Napájení 12V větráčků autobaterií

Zpráva

#16 Příspěvek od **Hill** » 02 srp 2013, 13:59

Spotřebič neodebírá napětí ale proud.
Takže píšeš fyzikální nesmysl.
Mělo otázka znamenat, co se jako stane, když na spotřebič určený na napětí 8V připojíš z autobaterky napětí 12V?
To záleží na typu spotřebiče:
- motorek (například modelářský) bude mít vyšší otáčky, ale, pokud ho mechanicky nepřibrzdíš, pravděpodobně se mu nic nestane.
- žárovka bude svítit viditelně víc, většinou se jí podstatně zkrátí životnost. Některá odejde už při zapnutí.
- obvod s elektronikou se zachová podle toho, jak je konstruovaný: jeden si toho ani pořádně nevšimne, druhý nadělá okamžitě z polovodičů vodiče a přehoří napájecí přívody, protože se protavil do zkratu.
Zkrátka, dokud nespecifikuješ, oč jde, těžko dát lepší odpověď.

#17 Příspěvek od **tomasjedno** » 02 srp 2013, 14:27

Hill píše:- žárovka bude svítit viditelně víc, většinou se jí podstatně zkrátí životnost.

Klasická edisonka 4 x, 1/300 x.

Jimmi2 · #18 Příspěvek od **Jimmi2** » 04 srp 2013, 22:30

Mimochodem, když to auto nastartuju a napětí se zvedne na napětí běžné v palubní síti automobilu, vydrží to tyto větráčky? A jak dlouho? Nezkoušel jste to někdo....? :wink:

#19 Příspěvek od **tomasjedno** » 04 srp 2013, 22:55

Na to se nedá paušálně odpovědět, různé větráky různých výrobců s tím budou mít různě velký problém.

Nechystáš to jako tuning - přítlačné větráky do zadního spoileru? :lol:

Jimmi2 · #20 Příspěvek od **Jimmi2** » 05 srp 2013, 00:04

tomasjedno píše:Nechystáš to jako tuning - přítlačné větráky do zadního spoileru?

Nikoli, jenom chci vyrobit elektrické turbo.
Žertuji, samozřejmě 8-)

Kvicala_r · #21 Příspěvek od **Kvicala_r** » 05 srp 2013, 10:47

Jimmi2 píše: zvedne se napětí běžné v palubní síti automobilu, vydrží to tyto větráčky? A jak dlouho? Nezkoušel jste to někdo....?

Já bych se nebál primárně toho zvýšení napětí při dobíjení, ale spíše pulzů, které se sv síti auta občas mohou vyskytovat. Kdo viděl požadavky na testy EMC v automotive ví, jaké pulzy se zkouší... Záleží, kam ty ventoše připojís, jestli přímo na baterku (přes vypínač a pojistku), tak tím ty pulzy výrazně odfiultruješ. Každopádně bych přidal k napájení nějaký transil kolem 16V.

Jimmi2 · #22 Příspěvek od **Jimmi2** » 06 srp 2013, 22:13

Kvicala_r píše: ...bych přidal k napájení nějaký transil kolem 16V...

To mi ale v případě větší špičky vyrazí pojistky, nebo ne.....?

Kdysi jsem s nějakými přepěťpvkami pracoval, ale do auta jsem ještě nic takového nemontoval. Kdyby takto málo stačilo proti špičkám, bez dalších součástek okolo, proč ne...

#23 Příspěvek od **Hill** » 07 srp 2013, 06:15

Samozřejmě, že mezi zdroj a transil je přinejmenším vhodné vrazit do série přiměřenou tlumivku. Tak ti transil špičky v pohodě sežere, přežije to a pojistku nevyrazí.

konosuke · #24 Příspěvek od **konosuke** » 07 srp 2013, 08:01

Nestane se nic, větrák si vezme kolik potřebuje i kdyby autobaterie měla 100 Ah, to je Ohmův zákon. Pojistka v sérii s kladným pólem napájení může být užitečná. Prostým přehozením přívodů snadno změníš směr otáčení větráku.

#25 Příspěvek od **rnbw** » 07 srp 2013, 08:14

konosuke píše:Prostým přehozením přívodů snadno změníš směr otáčení větráku.

Ventilatory maju bezkomutatorovy motor. V tom lepsom pripade je na vstupe dioda a po otoceni polarity to nebude robit nic. V horsom pripade z toho bude dymovy generator.

konosuke · #26 Příspěvek od **konosuke** » 07 srp 2013, 08:28

Asi jo, čoeče...jinak by chybným zapojením přívodů větrák vzduch netlačil ven ale naopak nasával zpět.