzeneho regulu... potreboval bych ten trandik pridelat na chladic z CPU, tak to nemohu mit pouzdro jako ma KD503.
Napsal: 28 úno 2010, 15:54
od Dingo7
No použít schma pro regulaci dynam ze starého amara a použít "silnější" tranzistor (ne MOSFET)
Anebo malinko překopat regulátor ze škodáren a místo KU605 nebo BD711 použít výkonější např. BD249C, TIP35C, MJ15003.....atd
Malinko to překopat - lepší chlazení, a možná ani výkonější trand nebude třeba.
Tady jsou dvě varianty vnitřků reglů ze škodovek, na vrakovišti se myslim jich najde dost a pak se dají dělat pokusy do aleluja
Napsal: 28 úno 2010, 16:17
od milan222
jo takhle bych to udelal uz davno... jenze na mem stroji je moznost, ze bude nulovy odber. docetl jsem se ze to je pak potreba vinuti dynama zkratovat, aby nedavalo vic jak 15V. proto to tak resim...
a na vrakoviste to mam hodne daleko...
ono se u toho traktoru pouziva pouze zapalovani, a ani radio tam neni. proste se s tom jezdi s privesem lesem a po louce...
Napsal: 28 úno 2010, 16:41
od milan222
co tohle?
co ten R1 1k prez ktery potece proud do baze pro otevreni BD442? na kolik ho zmenit?
da zenerka 5V1 ma byt damozrejme 12V
Napsal: 28 úno 2010, 18:40
od Dingo7
Napsal: 28 úno 2010, 18:59
od milan222
http://www.motozelvy.ic.cz/tuning/regdynamo.doc[/quote]
protoze to nema zjkratovac buzeni, a navic to ma PLUS na kostre.
co je na tom mem spatne?
Napsal: 28 úno 2010, 19:20
od Dingo7
No tak dynamu zajisti jeden trvalý odběr - třeba puštěný světla okamžitě po nastatrtování
kde je problém?
A kde je vůbec problém to dynamo změřit s odpojeným budícím vinutím kolik je vůbec schopný dát
a teprve potom se zabývat nebo nezabývat zkratováním budicího vinutí
Proč to dělat jednoduše když to jde složitě
že ano
Napsal: 28 úno 2010, 19:53
od Hill
Že já to sem dával: vždyť on to má blbě celé. Koukněte třeba na VT2 a VD2: ten tranzistor nikdy neotevře, tedy pokud se VD2 neprorazí. Zrovna tak by musely všechny tranzistory makat v inverzním režimu (mínus na kolektoru). A další věc - i když se proházejí polarity tak, aby to aspoň teoreticky chodilo, součástky platí pro 6V akumulátor.
Omlouvám se, že jsem si toho nevšiml dřív, nekontroloval jsem to, a
zapomeňte na toto schéma.
Hořet to možná bude pěkně, regulovat ne. Chyb je v něm víc, jako kdyby polarita zdrojů a součástek nehrála roli.
milan222 píše:co je na tom mem spatne?
Nemáš zajištěný stav, aby při zkratovaném budicím vinutí nemohly otevřít tranzistory, které toto vinutí budí. Pracuje to při otřesech, takže stačí vakl na trimru a baterka se už o ty tranzistory postará.
Napsal: 28 úno 2010, 20:04
od milan222
Dingo7 píše: ....kde je vůbec problém to dynamo změřit s odpojeným budícím vinutím?..
tak dobra... az traktor dostanu pred barak, tak zmerim to dynamo... jen tak pro zajimavost, ten traktor se castop provozuje na max. otacky. hlavne kdyz taha treba 250kg balik sena do kopce... takze pochybuji, ze zkratovani nebude potreba. trvala zater... no donutte nekoho jezdit zbytecne se svetly...
vsak sem stejne chtel zmerit odber buzení... no doufam, ze to nebude vic jak 6A to je totiz muj ruckovy merak... pak jedine multimetr...
to hill:
ja sem se na to dival, a úpremislel, jak se to nabudi, a neprisel na smysl, proc to stavet, vzdyt je to na 6V a je to moc slozity... polovodice krasne vybuchuji a zvlast ta dnesni china-smejd
Napsal: 28 úno 2010, 20:06
od Dingo7
A proto by tam měl dát ten regler ze starý škodovky, má to hotový, jen připojit a může to změřit a podle toho pak řešit co dál, ale to ne ono to musí bejt něco extra a ...
Kupuj polovodiče u EZK (Krčmář) nebo SEMIC nebo ECOM a máš zajištěno že to nejsou pajcy
A nutit někoho jeztis se světly, když uděláš jednoduchý bazmek co je připojí hned po natartování a uděláš si tajný vypínač na jejich případné vypnutí, tak si je sám nikdo nevypne
Ale nejdřív to proměř, třeba bude stačit malá trvalá zátěž a to by se dalo vyřešit odporovým drátem