Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

to jsem nezkoušel, nezdálo se mi že by ty tři rozpojené kontakty ve vypnutém stavu spínačky mohly mít svod (-na kostru?)

RJ centrálnej elektriky má konektory XS4 a XP4... ktorý si myslel?? Mám komplet schemy na Fabiu,ale nedokážem to zavesit na web. Mám to v inom OS,ktorý nemôžem spojit s internetom. Ak by Ti chýbalo niečo konkrétne,tak to môžem pozriet.

P.S kontrolovali ste svetlo osvetlenia vzadu v kufri????

marshal píše:to jsem nezkoušel, nezdálo se mi že by ty tři rozpojené kontakty ve vypnutém stavu spínačky mohly mít svod (-na kostru?)

Nejde o svod ve spínačích. Ale ŘJ centrálu registruje nezavřený dveře, takže se jednak nepřevede do "sleep" režimu, druhak svítí vnitřním světlem a její "neuspaná" spotřeba je při tom hodně vysoká. Když "zavřeš dveře" třeba i jen tím zacvaknutím zámku, spotřeba okamžitě klesne. Dnešní auta už totiž nemají pro kontrolu zavření dveří spínače na sloupku nebo u prahu, jako to měly starší typy, ale uzavření dveří kontrolujou pomocí mikrospínačů uvnitř zámkovýho mechanismu. U starších typů ty spínače jen rozsvěcely světlo v kabině, jejich využití pro alarmy nebo další účely se objevilo až mnohem pozdějc. Takže když se objevily elektricky odemykaný zámky, který stejně potřebovaly svý řídící jednotce indikovat svoji polohu, spínače indikující samotnou polohu dveří se přestěhovaly k zámku. Proto jsou v každým zámku nejobvyklejc celkem 4 mikrospínače - 2 indikujou polohu zámku "otevřeno/zavřeno" a druhá dvojice kontroluje samotnej uzamykací mechanismus. Některý značky to mají jinak, vystačí si jen s jednou dvojicí uvnitř zámku, ty ale "snímají" polohu druhý části jiným způsobem.

centrál to nemá, je to primitiv, zkusil jsem zavřít šroubovákem, žádná změna ani po půl hodině. Zatím jsme to vyřešili relátkem na TV2 svorka 3.
Není to dobře, je to provizorium, snad ne nastálo jak provizoria bejvaj

to jurosdi: je to XP4, jsou na něm pouze stěrače, zem a vnitřní osvětlení.
Schema mám.

No takže kam jde šťáva po vypnutí klíčku? Rádio, centrál (nemá), vnitřní osvětlení, klakson...

klakson to má taky po klíčku, další nevím, už mě z toho brní hlava. Porovnával jsem všechna schemata co jste mi linkovali (díky za ně) a moc z toho chytrej nejsem. Už se mi jednotlivé schemata a svorky pletou, asi si dám pivko.

petrfilipi píše:Nemyslím si, že by tam nebylo co stahovat.

PF

A zkoušel sis něco z toho, co tak inzeruješ ke stažení, skutečně sosnout a hlavně otevřít ten RAR/zip? Ona je jejich většina zamčená/zaheslovaná, proto je taky managorment Uložto nemaže, protože "díky" tomu nejsou volně přístupný. Tolik k tý "velký dostupnosti" nejrůznějších servisních podkladů.

Alternátor?

Jak u blbejch , najít drát a nemeditovat . Budete meditovat nad jednotkou , kterou ani neviděl .

???

To neřeš, to zase Bořek zvednul hlavu nad umakartovej polštář, kam mu upadla následkem nemírný konzumace, a vyplivnul něco, o čem si myslí, že je to bůhvíjaký moudro. Jestli jsem ho dobře pochopil, navrhuje rozpárat ten svazek a jít po drátu od šroubku, kam to vede a kde by něco mohlo žrát proud navíc. Přitom ty sám říkáš, že svazek párat dál nechceš ...

marshal píše:to jsem nezkoušel, nezdálo se mi že by ty tři rozpojené kontakty ve vypnutém stavu spínačky mohly mít svod (-na kostru?)

Zvod nie. Len či určite vypnú. Lebo nič iné okrem toho čo som popísal, z tej 30a už neni

1. Po odpojení vodiča na TV2 klesne odber rovnako ,ako ked odpojíš XP4??

Ak áno,tak problém je v stieračoch,alebo žiarovke vnútorného osvetlenia.(nie je tam nejaká Led žiarovka??)

Píšeš,že auto nemá centrál,takže odpadá kontrola osvetlenia vzadu v kufri a v priehradke pred spolujazdcom.

Ja by som skúsil odpojit konektor priamo na motori stieračov.