Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Sadra17 píše:bohužel multimetr odešel tak měřit můžu pouze okometricky

To Tě přece nemůže zastavit, baterku, žárovku, a dem na to, ne?

V nouzi stačí zkoušečka, nebo žárovka 230V. Na přívodu se odpojí ochranný vodič a k fázovým se postupně připojuje jedna fáze. Je nutná zvýšená opatrnost - v případě průrazu na kostru se fáze objeví na ochranném vodiči zařízení a všech spojených neživých částech. Při mezifázovém zkratu bude napětí i na zkratovaných fázových vodičích. K tomu je potřeba odpojit aspoň 2 fáze od motoru, aby se napětí nevracelo přes vinutí. Postupným odpojováním jednotlivých částí (vypínač, kabely, vidlice) se přijde až na místo poruchy.

Jde to i úplně primitivně bez zkoušečky - jednotlivé části rozpojit a postupně připojovat směrem od zdroje, až vypadnou pojistky. Ochranný vodič je v tomto případě připojen. U jednoduchého zařízení může stačit odpojit motor.

upřímně z týhle "velký" elektriky mam dost respekt radši se hrabu v 12V tam je to sranda

Nebezpečných dokáže být i 12V, dokonce i 1,2 V. Náš učitel nám při praxi pověděl při školení o bezpečnosti práce že znal člověka, který sestavoval akumulátorovou baterii sestavenou z jednotlivých článků, takových těch velkých, asi půl metru vysokých. Možná mu tam někam zapadla matka nebo klíč a chtěl ho vylovit, to už nikdo neví.
Nechtíc kovovým páskem náramkových hodinek zkratoval jeden akučlánek...
V okamžiku se mu hodinky zkratovým proudem rozžhavily a doslova zatavily do zápěstí! Léčil se s tím velmi dlouho, měl to fakt hluboko, o ruku prý nepřišel, nějak to dali lékaři dohromady ale bylo to velmi, velmi vážné...

Malá baterka v tomto případě škody nenadělá, ale taky nemusí být nic platná. Průraz se někdy projeví až při vyšším napětí, proto se izolační stav obvykle měří při 500V.

konečně jsem majitelem multimetru , co s čím mám proměřit ?
https://postimg.cc/rd8qCt7K zde jsou sundané propojky, zapojen je do hvězdy https://postimg.cc/t7FmymsG

Tak najskor odpoj privod od motora. Ten kabel vyzera naozaj zalostne.....
Potom meraj ohmmetrom odpor vinuti U voci X potom V voci Y dalej W voci Z. Tam musis mat priblizne rovnaky odpor v radovo ohmoch.
Potom meraj U voci V, U voci W, V voci W. Tam nesmies namerat odpor, resp... radovo v Megaohmoch. Nakoniec meraj voci obalu motora V,U,W. Ak zas nenameras nic, resp. megaohmy, motor je velmi pravdepodobne OK. Ak nameras nejake velmirozdielne odpory, motor je v pr..eli.
PS: motor sa kludne moze odpalit, ale len bud preto,lebo bol na dazdi a navlhol, alebo po predoslej praci,kedy bol nadmerne zatazovany. To ze ma na obale 60stupnov neznamena, ze vo vinuti bude tiez 60... Tam moze byt kludne aj 100, a moze sa prepalit lak na vodicoch. Takisto zle zalakovane vinutie sa bude drite o seba a kluden sa po case moze vinutie prerazit....