Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Na výrobu tej vodíkovej zmesi spotrebuješ toľko energie, koľko získaš jej spálením, a to pri 100% účinnosti. Energiu ale vyrába spaľovací motor, ktorého účinnosť je 35 - 40% (možno trošku viac, nie však o moc), takže vo výsledku nutne prerobíš. Fyziku sa už pokúšalo obabrať hodne ľudí, ale neviem o nikom, komu by to vyšlo.

To že to nefunguje vím. Jen mi není jasné jak autor protlačí vodou 30A při 12V. To bude muset mít poněkud obří plochu elektrod.

ms2020 píše:Bude to sloužit na regulaci elektrolízi tzn. výroba vodíku v autě tzn. jednoduchý destilák je tam katoda a anoda které jsou napájené z auta...

"Jezdíme na bubliny!"
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2012041501

stevo59 píše:Na výrobu tej vodíkovej zmesi spotrebuješ toľko energie, koľko získaš jej spálením, a to pri 100% účinnosti. Energiu ale vyrába spaľovací motor, ktorého účinnosť je 35 - 40% (možno trošku viac, nie však o moc), takže vo výsledku nutne prerobíš. Fyziku sa už pokúšalo obabrať hodne ľudí, ale neviem o nikom, komu by to vyšlo.

Tak nevím já moc na Fyziku nebyl ale počítat ještě umím a když to namontuji tak se zvedne výkon o 50% a spotřeba zůstane stejná tak nevím asi tu fyziku nechápu zkoušeno na 1000km tak nevím ale víte co mě tentokrát nezajímá účinnost ale mě zajímá když udělám pwm regulaci tzn. bude to fungovat? co znamená?

A kde tam je nějaký regulátor (stabilizátor) proudu? Já vidím jen regulátor (střední hodnoty) napětí, ale asi jsem slepá.

co to znamená stabilizace proudu?

To se ptáš ty mě? Ty jsi chtěl stabilizaci proudu, pojmenoval jsi tak vlákno, tak snad víš, co jsi tím myslel.
Já si pod tím představím obvod, který drží proud na požadované hodnotě.

jasně já vím já právě v tom mám zmatek ani sám nevím co chci kdysi jsem si sestrojil stavebnici stabilizovaný zdroj a vím že se tam mohl nastavit napětí na požadovanou hodnotu a proud také. Tak právě jsem si myslel ale nebyl jistý jestli když sestavím pomocí 556 nějaký kmitočet a délku vlny a budu ním ovládat třeba mosfet IRF 1404 jestli mě to bude stabilizovat proud a trochu mě zmátla ta elektrolíza tak právě nevím jestli si to myslím správně? Díky za info.

Zbytečná citace celého předchozího příspěvku vymazána.Viz PRAVIDLA, odst.14b)
Hill

Stabilizátor proudu, který by vyhovoval tvému požadavku použití v autě, a regulace od 0-30A sestává z těchto souučástek: SG3526, několik BD140, několik BD139, několik IRFP250N, několik rychlých výkonových diod aby ten proud ustály případně další stádo mosfetů jako synchroní usměrňovač, tlumivka na kusu feriotového jádra EE s mezerou, feritové trafo EE schopné přenést 500W, VF lanko, integrovaný převodník proud/napětí případně bočník, několik operačních zesilovačů, ventilátor a další drobnosti. Pak to chce někoho kdo tomu rozumí a umí to navrhnout, vytvořit a kdo se nebude bát že ho zavřou až ti shoří auto případně něco dalšího.
Na tenhle úkol máš pramálo vědomostí pokud bys to chtěl dělat sám. Protože pokud bys vědomosti měl tak se neptáš.

Ved predsa píše, že to má odskúšané na 1000km, tak teda načo potrebuje niečo vyrábať? Nech to skúša dalšie tisícky km a teší sa z 50% nárastu výkonu, jednoduché, nie? Načo nejaký zdroj prúdu

To ano představuju si moji feldu jak má o 50% nárůst výkonu. To si dovedu představit jako rozumnější řešení výrobu plynu z odpadního tepla výfukových plynů, než tohleto. Ale mnohem lepší je to co má tušim už BMW že se odpadní teplo používá k výrobě elektřiny pomocí termočlánků na místo dost strátového alternátoru. Komu někdy spadl řemen tak ví jak to bez altíku jede jako z praku.

Výkon P je síla krát rychlost. P=F*v. Jestli jedu stejnou trasu s výkonem o 50% vyšším, v extrému to znamená a) jet o 50% rychleji nebo b) mít zapotřebí o 50% větší sílu motoru. A to b) je možná správně! Poloviční stoupnutí výkonu hradí tu výrobu vodíku.

Myslim že vzhledem k aerodynamickým strátám to nebude potřeba 50% výkonu motoru navrch ale mnohem víc.

OT

ms2020 píše: mě tentokrát nezajímá účinnost

No to ale právě zajímá, protože čím je vyšší předaný mechanický výkon ve stejném čase se stejnou spotřebou primárního paliva, tím větší vychází účinnost.
---
To co by následovalo za text ohledně přeměny energie spalovacím motorem, alternátorem, vodíkovou pumou a znovu odzačátku, lze nalézt na kterémkoliv z milionu míst internetu.
---
zkratkou:
Ano, motor za použití vodíku jako paliva má vyšší účinnost, ale vzhledem ke značné energetické ztrátě při jeho "výrobě" výše popsaným a známým způsobem je to nula k nule, v garážopraxi spíše těžce do mínusu.

Niektorým ortodoxným (z takto postihnutej skupiny) ešte nedošlo, že je tu zákon zachovania energie.
Iným vychytralcom došlo ako na nich dobre zarobiť. Najmä na tých čo majú prázdno v hlavách.

HiGhLaNdEr píše:Na tenhle úkol máš pramálo vědomostí pokud bys to chtěl dělat sám.

děkuji za odpověď konečně jsem se dozvěděl to co chci